erik

Tja, gleichzeitig werden jetzt wohl auch noch viele Ingenieure in Rüsselsheim ihren Job verlieren. https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/fahrzeughersteller-ingenieure-im-visier-opel-baut-2021-weitere-stellen-ab/26725060.html?ticket=ST-13680573-l2HGYmV2EVNJnU1LX6QQ-ap4

Etwas anderes Design und Schrift.

Nein, er meint das rechte Instrument mit der Ladedruckanzeige. Das Design wurde ab 1992 geändert. Da es das nur 1992 und 1993 (Cabrio auch noch 1994) gab, sind die bei uns natürlich seltener als die Version mit dem älteren Design. In USA gab es halt nur Vollturbos, die immer die Ladedruckanzeige haben, während es bei uns eben auch viele Softturbos aus den Baujahren gab.

Jo, irgendwann wird halt das Ansprechverhalten schlecht und man hat dann nicht unbedingt was gewonnen. Der LLK von Do88.se ist schon ziemlich gut, damit kommt man schon recht weit. Ansonsten wie vorgeschlagen, Wassereinspritzung, Wasser auf den LLK sprühen geht auch und sollte zumindest im Sommer noch was helfen. Ist die Frage, wo man hin will und wie es mit der Legalität aussieht?

Ist die Frage ob es dann günstiger wird als der LLK von Do88.se?

Irgendwo hatte ich vor Jahren mal eine neue Skala zum Aufkleben in passendem Design gesehen. Komme nur nicht mehr drauf, wo das war... Edit: Jetzt fällts mir wieder ein! http://saabstickers.com/ Unter Stickers, Seite 4.

Je nach Baujahr und Markt ist das die Kontroll-Leuchte bei eingeschaltetem Abblendlicht.

Naja, mal den Kühlwasserstand prüfen und im Auge behalten. Ggf. mal einen CO-Test machen lassen in einer Werkstatt. Die können mit einem kleinen Test-Apparat messen, ob Abgas im Kühlwasser ist. Kopfdichtung ist halt ein Verschleißteil, welches sowohl über Laufleistung, aber auch über Alter verschleißt. Wenig Kilometer aber viele Jahre kann sie eben auch kaputt gehen. Ich drücke die Daumen!

Dürfte machbar sein. Oder einen englischen Beifahrersitz(-Bezug) aus einem Rechtslenker adaptieren?

Hm, eine Spur mehr rein geschraubt würde mir besser gefallen, aber ich hatte auch schonmal so einen Fall. Sieht vom Foto her übern Daumen gepeilt ähnlich aus. Allerdings wundert man sich, wieviel man da noch nachziehen kann. Ich benutze dafür eine riesige Wasserpumpen-Zange, da geht was. Hatte beim ersten Dämpferwechsel an einem 9-3 tatsächlich nicht fest genug angezogen und hatte dann prompt ein klapperndes Federbein, obwohl es gefühlt schon soweit festgezogen war, daß da schon etwas Vorspannung drauf war.

Sicher daß das Bilsteine sind? Stehts irgendwo drauf?

Hm, vielleicht ist der Tacho vom 99?

Ist ja ein Sauger, da ist das oben der Luftsammler. Der ist hinten mit einer Klammer befestigt. Diese mit Schraubendreher raus hebeln. Vorher den Schlauch da nach links zum Luftmassenmesser vorher heraus schrauben (2x Schlauchschelle). Dann die besagte Klammer. Und dann einfach hinten etwas nach oben und nach hinten zur Windschutzscheibe hin weg ziehen. Vorne ist der Sammler einfach in 2 Gummimuffen mit Zapfen eingeschoben.

DO88.se

Elephant Lederfett ist ganz gut finde ich. Habe es bisher aber nur an Lederriemen (Hauben-Zusatzverschluß Rallye-96) und Lederlenkrädern verwendet. Da funzt das echt super. Ansonsten setzte ich bei Sitzen auf die Produkte vom Lederzentrum. Je nach Zustand braucht es halt einige Durchgänge und Geduld.

Kenne ich auch dann und wann so - man muß einfach geduldig sein und irgendwann kommt plötzlich einer, der nicht mal handelt und die Dinger sofort abholt. Ging mir bisher immer so, wenn ich mal Felgen angeboten habe (nicht nur Saab).

Ich würde eher vermuten, daß die Klima beim US-Händler vor Auslieferung auf Wunsch eingebaut wurde. Hatte mal irgendwann sowas gelesen, aber keine Quelle zur Hand.

Ja, sehe ich auch so. Es ist halt nicht jederzeit jemand da, der genau jetzt sofort diese Felgen sucht. Aber mit ein wenig Geduld und zur richtigen Jahreszeit kann ich mir nicht vorstellen, daß die nicht weg gehen. Und der Preis ist ein Spottpreis. Kann mich entsinnen daß die sonst immer sehr gesucht und teuer waren. Aber gut, kann natürlich sein, daß diese Zeiten langsam auch vorbei sind und die meisten versorgt sind...

Wundert mich daß niemand Gurkenhobel möchte? Wo hast du sie angeboten?

Ah, schon alle Steckplätze belegt. Ach, du hast das schon echt gut gelöst.

Carbon-Matten-Satz auf Ebay oder Amazon kaufen. In Sitz einbauen und verkabeln. Im Grunde muß man nur irgendwoher Zündungsplus und Masse anschließen, mehr nicht.

Ich hatte jetzt eher daran gedacht, die Original-Schalter an Original-Position. ;-) Aber ist gut verständlich, warum es an dem von dir gewählten Einbauort mit den Aftermarket-Schaltern der Carbon-Heizmatten besser geht. Bin halt ein Freund von Original-Look und würde bei sowas wohl erstmal schauen, wie ich die Carbon-Matten mit Original-Schalter zum laufen bringen würde. Habe ja am 9-3 schon 2x die Carbon-Matten als Serien-Ersatz in Verbindung mit Original-Schalter verbaut. Da ist halt nur On-Off...

Die Sockel, links alte Form, rechts neue Form. Ich habe sie so fotografiert, daß die Orientierung der Birne beim Einbau gleich ist. Der neue Sockel nimmt nur an einem Beinchen seitlich Kontakt, während der alte Sockel auf der kompletten Länge kontaktiert. Da bei den LED-Birnchen die Drähte wie in #262 zu sehen ist auf beide Seiten herum reicht, bekommt man dann einen Kurzschluß.

Ja, kann ich machen. Erscheint mir auf den ersten Blick vergleichbar hell zu sein wie die Osram, die ich in meinem 900 verbaut habe. Das Problem kann wirklich nur mit dem alten Sockel auftreten. Ich mache mal Fotos zum vergleich, dann ist es vielleicht klarer.

Schön gemacht. Gefällt mir, auch wenn es nicht original ist. Wäre es nicht auch möglich, das ganze in Verbindung mit einem Original-Regler vom 900 zu kombinieren?