troll13

@ meki :

Um ralftorsten zu unterstützen, und die Sache noch komplizierter zu machen: Ich habe ich vor Jahren meinen serienmäßigen manuellen Anni - Fahrersitz (mit dem ich eigentlich hochzufrieden war und bin), nach einem neugierigen Probesitzen im Werkstattbüro gegen einen der hochgelobten Aerositze (elektrisch mit memory) getauscht. Mein Eindruck: Durch die stärker profilierte (und gegen den Anni dünner/härter gepolsterte?) Sitzschale fühle ich mich deutlich tiefer sitzend (gleiche ich aus, durch zwei verschieden gewählte Einstellungen - normal vs etwas höher,steiler für nachts/Regen - und komme mit den Oberschenkeln gut (besser?) zwischen Lenkrad und Sitz durch. Das Lenkrad ist bei mir, seit ich es anfangs in allen Stellungen hin und her probiert hatte, seit Jahren unverändert in einer Mittelstellung zwischen vorn/hinten bzw.hoch/tief und ich habe es auch beim Sitzwechsel nicht verändert. Ich bin mit (ehemals 184 cm und 90 kg) auch beim Sitzen Mittelmaß. Und jedesmal, wenn ich auf Langstrecke den Komfort meines Annisitzes vermisse, freue ich mich umso mehr am Seitenhalt des vom Aero!

Wenn Ihr mit dieser unendlichen und immer wiederkehrenden Geschichte nicht gleich aufhört, muß ich Euch wieder mit meinem Zeppelin und dem Öl höchster Öligkeit bestrafen:tongue: https://www.saab-cars.de/threads/motoroel.5171/page-7#post-92267 Für alle, die immer noch nicht genug kriegen können, empfehle ich (nur die ersten tausend Seiten !) von www.motor-talk.de/forum/welches-motoroel-t230315.html

@ Marbo : Du erwartest doch nicht aktuelle Freigaben von einer schon seit 10 Jahren leider dahingegangenen Firma , oder deren Totengräber ? Unter der Vorraussetzung, daß die im link genannten Angaben stimmen, gibt es mehrere, auch für unsere Saabs sehr relevante Fakten: Erstens: PAO sind die höchstwertigsten Rohstoffe für Motoröle (O.K. für ein gutes Endprodukt sind auch die 20 bis 40% Additive wichtig). Zweitens: Eine echte Freigabe nach MB 229.5 ist in der Verbrennungsmotorenbranche anerkannt als Benchmark , wenn Du nicht als Heizöl-Ferrarifahrer auf Pseudo-umweltfreundliche low SAPS-Öle Rücksicht nehmen mußt .

@ maasel (Automatik oder manuell?) (für balze und xenium kommt das zu spät ): Bitte auch diesen Fred noch mal beachten, insbesonders # 13 und # 15: https://www.saab-cars.de/threads/motorlager.61491/

Kleine Anmerkung nur zum ungenauen Manometer für Ladedruck in # 144. Wie ich schon mehrfach berichtet und Im Bild gezeigt habe, gibt es Markenmanometer von Wika bei unserem Druckluft - Spezial - Laden für kleines Geld und hohen Genauigkeitsklassen in verschiedenen Größen, sogar ölgedämpft. Ich habe letztes Jahr noch mal eins für ca 25 € mit 1,6% Genauigkeit vom Skalenendwert 1,6 bar und gut ablesbarer Teilung gekauft, 2012 kostete es noch die Hälfte ! https://www.saab-cars.de/threads/turbolader-anzeige.43142/#post919721 Eigentlich wollte ich es nur für ein paar Messungen und Kalibrierfahrten montieren, jetzt habe ich das Provisorium schon seit Jahren drin und mich dran gewöhnt!

Bist Du ganz sicher daß Du nicht lieber das berühmte, universelle Bumpergrey willst ? Falls Du beim schwarz bleiben willst, darfst Du Dir modelljahr-passend (das Du uns verschweigst) Dein Schwarz nach Josef Reich (Ranicki)`s Liste rausklamüsern : https://www.saab-cars.de/threads/farbtabelle.6895/page-2 Aber ein gewiefter Lackierer müßte Dir "Dein" passendes schwarz auch nach Vorlage abtönen können !

Ich habs auf dem Rechner nur in inklisch, aber wenn´s rote Licht ausgeht, hast Du noch genügend Bremsflüssigkeit und ggf. Bremsservodruck. Beim Anbleiben des gelben Lichtleins stimmt was nicht mit dem ABS, also am einfachsten ein ABS-sensor defekt. Viele behaupten, am häufigsten wäre das vorn links ?

@Doppelbix : Wenn Du Deine alten und neuen Federn mit dieser Tabelle (#146) Höhe unbelastet / Windungszahl / Drahtstärke vergleichst, kannst Du in etwa sehen, welche Federn Saab in den diversen 900 Modellen verbaut hatte. Auf jeden Fall waren rote Federn auch nie Serie ! https://www.saab-cars.de/threads/mein-auto-drueckt-sich-vorne-hoch.14137/page-8

@ oe1wrs (Amateurfunker?) Nur keine Panik ! Mit etwas Stöbern habe ich das als relativ aktuelles (UKW bleibt bie mindestens 2032 auf Sendung) gefunden, denn das Thema scheint nicht mehr so heiß gegessen zu werden, wie es mal hochgekocht wurde! https://www.teltarif.de/ukw-abschaltung-dab-plus-digitalradio/news/78588.html

Obwohl ich modernen Schnickschnack in meinem Radios nicht vermisse, aber auf RDS würde ich ungern verzichten, und habe deshalb damals (1991), beim Neuwagen das Saab / Grundig Nyköpping II, gegen das in #1861 erwähnte Blaupunkt tauschen lassen ! Ich befürchte, das kann saapidos "Neuentdeckung" noch nicht ?

Wer die USA-Datenkrake vermeiden will, darf sich auch hier (noch) bedienen: http://www.jus.liitin.net/900085-94.pdf Den bei mir seit langem auch gespeicherten link aus # 1 jibbet inzwischen tatsächlich nicht mehr !

Der stehen gebliebene Tacho bedeutete bei mir ein gebrauchtes Tausch-Getriebe, bei der Gelegenheit dann auch gleich neue, sonst noch nicht notwendige, Kupplung, mit Montage deutlich über 1000 € ! https://www.saab-cars.de/threads/getriebeschaden-beim-9000.75550/page-3

[mention=166]hb-ex[/mention] : Ich ärgere mich immer wieder, ganz allgemein, wenn, wie in Deinem # 2, ohne nachzudenken, Werbung für die großen asozialen Datenkraken gemacht wird ! Könntet Ihr nicht sozial verträglichere Suchmaschinen verbreiten, wie z.B. www.metager.de, mit denen der Suchende weniger ausgeforscht oder gar ausgenommen wird?

Ich hatte vor längerer Zeit mal bei einem cooperativen TÜV- Inschenör nachgefragt, ob mein FPT auch mit MHI statt Garrett - Lader entsprechend Aero bei ihm umzuschlüsseln sei. Antwort nach kurzer Datenbanksuche: HSN 9116 (Saab) mit TSN 373 (147kW) und TSN 374 (165kW) hätten das gleiche Abgasgutachten. Die Umschlüsselung auf TSN 374, von mir schon von E2 auf D3 gebracht, sei deshalb (bei ihm) kein Problem. Er druckte mir die Datenblätter dafür sogar aus ! Mein Problem ist derzeit aber: der Garrett ist mit 303tkm immer noch still going strong, so daß der MHI noch etwas warten muß und (sic !) der TÜV noch etwas länger.

@ el-se: Aber dann sollte Deine Umrüstung auch (legal?) mit LED´s arbeiten, die schon beim Aufleuchten um 0,irgendwas Sekunden früher volles Licht abgeben, im Gegensatz zu konventionellen Gühlampen. Ich bin wohl auch zu wenig auf schnellen Strecken unterwegs, denn ich sehe bei neuen PKW nie die Bremslichter binken, aber inzwischen die Blinker als LED-Leuhtbändern von innen nach außen wandern ! Teure Spielerei oder Sicherheitsgewinn ?

Die beiden Tips Klimaanlagen-Nachrüstung und die dortige Elektrik-Fehlersuche mit Klima aus dem gelben Forum kennst Du ? https://www.forum-auto.de/information/saab-technik-tipps Ich habe dort zwar viele gute Bilder und Beschreibungen zum Kapillar-Fühler des Frostwächters am Verdampfer (auch bei mir so, bei der vom Händler in einer Saab-Angebotsaktion nachgerüsteten Klima), aber nichts über ein blaues Kabel (in der Nähe des Frontlautsprechers?) gefunden. Vielleicht hats hier jemand selbst gemacht und kann helfen?

@ white-99 #32 :Ich glaube, Du wirfst da etwas fürchterlich durcheinander ! SAE Motoröl Visk.-klassen haben nichts mit SAE Getriebeöl Visk-klassen zu tun . 0/5W Motoröl entspricht (nur grob in der Visko) etwa einem 75W Getriebe- und ein 20W Motor- etwa einem 80er Getriebeöl. Literatur bei der Konkurrenz : https://www.fiestaforum.de/files/abc_der_schmierung_210.pdf

Ich oute mich : Mein 901CV M 91 mit B202 i hat seit 30 Jahren und 200 tkm, ohne Schaltprobleme Sommer wie Winter, noch nie ein Super-Duper-Getriebeöl erhalten ! Insgesamt aber habe ich, weil es (das Getriebe) so säuft oder ein wenig inkontinent ist, im Laufe der 30 Jahre, wie in der Betriebsanleitung empfohlen, nur mineralisches Motoröl, erst 10W30 und, als ich das nicht mehr so leicht überall kriegte, 10W40 ohne Getriebeölwechsel, Ablaßschraube hat er eh nicht, nur nachgefüllt. Die Nachforschung, ob das gekaufte Öl wirklich mineralisch sei, war mit das schwierigste, Jedesmal kämpfe ich mit dem sich selbst sperrenden 19er Verschlußstopfen und habe bisher in dieser Zeit ca. 1l Motoröl (zum Nachfüllen im Getriebe) gebraucht. Habe ich jetzt schon bald mein (nicht 200kw tu-belastetes) Getriebe auf dem Gewissen, oder darf ich so weiter machen?

[mention=9017]9kAeroBln[/mention] : Ist es unverschämt, Dich nach der langen Zeit an Dein Versprechen # 39 zu erinnern ?

[mention=14900]MrBowman[/mention]: Könntest Du uns sechs kleinen -hoffentlich- Helferlein (und den Mitlesern mit Interesse am Problem) die Lösung Deines Problems nach mehr als 4 Wochen mal mitteilen ? Nehmen und Geben gehört bei einem guten Forum nämlich mit dazu ! Oder willst Du Deinen Saab und das Forum (mitsamt Lösung Deiner zukünftigen Saab-Wehwehchen) dann doch im Stich lassen ?

@ j1sende : Du hast ja Dein Problem durch hft und selbst fahren schon erledigt, aber es ist mir auch schon so vor Jahren mit dem 9K passiert, # 6: https://www.saab-cars.de/threads/kupplung-rutscht-ist-aber-nicht-runter-bitte-lesen.42230/#post-892085

[mention=1966]hansetroll[/mention]: dann hast Du aber nie richtig im Forum geguckt, hier schon lange im Bild # 24 (nur der rote wegen der Crossies, der andere aber auch schön): https://www.saab-cars.de/threads/16er-aeros-auf-cabrio-ohne-aero-verbau.72945/page-2

[mention=2031]Clemens[/mention]: Hallo, das hast Du über die Suche sicher schon gefunden ? Sogar in Daimler Qualität ! https://www.saab-cars.de/threads/lenkung-knarzt-nadellager.38517/page-3 Ich erspare mir, das auch in Deinen anderen Fred zu setzen.

Mach Dir nix draus ! Da bist Du nicht der erste, wenn ich über die Jahre im Forum mitlese ! Deshalb kenne ich das genauso, wie auch die verdrehten Leuchtmittel und vergleiche das bei Licht an zwischen beiden Seiten. Und das Bremslicht funktioniert, auch ohne Zündung, mit einem Stock passender Länge zwischen Pedal und Sitz auch ohne Helfer ! Im Zweifel hilft auch der Leuchtmitteltausch zwischen den Leuchten.