klaus

sorrrry!

Entspricht meiner aus aktuellem Anlass kürzlich eingeführte Reparatur-Routine:cool:

Das Abnehmen des Bezugs der Sitzfläche ist denkbar einfach (-> Seitenverkleidung abnehmen, ein paar Haken aushängen...) ist aber in fast allen Fällen mit dem anschliessenden Gang zum Sattler verbunden, es sei denn die Spannkeder der Sitzfläche wurden in den letzten Jahren bereits ersetzt. Diese Reparatur kostet aber nicht viel.

Andere Sitze sind genauso "alt", falls der Stoff der Bezüge in Ordung ist mach der stumpfe Tausch wenig Sinn. Für solche Arbeiten gibt es den Berufsstand des Sattlers oder man legt selbst Hand an falls man das mag oder kann.

Eben, deshalb die og. Nachfrage.

Ich kann bislang nicht erfassen um welche Art von Schaden es sich überhaupt handelt. Es kann ja wohl nicht darum gehen nun auf Verdacht irgendwelche Teile zu tauschen. Gibt es dazu Erhellendes von Jemanden, der den Wagen in letzter Zeit untersucht hat?

Wir haben es eingeplant.

Stimmt, da gibt es gewisse Qualitätsschwankungen, aber immer noch besser als so:

Könntest Du nun mal zusammenfassen, welche möglichen Fehlerquellen Dir seitens der verschiedenen Werkstätten bereits genannt wurden...und wo es -für Dich- noch offene Fragen oder Verständnisprobleme gibt?

Bei kratzecke schon nachgefragt?

Da hast Du recht

Das hört man sogar recht deutlich und anschliessend kann das komplette Getriebeöl auslaufen, falls der abgerissene Zahn stecken bleibt. Die Frage ist nur, ob dies beim genanten Getriebe passiert ist....oder es sich eben "nur" um einen Lagerschaden handelt. Letzterer lässt sich durch die Geräuschbildung relativ einfach verorten.

Ich habe mind. 2 davon. Es könnte sogar noch eine passende Freisprechvorrichtung dafür da sein:rolleyes:

Adresse per PN genügt:cool:

Falls Du möchtest, schenke ich Dir ein klassisches SONY Z1:biggrin:

Mein aktuell genutzes und angenehm kompaktes SE hat vor ein paar Jahren knapp 200 EUR gekostet. Macht was es soll und funktioniert nach dem Akkuwechsel vor ein paar Monaten zuverlässig.

Leider nicht. Auch der zusätzlich an die Heckblende geschraubte (!) Griff hielt der Wäsche stand.

Dazu genügt doch ein Blick vom Fussraum aus nach oben... Dann sieht man den tropfenden Geber .

Vor dem Ersatz der Pumpe würde ich - schon aus Neugierde- die Benzinmenge am Rücklauf messen. Darüber hinaus solltest Du den Zündzeitpunkt (nochmals ?) kontrollieren. Und eim Tausch der Benzinpumpe unbedingt darauf achten, dass der beim Reparaturset beigefügte Schlauch auch tatsächlich für Montage IM Tank geeignet ist (!) und ordentliche Schlauchschellen verwendet werden.

Mit etwas Glück ist es nur ein temporäres Kontaktproblen, er genügt, das die SRS-Leuchte mal kurz flackert. Dann einfach Fehler löschen und ...fertig.

Die Hauptursache wird die Getriebelagerung gewesen sein. Hast Du nun einnNeuteil verbaut und falls ja, aus welcher Quelle?

Ich denke auch, dass es auf eine Gussform (im 3D-Druck ) und Abguss in PUR /Shore 50-60 hinausläuft. Ich schaue mir nun aber zuerst das gerade erworbene neuwertige Originalteil an.

Ist ja auch egal, falls der Gammel wie in diesem Fall so offensichtlich ist

Was für Probleme sollte es beim 9000 geben? Der Wagen hat eine geringe Laufleistung , ist gepflegt und die üblichen Kleinigkeiten arbeitet man eben ab. Und was ist am Fahrverhalten dieses 900 kritisch? In ordentlichem Zustand ist der 900 zwar keine 9000-Sänfte, dafür fährt er ungleich direkter.

Vielleicht liegt ja eine Verwechslung vor..? Omega..Vectra? Da kann man schon mal durcheinander kommen