patapaya

Gerne auch hier öffentlich!

Hier findest du alle nötigen Teilenummern : Ich vermute den Schaden an #10 - wenn Feder und Stifte alt genug sind, hinterlässt der Rost auch dort seine Spuren. Der Ausbau ist denkbar einfach: einfach die Stifte mit einem Dorn rausklopfen. Der Sitz der Kreuzfeder beim Einbau sollte dann selbsterklärend sein. Bem Kauf neuer Klötze aufpassen, dass du die richtige Größe erwischst, bei den freien Teilehändlern geht das sehr oft ziemlich durcheinander! BTW So viel wie du an deinem Saab schraubst, brauchst du auch mal ein EPC und WIS...

Und wenn passender Ersatz doch nicht zeitnah auzfutreiben und der Schaden auf der Leiterfolie nicht zu ausgedehnt sein sollte, können geschickte Hände den offensichtlich auch reparieren - so jedenfalls bekam ich meinen 901, und das funktioniert immer noch:

Ich mach mir da auch so meine Gedanken...

Danke, das hilft mir. Da gab es die Dinger offenbar in 2 Ausführungen - meine sind so wie die bei Skandix aus Plaste. Da werd ich mir wohl ein paar als Ersatz hinlegen. Die Stifte, auf die die geschoben werden - was sind das für welche?

Na dann, brauchst du ja die Methode von nicht.

Bevor ich wieder ein Teil durch trial&error opfere, um herauszufinden, wie sie funktionieren - kann mir jemand sagen, wie diese Klips, die die Dichtungen in den Spalten zwischen den Türen halten, funktionieren? Im Forum hab ich dazu noch nichts gefunden. Ich vermute, diese "Platten" werden von der Seite auf den Kopf des entsprechenden Pins geschoben? Es handelt sich um diese mit der Nr. 9262940 (danke an Skanidix fürs Foto ): Was wären die Gegenstücke (falls doch welche Schaden nehmen) - im EPC kann ich da nichts finden...?

Die Steuerzeiten werden über Markierungen an KW und NW eingestellt, abgesteckt wird da nichts.

Oh ja, sorry, ich sollte abends die Brille aufsetzen,damit ich I und II unterscheiden kann... Die Teile sind dann natürlich andere - aber das Prinzip das gleiche.

Nein, das sind deiner Beschreibung nach die Federauflagen: https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/fahrwerk-lenkung/federung/federteller-hinterachse-unten/1025456/ Der Wechsel ist einfach und schnell erledigt - wenn man das nicht als Anlass für die Revision weiterer Teile nimmt, z.B. Rost an der Federauflage oben, wo bei der Gelegenheit ebenfalls der Gummi mit Anschlagpuffer erneuert werden sollte: https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/fahrwerk-lenkung/federung/anschlagpuffer-federung/1019442/ ... Der Stabi, für den die von dir verlinkten Teile sind, ist das lange dünne Rohr, das beide "Achsen" miteinander verbindet.

Das ist doch genau das gleiche in Grün. Bei den Ladern gibt es keinen Simmerring wie z.B. an der KW als Öldichtung (der würde bei der Drehzahl im Zeitraffer verschleißen), sondern an beiden Seiten nur Schleuderringe und eine Art Labyrinth am Kolbenring für das Öl. Das Öl, das trotzdem bis an die Außenseite gelangt, wird dann durch definiert durch den Spalt einströmendes Gas daran gehindert auszutreten. Wenn nun dieses Gleichgewicht des äußeren Drucks zwischen Ansaug- und Abgasseite gestört wird, funktioniert diese Art der Abdichtung nicht mehr so gut. Ab welcher Größe einer Downpipe sich das auswirkt, vermag ich mangels eigener Erfahrung nicht zu sagen, aber das Prinzip erscheint mir einleuchtend, und ich würde das im Fallle so eines Upgrades zumindest im Hinterkopf behalten, bevor man sich an anderen Stellen dusselig sucht oder gar den Lader (ggf. unnötigerweise) ersetzt.

Ah, so las sich das in #1 noch nicht, und in #5 hab ich den Hinweis leider wohl überlesen - dann kannst du dir die Suche außerhalb der Bremse natürlich sparen (ein Blick zur Dämpferaufnahme kann unabhängig davon ja nicht schaden). Dann sollte an Sattelführung oder der Halteklammer/den Stiften was zu finden sein.

Ja, die liegen bei mir in der Werkstatt natürlich auch in der Schublade. Aber unterwegs - hast du die dann dabei...?

Wenn der Druck von der Abgasseite geringer wird, sollte das Öl dort zu erwarten sein.

Nein, kann ich aber gerne nachholen, wenn gewünscht - ist aber nix spektakuläres drauf zu sehen...

Ich hab jetzt mal geschaut: das sieht bei meinen Scheinwerfern ganz anders aus als auf deinem Foto. Bei meinem sind die Fassungen von Abblend- und Fernlicht mit 3 bzw. 2 Kreuzschlitzschrauben von hinten an den Reflektor geschraubt. Zumindest links (kommt man besser ran) ist da auch nicht erkennbar, dass irgendwas schief oder nicht richtig sitzt. (Und die andere Seite leuchtet ja identisch.) Vielleicht kann man hier ja mit einer Unterlegscheibe was an der Fernlichtfassung richten - aber dazu muss ich mal ganz viel Langeweile haben...

Nö, geht auch mehr um den Lack...

Jou, das sieht nach neuer ZKD aus. Nimm Elring.

Ja, das sieht doch super aus so und passt in der Kombination mit weiß irgendwie gut! edit Das SAAB-Emblem am Grill würde ich noch schwarz machen.

Bau dir lieber selbst was zum Aufhängen. Die einfachen Deckenfahrradhalter haben das Problem, dass sie in nicht ganz hochgezogener Stellung nicht wirklich arretierbar sind, und wenn dir dann so eine Haube abstürzt, weil die mehr belastete Seite die geringer belastete nach oben zieht... Ich hab mir so ein Teil zum Aufhängen zu lackierender Kleineile an die Decke gebaut (damit es nicht im Weg ist, wenn die Halterung nicht gebraucht wird), und ich muss immer darauf achten, sie gleichmäßig zu belasten (oder die Seile von Hand zu blockieren). Außerdem halte ich die einfach auch für etwas labil - so eine Motorhaube ist doch deutlich schwerer als ein (normales) Fahrrad?

Geräusche sind leider oft gut zu hören, aber schlecht zu lokalisieren. Bei der Verdeckabhängigkeit schau dir auch mal die Verschraubungen des Verdeckdeckelmotors an - würde zu rechts hinten passen. Ansonsten tippe ich auch auf irgendein loses Teil, entweder am Verdeck selbst, das durch das Öffnen in eine andere Lage gebracht wird, oder wie kater schon vermutete, an einem der Teile an der Karosserie, die das Verdeck bewegen oder arretieren. Da würde ich einfach mal vorsichtig in beiden Positionen am Verdeck rütteln und klopfen, ob sich ein ähnliches Geräusch auslösen lässt. Ansonsten: obere Stoßdämpferbefestigung mal von innen anschauen...

Und wenn das doch kurzfristig wieder passiert, mal die Ladespannung kontrollieren - bevor das erste Steuergerät o.ä. den Geist aufgibt...

Das Teil läuft unter "Schwellerschutz" und hat fürs Cabrio in hellbeige für links die Nr. 4931044, rechts 4931036. Das Netz läuft wahrschenlich als Zubehör - das EPC listet es jedenfalls nicht. Wahrscheinlich würde ich es ausmessen und mir im Netz irgendein passendes Teil für kleines Geld kaufen, aus dem ich dann nur das Netz transplantieren würde...

Sehr schön!

Hach, das müsste ich wohl auch mal machen lassen...