klaus

Etwas Schutz verzögert die Rissbildung ungemein. Beim 87er TU16S meiner Frau z.B. sind die relativ kleinen Risse im Brett seit 2002 (!) nicht grösser geworden.

Und letztlich fährt der 900 auch mit Rissen im Brett sehr gut.

Genau. Aber ab und zu möchte man ja auch im Sommer etwas fahren.

Stimmt, da können schon mal 15-20 Minuten zusammenkommen:biggrin:

...oder klemmte er nur, weil sich das Flügelrad von der Welle gelöst hat?

Den Grund warum das Getriebe nun letztlich im Motorraum ausharren musste hat sich mir bisher noch nicht erschlossen.

Das ist vollkommen unerheblich was den Zustand der Buchsen anbelangt

Gut, das Dein Sedan nun in der Garage steht.

Ich hoffe Du hast Du bei der Gelegenheit die Buchsen der Lichtmaschinenhalterung und des Spannarms überprüft...? Bei gelösten Riemen darf die LiMa nicht wackeln und auch der Spannarm muss fest sitzen, sonst sitzt die LiMa nach Anziehen des Riemens schief.

---> https://www.saab-cars.de/forums/verkaufe-saab.75/

Klebt sicher nur etwas, nach der verdienten Nachtruhe und stärkendem Frühstück klappt das Abbauen sicher. Vor dem Zusammenbau unbedingt den KW-Simmering überprüfen und ggf. ersetzen. Was habt Ihr ausserdem unternommen um den "neuen" Motor -vor dem Einbau- zu überprüfen? Das Abnehmen und Reinigen der Ölwannne wäre z.B. sicherlich keine überflüssige Maßnahme.

Schaue es Dir doch nochmals genau an: Ein Federspanner wird in keinem Fall benötigt ! Ansonsten wäre es wichtig zu wissen, ob eine Hebebühne zur Verfügung steht. Falls nicht ist das grundsätzliche Vorgehen hier z.B. beschrieben: https://www.saab-cars.de/threads/kurze-frage-motor-2-3t-am-saab-9000-ausbauen.53982/page-3 Ein einfacher Motorkran oder ggf. Flaschenzug genügt. Aber vielleicht liest Du Dir zuerst Alles mal in Ruhe durch...

...und dazu ein Gamma...? Wird der nicht zum Kilopreis abgerechnet?

Prima! (und bei der Hecktraverse hatte ich mir auch schon ein paar Gedanken gemacht...) Gibts auch Bilder von Deiner Sandstrahlaktion?

Ist bekannt. Offtopic/Ende Da wird der Kat wahrscheinlich weiterhin durch Abwesenheit glänzen.

Hier geht es um den üblichen leichten Ölnebel, den jeder Prüfer notieren muss und nicht relevant für die nun nicht bestandene HU.

Die Alfetta ist als Projekt sicher ungleich einfacher in den Griff zu bekommen als ein Gamma.

Die optimale Lösung wäre allerdings der rückstandslose Ausbau.

Meist genügen ein paar Minuten um im Forum ausführliche Antworten auf solche grundsätzliche Fragen zu finden. Und um die Teilesuche zu erleichtern , die 902-Version ist recht billig zu bekommen Beliebiges Beispiel: https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_nkw=scheinwerfer+saab+900&_sacat=0&rt=nc&LH_ItemCondition=1000

Täusche ich mich oder wurde der Kat eliminiert?? Falls ja, kann kann ich mir die Übersetzung des NL-Textes sparen.

Im linken Innenradkasten findet sich wahrscheinlich eine kleine Filterpatrone, deshalb auch die anders montierte APC-Box.

Etwas Rost und nicht ganz nachvollziehbarer technischer Zustand, aber ansonsten ganz schön. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-turbo-s/2603115748-216-1118 Eine links platziere Batterie hatte ich bisher noch nicht gesehen. Man sollte aber doch mal passendes Kühlwasser einfüllen.

...wobei der Klarlack, der zwingelnd auf den Wasser-Basislack gespritzt wird, KEIN Wasserlack ist...

"...ist zwar ein Wasserlack, aber da kommt ja noch etwas Klarlack drauf...." Die richtige Farbe, die sich höchstwahrscheinlich noch im Motorraum findet , wäre übrigens 153B Cirrus White gewesen, einschichtig ohne Klarlack.

#116B Azurblau