JanJan

Ja, ist so. Bei Änderungen die sich auf Abgase und Geräusche auswirken (können) erlischt sogar die Betriebserlaubnis. Daher ist ein Dokument über die Zulässigkeit Pflicht. Entweder abe oder eg Typgenehmigung (was hier nicht der Fall sein dürfte) oder den beschwerlichen Weg über eine 21er. Entweder der Prüfer hat Balls of Steel und trägt das so ein. Oder er will minimum Geräusche und Leistung nachgewiesen haben (was noch finanziell machbar wäre). Und wenn's dick kommt auch Abgase sprich Abgasgutachten. Helfen kann ich da leider auch nicht.

Also ich fühle mich auf 10km Radweg mehr durch E Bike Fahrer und neuerdings auch durch militante Fußgänger gefährdet als auf 1000km Autobahn. Sollte es hier vielleicht auch Tempolimits geben? Oder gleich mehrere Spuren? Totaler Quatsch. Ich bin gegen noch mehr allgemeine Reglementierung durch den Staat und für mehr Eigenverantwortung. Und je mehr Schilder es auf den Straßen gibt die einem Dinge vorschreiben, desto weniger schaltet der Pilot das Gehirn ein, was dazu führt, dass er es irgendwann gar nicht mehr im Straßenverkehr nutzt.

Sieht nach dem vom 2,3 9000 aus. Ob der "vernünftig" ist sei dahingestellt. Aber besser als orischinool.

GL4 hat normalerweise zu wenig Restreibung für die Synchronisation.

Ich habe erlebt, dass der Freitag äußerst schlecht zum Tanken eignet. Wollte des öfteren, wie wahrscheinlich halb Deutschland, am We eine weite stecke zurücklegen und die Vorräte auffüllen und der Benzin- sowie Dieselpreis lag immer über den Vortagen.

Finde ich sehr interessant. Beim Alpina hat das V Power auch regelmäßig mehr Leistung erreicht, erklären konnte ich es nicht. Und es waren auch nur 1-2%, also klar Messtoleranz. 90er Jahre Autos sind aber ne andere Baustelle und selbst 900 und 9000 schon vollkommen unterschiedlich zu bewerten. Was bedeutet das beim Saab in Zahlen? Oder hast du vielleicht Prüfstandprotokolle zum Vergleich? Habe sowas immer wieder bei den S+ Kraftstoffen gehört, dass jemand einen kennt der das mal gemessen hat. Das ist schon ein nicht unerheblicher Aufwand mal gerade eben 3 Krafstoffe mit dem selben Auto bei gleichen Bedingungen reproduzierbar zu messen.

Habe auch nicht erwartet, dass du ein Ventil etwas aufdrehst und euer Kraftstoff nächste Woche 2 Oktan mehr hat. Das war nur allgemein ein Statement von einem Autofahrer.

Du arbeitest also bei Shell!? Ok. Hatte das "auch" in einen anderen Kontext gesetzt. Das "Problem" bei V Power ist, dass es idR teurer ist als Ultimate und 2 Oktan weniger hat. Und zudem ist der Sprung vom "normalen" S+ nicht groß genug um den Preis zu rechtfertigen.

[mention=467]brose[/mention]: Was macht ihr mit dem V Power?

Damals, als Student, haben wir im Unilabor die Oktanzahl von Kraftstoffen ermittelt. Das wurde mit einem eigens dafür entwickelten Einzylinder Prüfmotor mit besonderer Brennraumform und veränderlichem Verdichtungsverhältnis bestimmt. Im Prinzip lässt man den Motor unter konstanten Laborbedingungen laufen und verändert gewisse Parameter bis er klopft. Dann vergleicht man die Werte mit Isooktan Kraftstoffen, schaut in die Tabelle und weiß wieviel Oktan der geprüfte Kraftstoff hat. Ist sicherlich eine antiquierte Methode, aber so einfach lässt sich der Oktanwert auch nicht bestimmen. IMHO wird das immer noch so gemacht.

Wenn man es nicht wissenschaftlich betrachtet ist es reine Esoterik. Angefangen habe ich mit Ultimate nachdem mir eine Benzinpumpe in der Winterpause kaputt gegangen ist (der Kunststoff wurde bröselig) und Ultimate oder V Power zu der Zeit noch keinen Ethanol Anteil beigemischt hatten. Das ist mittlerweile anders, dort sind auch 5% enthalten. Meine wissenschaftlichen Methoden beschränken sich auf zwei Dinge. Mein Alpina hatte eine Leistungsanzeige die die Werte aus der ECU herangezogen hat. Limitiert die ECU oder gibt sie alle frei einfach gesagt. Der Wagen sollte 400PS haben und war auf S+ appliziert. Laut Applikateur von Alpina (ist ein Freund von mir) bringen Kraftstoffe über 98 Oktan keinen Vorteil. Kann ich so bestätigen. Maximum waren 402PS mit V Power. Solche Werte hat er aber auch mit S+ erreicht. Beim Saab Motor kann ich nur beurteilen ob er klopft oder nicht. Es ist schwer zwischen 98 und 100 oder 102 Oktan zu vergleichen weil man einfach kein Labor zur Verfügung hat. Aber auf Amateurniveau kann ich sagen, dass der Saab mit mehr Oktan auch mehr Zündwinkel zulässt, was ja auch der Sinn von Oktan ist. Was man sonst "merken" soll oder kann entzieht sich meiner Kenntnis.

Warum soll(te) er mit S+ besser fahre?

Das hab ich auch gehört. Habe aber bisher nichts in der Richtung gemerkt, Klopfregelung war unauffällig.

Ich tanke nur Ultimate Dafür habe ich einen geringeren Verbrauch um 0,003%.

Mitlenkende HA hatte in den 90er Jahren auch der Nissan Skyline. Ob man das nun braucht ist eine andere Frage.

Und diese Gattung merkt oft nicht mal wenn sie in einer 30er Microzone vor einer Schule entlang fährt. Ein Bekannter von mir fährt auch so homogen. Hat keine Punkte, was verwunderlich ist. Und wenn ich ihn frage warum er mehr nach Gefühl als nach Schildern fährt: Ihn nervt das ständige Bremsen und Gas geben. Und dazu immer auf Schilder zu achten ist auch anstrengend. Also einfach nach Gefühl herumrollen. Aber er wird nach eigenen Angaben beklopppt wenn er mit seiner Frau mitfährt, die sich akribisch an die Schilder hält weil sie andauernd beschleunigt und abbremst.

Ich hatte mal einen Sommer lang einen roten 92er Mazda 323 mit 1,3l und um die 70PS. Der Wagen hatte keinen Drehzahlmesser, aber gefühlt machte der locker 8000 U/min. Absolut simples und charakterloses Fahrzeug, aber irgendwie machte der Spaß.

Wurde hier auch eingeführt und sorgte bei den "Stammfahrern" in den ersten Wochen für große Verwirrung. Auch bei mir als ich wie gewöhnlich abgebremst habe und hinter mir das Hupkonzert losging.

Es ist immer das selbe, aber nachvollziehbar. Die Straße an der man wohnt soll eine "Spielstraße" sein. Die Straßen auf dem weg zu Arbeit möglichst unbegrenzt und ohne Ampeln oder sonstigen Verkehr. Und diejenigen die nicht rauchen möchten 2000% Steuern auf Zigaretten, diejenigen die kein Auto haben sagen der Sprit muss viel teurer werden, und wer in Berlin umziehen möchte verlangt Enteignung von Wohneigentum und Mietpreisbremse. Was die Fahrgeräusche angeht. Ja, ein Fahrzeug ist bei 30 kmh leiser als bei 50. Aber das kann kein Grund sein den Verkehr auf 30 einzubremsen. Wenn ich überlege wie leise die Fahrzeuge in den letzten 20 Jahren geworden sind. Heutzutage hört man doch fast keinen Motor und keine Abgasanlage mehr. Reifen und Windgeräusche dominieren die Geräuschemissionen. Und ich finde damit kann man leben. Hier darf man gern auch was intelligentes erfinden. Tagsüber wo niemand Zuhause ist 50, und wenn die Leute im Garten sitzen oder schlafen wollen 30. Aber ich kann auch schlafen wenn die Autos hier mit 50 vorbei fahren. Mich stören nur die Bengels mit kaputten Auspuff am Roller die nachts von ihrer Freundin nach Hause fahren. Aber selbst das hält man aus...ich war früher auch nicht besser.

Sehr richtig. Es werden immer mehr Regeln und Schilder gesetzt um alle Eventualitäten zu erfassen, die aber überflüssig wären wenn die Verkehrsteilnehmer selbstverantwortlich und sicher fahren würden/könnten. Und die Spirale ist schon lang im Gang. Es gibt mehr Regeln und Einschränkungen, die Leute halten sich dran (in den letzten Jahren auch deutlich mehr wie ich finde) aber denken immer weniger nach und brauchen irgendwann das 50kmh Schild vor der Kurve, weil sie sonst mit 70 rausflögen weil es sind ja 70 erlaubt und auch bei Regen muss die Kurve dann problemlos zu fahren sein. Ich dachte, dass man dafür eigentlich einen Führerschein gemacht hat, der einen auf solche Situationen vorbereitet. Wir haben hier auch mehrere neue Schilder bekommen die einfach nur überflüssig sind und leider sinnlos Energie vernichten. Wir haben hier einer Kurve außerhalb der Ortschaft die man mit einem Wohnmobil problemlos mit 100kmh fahren konnte. Demzufolge waren auch Jahrzehnte 100kmh erlaubt. Selbst im Regen waren 100 möglich aber sportlich. Aber wurscht, fährt man im Regen halt langsamer wenn man sich das nicht zutraut. Nun gab es dort innerhalb von 3 Monaten 2 tödliche Unfälle. Erst hat einer dort (Berufschüler der ne Stunde zu spät aufgestanden war) in der Rechtskurve überholt ohne den Gegenverkehr sehen zu können. Es kam dann zum Unfall weil 3 Autos nebeneinander zu wenig Platz auf 2 Fahrstreifen hatten. Ist blöd und hat nix damit zu tun ob man 50 oder 100 fährt. 2 Wochen später war dort 70. Und wieder paar Wochen später hat in der selben Kurve einer mit deutlich über 100 überholt, der nachweislich auf Drogen war. Er hat die Kurve bekommen, aber wie im ersten Fall kam Gegenverkehr. Zack, als nächstes 50 in der Kurve. So tragisch die Unfälle auch sind, hat das jeweils nix mit der Geschwindigkeit zu tun gehabt, sondern mit der Wahl der Fahrspur. Und das steht exemplarisch für zig neue Schilder die wir bekommen haben. Und ich finde es nicht gut mit 70 an eine Kurve zu fahren, sinnlos auf 50 jerabbremsen zu müssen um dann 200m weiter wieder beschleunigen zu dürfen. Das ist nicht nur aus ökologischer Sicht absoluter Blödsinn, sondern ik doppelter Hinsicht Schwachsinn. Man macht sich Arbeit, stellt Schilder auf um danach Feinstaub zu produzieren. Weniger ist oft mehr, aber die gewollte Verdummung der Bevölkerung ist nicht mehr aufzuhalten.

Warum nutzen schnell fahrende Autos mehr Platz? Wenn man es rein mathematisch betrachtet nutzt ein 100kmh schnellers Auto genauso viel "Platz" (genauer gesagt Raum pro Zeit) wie ein Auto mit 200kmh. Klar sind die Abstände bei den schnellen Autos größer, räumlich gesehen. Es geht aber um den Wirkungsgrad, also Autos pro Zeit. Und das ist nahzu identisch. Mindestabstand laut Gesetzgeber ist halber Tacho. Bei 100kmh also 50m Bei 200kmh 100m. Das entspricht bei 100kmh knapp 2s Abstand (Reaktionszeit wird in der Rechtsprechung mit 0,8-1,0s angenommen) und bei 200kmh ebenfalls grob 2s. Es kommt also bei korrektem Abstand alle 2s ein Auto vorbei, egal ob 100 oder 200kmh.

Danke, das spiegelt auch meine Erfahrung wider.

Das ist für mich nur schwer zu begreifen. Wieviele Punpen sind jetzt über den Jordan gegangen? 3 oder 4? Und laut Werkstatt war der Tank immer sauber. Selbst wenn sie beim ersten Tausch nicht gründlich geschaut hätten, was schon traurig wäre, MUSS doch jeder halbwegs mit Hirn bestückte Geselle genau überprüfen was zum 2. Ausfall der nun neuen Pumpe kommen kann. Mit fehlen absolut die Worte. Vielleicht hab ich es überlesen, aber wieviele Werkstätten waren beteiligt? Oder immer sie selben Leute?

[mention=7827]vinario[/mention]: So hatte ich dein Post auch verstanden. War mehr so in den Raum geworfen, dass es immer einen gibt der einen Witz nicht lustig finde. Aber den suchen wir hier nicht.

Wenn jetzt jeder einzelne User jeden Witz bewerten soll wird es anstrengend. Insbesondere gehören negative Schwingungen IMHO nicht in eine Witzkategorie. Die anderen Stammtisch Themen sind schon schwer genug. BTW: Ich fand den gut. Gerne mehr davon.