erik

Schon wieder einen Saab gekauft?

Es soll ja Leute geben die mehr als ein Auto haben, muß ja nicht zwangsläufig das aus dem Profil sein. ;-)

Habe mir nochmal die Pumpe angeschaut. Da ist eine Nummer drauf eingegossen, vielleicht können wir es darüber abgleichen: 26016947 Deckt sich nicht mit der 8972770 die ich im EPC für einen B202 MY'88 finde. Diese Nummer wurde anscheinend für alle durch 4647426 ersetzt, sowohl für B202 als auch für B234 usw. ...

Ohne Füllmaterial / Polsterung....

Der betroffene Wagen ist ein Bj.'92 wenn ich es richtig verstanden habe. Die Pumpe vom 88er B202 hat eine andere Teilenummer wie die für den '92er B234, soweit bin ich gekommen. Wurden aber alle irgendwann mal "ersetzt durch xy" und xy ist bei allen die gleiche Nummer.

Einigen wir uns doch darauf: Probeweise neuen Öldruckschalter. Wenn die Lampe dann aus bleibt, war es das wohl. Um sicher zu gehen würde es dennoch nicht schaden, mit passendem Adapter den Öldruck zu messen - Gerät dazu ist ja offenbar vorhanden. Dann kann man sicher sein und wieder gut schlafen.

Ich habe noch eine aus einem '88er B202 Turbo liegen. Bin aber nicht sicher, ob die bei ihm am '92er B234 i passen würde?

Durchschnittspreis vielleicht?

Was sind denn das für Auffahrrampen?

Äh, ich würde da auf jeden Fall zuerst innen frei räumen, und erst dann raustrennen! Funkenflug kann auch die Kiste in Brand setzen, die Hitze von der Trennscheibe ebenso. Erst sicher stellen, wo man raus kommt und alles was man dabei beschädigen oder in Brand stecken kann, entfernen. Erst dann mit Trennscheibe, Schweißgerät etc. loslegen.

Gerade mal kurz draußen in der Kälte am "Objekt" angeschaut. Sitzfläche der Rückbank hochgeklappt. Da liegt in dem Bereich innen der Teppich und die Rückenlehne ist da auch in dem Bereich befestigt und liegt dort an. Würde ich auf jeden Fall erstmal genau bestimmen, wo man da "raus kommt" und würde das genannte pauschal ausbauen. Ich persönlich würde da auch lieber raus trennen und sauber neues Stück einsetzen anstatt drüber zu braten.

Äh, ne - falsche Stelle. Das im verlinkten Thread ist Radhaus VORNE - das im Foto in #1 angefragte / gezeigte ist doch Hinterachse wenn ich nicht total schief gucke?

Lecker!

Ja, aber so langsam werden auch die Gummischeiben auffällig, zumindest optisch. Habe noch bissl Vorrat auf Lager, aber mehr wird es nicht mehr. Daher der Gedanke, um im Falle des Falles dann vielleicht gleich alles auf Neuzustand zu bringen.

Sehr gut, da bin ich gespannt. Gleiches Thema beim 95/96 am Schaltgelenk... ;-)

Ganz trivial: Stecker war noch dran am Öldruckschalter (sitzt am Ölfiltergehäuse)? Wenn der Stecker abgeflutscht ist und irgendwo an Masse kommt, hast du die Lampe dauerhaft an. So ein Schalter kann schonmal aufgeben. Kenne das dann aber eher so, daß er während dem Betrieb ab und zu mal mit flackernder Lampe auf sich aufmerksam macht. Meine Empfehlung wäre jetzt: - Kabel / Stecker prüfen wie oben beschrieben - Öldruckschalter austauschen falls es nicht am Stecker lag - wenn es nicht der Öldruckschaler war, dann ist die Frage, was du neulich an der Ölpumpe gemacht hast?

Ich frag mich ja gerade, diese gerissene Gewebescheibe. Gibt es Firmen die sowas instandsetzen können? Oder sogar Plattenmaterial oder sowas, womit man da eine neue Hardyscheibe anfertigen könnte. Müßte man dann noch schauen, ob man das selbst vernieten kann, oder halt mit Schrauben als Plan B. Nur mal so laut gedacht...

Simmerring statt Semmering...

Ja, die sind sehr weich, sehr elastisch, aber auch sehr dickwandig. Hm, vielleicht sollte man zusätzlich noch die Durchmesser der Stutzen messen, wo die drauf kommen. Wäre vielleicht besser zum Abgleich...

Habe neue Schläuche (OEM) hier liegen, also dieses 3er-Ensemble, und eben mal gemessen so gut es ging: Innen ~5,5mm Außen 12mm

War bestimmt unterzuckert beim Schrauben...

Beim 8V gibts schon den Unterschiede bei Einspritzer, mit oder ohne Kat hat verschiedene Verteiler-Verstellkurve.

Vor 70k km erneuert... Mit Original-Teilen (so es die noch gab)? Oder Aftermarket?