klaus

Wahrscheinlich ging bei der Wiederbelebung des Wagens einer der beiden schwarz und weissen Anschlüsse (danke [mention=12147]Joschy[/mention] fürs Bild) kaputt und wurde behelfsmässig repiert. Ein Blick unter die Abdeckung der Benzinpumpe schafft raschg Klarheit, dazu Kofferraumboden herausnehmen (2 x Torx 25) und linken grossen Blechdeckel abnehmen. Ist in ein paar Minuten erledigt. Falls die Pumpe oben feucht ist, muss nachgebessert werden.

Ein in nicht Originalfarbton lackierter 900 kann auch gut aussehen, aber nur weil ein Lackierer unfähig ist ,die korrekte Rezeptur zu beschaffen? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-turbo-16v/2601926326-216-2120 Falls der Wagen in der kälteren Jahreszeit gefahren wird, muss es darin zudem recht ungemütlich sein....

Nennt sich 900, passend zu Deinem nick.

Absolut richtig, wirklich perfekt ist das nur am CV, passt an keinem geschlossenen 900, egal welchen Modelljahres. Das o.g. Rhodonit finde ich für das (Gradschnautzer-) Projekt auch ganz gut. Finde spontan nur ein Schrägschnautzer-Bild, bin auch nicht sicher, ob das Rot vor 1987 schon verwendet wurde.

Ja, die gehört beim Do88-LLK dazu

9-3 sind zwar nicht mein Thema, aber Polyriemen alle 100tkm, Verteilerfinger und -kappe alle 100tkm, Zündkerzen alle 50tkm...? Da hätte ich jeweils die Hälfte angesetzt.

Und die fehlene Verstellung der Lüftungsklappen ist Dir bis dato entgangen...? Deshalb kann man ab und zu lesen, dass zur Grundwartung der ERSATZ aller Unterdruckschläuche gehört.

Mittlerweile sind - bis aufs Dach ? - wohl wenige heile Oberflächen übrig, also gibt es doch freie Farbwahl..?

Möglich, leider habe ich die VIN nicht mehr, Die "alte" DI-Box wurde später mit Adaperkabel gegen die neue Version getauscht, nachdem kurz hintereinander 2 der Spulen defekt waren.

In unserem ersten 9000, ein imolaroter 92er CS (gekauft 1994, also weitgehend original...) war die alte Kassette drin.

Doch in MY1992 ist noch die alte Kassette drin.

Ich sehe wie nitromethan Formteile.

...und absolut nummerngleich.

Beim 900 sogar bis zum Produktionsende, wie bei Deinem CV z.B.

Das Rohr verbinded den Lader direkt mit der Ansaugspinne..also ohne LLK.

Wobei die Unterschiede vergleichsweise homöopathisch sind.

Wobei die Abbildung in #1 nicht die "neueste" LLK-Version zeigt, diese hat weniger, dafür grössere Luftkanäle mit dadurch etwas grösserem Durchfluss.

In jedem Baumarkt verfügbarer zweikomponentiger Epoxy-Kleber tut es auch, z.B. UHU Plus endfest.

Beim Anbieter unbeding anfragen, ob bei ihm auch noch gebrauchte Ölfilter verfügbar sind.

...und die 16"-Aero passen ganz einfach nicht zum Gradschnautzer. Meine Sehschwäche verhindert das Erkennen der Sättel.

Das Pilotlager ist sehr günstig, da lohnen weitere Betrachtungen nicht: Das Einfachste ist die Schwungscheibe rauszunehmen, dann lässt sich das Lager in ein par Minuten( mit passender Nuss z.B. )wechseln.

Der Geber ist der erste Verdächtige und relativ rasch getauscht. Das (Lang-)Loch siehst Du dann ggf. auch.

Meilen.

Unter Anderem wäe zun klären, ob die Achsen und Bremsen umgebaut wurden...oder die Felgen "umgebohrt" ....

Einfach in Marktplatz einstellen, das spart Lagerraum.