patapaya

Ein sauberes Ölrohr gehört doch zu jedem neuen Turbolader?! Aber mir fehlt da die Erfahrung, die die die Sicherheit geben kann, danach tatsächlich nicht schauen zu müssen - daher mach ich das lieber, auch wenn es vielleicht überflüssig ist. Aber um so besser zu wissen - danke!

Nur mit einer funktionierenden Fernbedienung. Markenfremde wissen aber sicher nicht, dass es bei einer prinzipiell funktionstüchtigen Fernbedienung nötig sein kann, eine Taste mehrmals hintereinander zu drücken, um sie so mit dem StG zu synchronisieren, nachdem FB oder Fahrzeug mal spannungslos waren (kann ja bei einem Auto, das länger beim Verkäufer auf dem Hof stand, gut mal der Fall sein) . Also fragen, ob eine Fernbedienung vorhanden ist, hoffen, dass sie grunsätzlich intakt und zum Fahrzeug passend ist, zur Sicherheit 2 Stück CR2016 einstecken, dort einsetzen, 5x Knöpfchen drücken und vom Hof fahren - wenn der Rest passt. Oder über den gravierenden Mangel und den zu erwartenden großen Reparaturaufwand an der Elektronic bärmeln, den Preis entsprechend anpassen, das Auto auf den Trailer laden - und hoffen, dass es dann zu Hause so einfach zu lösen sein wird...

Mit der Lambdasonde hast da das sicher falsch verstanden, denn zum einen kann man hier nichts einstellen, und zum anderen hat sie mit dem Startverhalten, insbesondere kalt, gar nichts zu tun, da ist die Regelung nämlich (mangels Betriebstemperatur) noch gar nicht aktiv. Die kann man also als Ursache für Startprobleme ausschließen.

Wichtiger sind die Ölleitungen zum und vom Turbo - die solltest du auf jeden Fall abbauen, gründlichst reinigen (Pfeifenputzer) oder besser ersetzen (das Zulaufrohr ist meiner Erinnerung nach ziemlich gebogen und nicht einfach zu reinigen). Ja, den Turbolader natürlich mit Öl befüllen, aber auch das Ölrohr.

Hallo in die Runde der Türschrauber! Heute bitte ich um Hilfe bei der Zuordnung dieser Hülse, die bei der Demontage des Zentralverriegelungsmotors der hinteren Tür plötzlich in die Tür fiel: Kann jemand sagen, wo (und ob überhaupt) die hingehört? Dass sie zur Befestigung des ZV-Motors gehört, möchte ich einfach mal ausschließen, auch wenn dieser mit einer Distanzhülse an der vorderen Verschraubung mehr in die Zugrichtung des Antriebs weisen würde. Aber ich kann mich vom Ausbau her nicht erinnern, dass dieser schief am Türblech saß. Sie könnte auch zuvor schon in die Tür gefallen sein, z.B. beim Ausbau des Fensterhebers - ich finde aber partout keine passende Stelle... Danke für eure Hinweise und viele Grüße, patapaya

PS 1 Dose hat gereicht - aber auch nichts mehr übrig.

Ja, ich hab das bei meinem 9k gemacht und bin sehr zufrieden damit, auch langfristig hält das gut - in natura sieht es noch besser und gleichmäßiger aus als auf den Fotos. Benutzt hab ich Colormatic von Matthies - das es dort aber nur in schwarz und anthrazit gibt. Für andere Farben müsstest du ggf. mal suchen, ob es das anderswo gibt. Wichtig: mit einer festen Bürste nach dem Einsprühen verreiben, die Fasern verkleben damit dann wirklich nicht. Ob es mit anderen einfachen Lacken (matter Acryllack?) ebenso geht, weiß ich nicht, könnte man IMHO aber durchaus mal probieren, denn letztlich ist auch der Colormatic ein Acryllack.

Stimmt, beim Autokauf selbst sicher noch nicht, aber bei der obligatorisch anschließenden Grundwartung sicher, die du nun ja nachholst, wenn es auch 3 Wochen gedauert hat, nachdem du schon in #1 schreibst, dass er neue Kerzen braucht... Sicher hat dich die "Motorrevision" in Sicherheit gewiegt... Das würde ich nun aber mal ganz kritisch hinterfragen und kontrollieren. Sofern da auch nur der geringste Zweifel an der Ausführung besteht (und das ist für mich nach deiner Beschreibung mehr als nur anzuzweifeln), würde ich da nun aber nochmal ganz genau nachsehen, also Ölwanne ab und Sieb kontrollieren, die Ölleitungen des Turbos abnehmen und reinigen, ggf. ersetzen, wen du vorhast, das Auto lange zu bewegen...

Moin und Willkommen erstmal! Ob es der Polyriemen (oder eine der angetriebenen Rollen) ist, die das Geräusch verursachtsacht, findet man sehr einfach heraus indem man den Motor einfach mal kurz ohne Riemen laufen lässt. Dazu muss dieser nicht komplett demontiert werden, sondern es reicht, den Riemenspanner kurz zu entlasten. Dieser hat oben eine viereckige Vertiefung, in die ein 1/2" Vierkant einer Ratschenverlängerung passt, mit der man dann kräftig nach vorne in Fahrtrichtung zieht. Aber aufpassen, dass der Riemen hinterher wieder korrekt in den Rillen läuft! Ist das Geräusch dabei unverändert, musst du woanders suchen. So ein Geräusch, das im Kaltlauf auftritt, lässt mich auch immer an eine Luft ziehende Ölpumpe bei zugesetztem Ansaugsieb denken. Du kannst ja mal ein Video ddavon hier verlinken. Zum rauhen Lauf und "schlechter" Beschleunigung kann ich Sven nur zustimmen - unter 2000 U/min passiert da noch nicht viel und hört sich unter voller Last auch ungesund an. Gruß, patapaya

Och Kinners, nu is ja man naug.

Ja, du kannst jedes einer passenden Motorversion nehmen - das muss dann nur noch per Tech2 an das Auto angelernt werden. Du kannst aber auch jedes andere StG des 9-5 nehmen und die passende Software draufspielen und dabei anlernen lassen.

Was für eine andere Nummer meinst du? Die Saab Nr. aus dem EPC ist 4085783 NLS 4946315 - damit wird man doch fündig.

Hier sind zumindest Fotos zum Vergleich zu finden: https://shop.speedparts.se/sv/prod/saab-original/kabelsko-74.html https://shop.speedparts.se/sv/prod/saab-original/kabelsko-73.html Kabelschuhe kaufe ich üblicherweise bei www.steckerladen.de www.autoteile-plauen.de - dort solltest du was passendes finden.

Wie war das noch am Anfang, da haben sich zwei Menschen einfach sehr gefreut - einer, weil ihm geholfen wurde, und einer, weil ihm herzlich für seine Hilfe gedankt wurde... Kann das nicht einfach auch für alle anderen ein Grund sein, sich zu freuen...!? Sind doch eh viel zu selten, solche erfreulichen Geschichten!

Ärgerlich - aber es könnte schlimmer sein... ...aber nur, wenn da jemand "ungeschickt" gewerkelt hat...

Auch von mir herzliches Willkommen! Beim 9-3 und Radio kann ich dir leider nicht wirklich weiterhelfen, aber ich bin mir sicher, dass du fündig wirst! Viel Spaß dann also mit deinem Saab! Gruß, patapaya

Danke - ich hab das mal als Empfehlung verstanden und die Werkstatt in die Liste übernommen.

Ja, genau so. Auf die Masseverschaubungen zum Schluss Polfett.

Alle dicken roten und schwarzen Kabel samt ihrer Anschlüsse penibel auf Korrosion und Brüche untersuchen.und ggf. revidieren bzw. ersetzen.

Nun, deine #13 hat jedenfalls bei mir den Eindruck erweckt, der zu meiner Bemerkung führte. Den hast du mit deinen weiteren Beiträgen ja relativiert und auch deinerseits die Notwendigkeit von Toleranz betont, und damit kann nun auch gut sein dazu.

Entschuldige, ja, das hab ich auch gerade gesehen - da hatte ich natürlich den kater zitiert. Der Bug befand sich wohl 30 cm vor dem Bildschirm.

Zu einfach - ich hab es vermutet...

Oder der Kunde ein sensibles Auge und Gehör. In meiner Reifenbude musste ich schon intervenieren, weil ich mitbekam, dass man zwar artig mit dem Drehmomentschlüssel hantierte - dieser aber ohne jede Bewegung sofort auslöste... Und ja, ich bin mir ganz sicher, dass das in diesem Fall nicht der Fall ist!

Das Bild hätte ich glatt in den Kalender gewählt...

Nein, auf die Leistung der LiMa hat das keinen Einfluss, aber ich habe mal gelernt, dass es auf die Erregung der LiMa Einfluss hat. Dass also bei einer schwächeren LKL mit geringerem Stromfluss eine höhere Drehzahl für den Beginn der Stromabgabe durch die LiMa erforderlich ist - also die LKL, die erst nach einem Gasstoß oberhalb der Leerlaufdrehzahl erlischt. Mit einer falschen LKL hab ich das nicht nicht erlebt - wohl aber bei erhöhtem Übergangswiderstand eines rotten Kabelanschlusses an der LiMa.