turbo9000

Zegna Wolle

Nein, der ist nur für Warm/Kalt, Nicht für die Verteilung

Zeit auf 10 Minuten erhöhen....

Bei kommerziellen Käufen 100% Zustimmung. Aber wenn ich privat etwas verkaufe, weigere ich mich PayPal "Warenverkauf" zu akzeptieren. Bin da einmal übers Ohr gehauen worden. Daher nie wieder. Per Freunde oder Abholung. Kaufen von Privat: Entweder PayPal Friends und man kann es verkraften, wenn nichts kommt, oder Abholung. Mein Bruder hat so ein ISAT "gekauft" und nie etwas bekommen. PayPal hat sich quer gestellt, auch keine Infos raus gegeben...das Geld war weg.

Der Geber im Getriebe ist für den Tacho, nicht für den DZM....(Titel)... Wenn der DZM kalt nicht geht und irgenwann anfängt, ist es das Instrument selber. Hatte ich auch einmal. DZM getauscht und es war gut. Wenn du nicht 100% sicher bist, dass der Tausch-DZM gut ist/war, dann besorge dir erstmal einen garantiert funktionierenden. Ehe du in die Tiefen des Schaltplanes und der Strippen gehst.

Ich frage mich, wie die Handbremsseile da reingepasst haben.... Bei verkehrten Bremssätteln....

Hinten verstärkte Federn einbauen...

Evtl. die Achse der Klappe gebrochen... Ein defekter Stellmotor müsste einen Fehler auslösen...

Verstehe den Aufwand nicht. Einfach gut Handfest reinschrauben. Das zieht sich mit dem Festziehen des neuen Ölfilters von selber fest....

Das regrlt doch der Thermostat , wenn der i.O. ist. Und besser zu kalt, als zu warm. Wenn die Nadel immer unten bleibt neuen Thermostat rein...

Den CD gabs mit Airflowkit. Den CC Schrägschnauzer weiß ich nicht, aber theoretisch ja schon, Front vom CD Airflow, hinten sind die ja gleich beim Steili/Schrägi. Von der Teile-Verfügbarkeit hätte es den gegeben..

Ein MY 91, sollte eigentlich Schrägschnauzer sein. Evtl. wurde ja in Skandinavien der CC nicht als Schrägschnauzer ausgeliefert? Oder umgebaut (nicht unwahrscheinlich)

Män macht etwas falsch wenn man rbm glaubt/vertraut....

Hast du die Kabel richtig freigelegt Da muss man sicher sein, dass KEINE andere Isolierung angeschmort ist!!!

Wage ich zu bezweifeln. Das ist ein Extra, Wss die meisten nicht mal kennen. Außer ABS &SRS ist das nicht TÜV relevant. Die Öldruck Leuchte ja auch nicht

Sieht dann so aus

Da wird der z.B. in Belgien befestigt. In Belgien ist ein Feuerlöscher Pflicht.

Richtig, Grau weiß. Ist so dünn, dass der weiße Strich (schlechtes Licht) nicht von mir gesehen wurde

Sieht nach dem dünnen schwarzen aus...

Das dritte Graue geht in drei Kabel über: Rot/Weiß, Rot und grau.

Viel Spaß bei der Zuordnung... 3 graue Kabel....

Das definitiv. Den Kabelbaum würde ich auch nicht anrühren (es sei denn es sind mehr als 1 Kabel betroffen, dann wirds haarig). Die beschädigten Kabel (falls nötig) parallel führen und mit Kabelbindern an den Kablebaum ist die einfacherer Variante.

Das Kabel kann man ja mal versuchen visuell nach zu verfolgen, das wird schon nicht ganz einfach sein. Die Kabel im Kabelbaum müssen sich halt gegeneinander verschieben lassen (wenn da nichts gebrutzelt hat). Das neu zu verlegen schilderst Du etwas einfacher als es ist, denn das liegt in einigen Windungen und geht dann durch die Spritzwand....

Vergiss es, das klappt nicht

Ich denke vorher war es einfach ein schlechter Kontakt. Ob vom Stecker, oder der ZSS selber.. Schon beim Abhebeln (meist wird ein Schraubenzieher benutzt, weil der Stecker sehr feste sitzt) kann man einen Kurzschluss machen, wenn man an den falschen Kontakt kommt. Die Vermutung liegt also nahe, dass das verschmorte Kabel erst später (ADAC) entstanden ist...denn das stinkt gewaltig, hätte man gemerkt.