Flemming

Ja, nur würde ich den Kleinen Tipp von @Der_Mannes oben beachten. Und wie gut man das beurteilen kann ohne die Brücke raus zu nehmen entzieht sich aber meiner Kenntnis. Sieht aber schwierig aus.

Da wird es dann schwieriger. Mahle, Valentinstag Valeo, Nissens sind zwar Markenhersteller. Aber wer da noch selber herstellt oder auch nur zukauft um das Portfolio zu füllen ist kaum noch zu sagen. Magneti Marelli verpackt auch gerne Markenware. Kannst ja schauen wer deinen hergestellt hat.

Oder online ohne was zu installieren https://saabwisonline.com/9-3-9400/2003/8-body/convertible/

Ja. Hast du dir denn nur irgendwelche Videos angeschaut oder auch mal die Anleitung im WIS?

Sieht so aus. Nö. Die Dose hat eine Schubstange aus Kunststoff mit einer Öse / Auge am Ende. Und der Hebel an der Welle der Klappen hat einen Kunststoffpin, der an den Hebel angespritzt ist. Und da bricht gerne nur das vorderste Ende ab. Sieht erstmal heil aus, man kann aber die Öse nicht mehr sichern. Entweder die ganze Einheit neu oder ein Blech biegen, dass mit unter die Verschraubung kommt und das Auge auf dem Pin hält. Ist mir gerade zu nass draußen für Bilder.

Wäre ja nicht der erste Nachbau Scheinwerfer bei dem der Sockel falsch sitzt.

Ist wirklich der ganze Pin abgebrochen? Oder nur der Teil, der den Sicherungsring hält? Dann kann man auch ein Blech davor setzen, hält dann besser als eine andre gebrauchte Klappe. Warum? Die ist doch nur ein Aluteil ohne bewegliche Elemente.

Ja. Und da die Heizung ja anfangs funktioniert würde ich da anfangen zu suchen und den Thermostat erstmal hinten an stellen.

Kann ich mir vorstellen. Es bleiben ja nur zwei Ursachen. Mischklappe geht zu oder es kommt kein heißes Wasser im WT an. Und da fällt mir als erstes das per Unterdruck gesteuerte Bypassventil an der Spritzwand ein.

Was meinst du mit komisches Licht? Mal vor eine weiße Wand geleistet? Z.B. https://a3-freunde.de/t/8l-faceliftscheinwerfer-lichtbild-vergleich/75356

Nö, das hört sich nach Googles KI an die bei einem nicht 0815 Thema die Welt nicht versteht. Was soll denn der Heizungskühler sein? Und Motorraum ist nicht das gleiche wie der Innenraum des Motors aka Kurbelgehäuse.

Ist nicht die Hochdruckpumpe im Weg? Hieße dessen Riemenrad muss blockiert werden. Aber dafür muss der Riemen nicht runter. Aber vielleicht stehe ich jetzt auf der Leitung.

Hm ja. Reinigen schon. Aber wenn es um eine sauberere Verbrennung geht dann sind die synthetisch hergestellten Kraftstoffe meist im Vorteil.

Hauptproblem sind Düfte eines anderen Artgenossen. Da der dann nicht greifbar ist entlädt sich die Aggression gegen die nach ihm duftenden weichen Teile. Von daher hilft eine Motorwäsche. Zumindest wenn du nicht ständig in zwei Revieren packst.

Sollte der sich nicht schon durch den BDR entlüften? Sobald die Pumpe läuft fließt doch Sprit im Kreis zurück in den Tank. Und der BDR liegt höher als die Düsen.

Was ist denn da undeutlich? https://saabwisonline.com/9-3-9400/2001/8-body/convertible/technical-data/hydraulic-hoses

Ja dann ist das wohl ein Fall für die Marktplatz Rubrik des Forums. Gute Fahrt

Moin und willkommen Das ist so etwas schwer zu beurteilen. Ohne Bild wissen wir ja nicht nichtmal welche Halterung wo eingebaut wurde. Für die originale gibt es einen separaten Steckverbinder, da sollte der Zigi nicht auf der Strecke bleiben. Am schnellsten kannst du hinter die Kulissen schauen wenn du eine Klimaautomatik hast, also Tasten und Display und keine Drehknopf. Die Einheit lässt sich mit einem Spachtel, Frühstücksmesser, etc. recht einfach raus nehmen. Ansonsten führt der Weg über die rechte Verkleidung. Da muss dann als erstes das Handschuhfach raus. Kabel nicht abreißen!

Wenn nicht der neue Schalter auch defekt ist oder jemand viel zu dünnes Öl eingefüllt hat, dann wird es wohl bei dem von @patapaya geschriebenen bleiben. Kannst du Sachen wie Ölwanne runter nehmen selber machen?

Wenn du davon ausgehst, dass die Regelung das mitbekommt. Wären dann als nächstes die Sonden zu prüfen. Die können auch mal etwas wegdriften ohne gleich als defekt erkannt zu werden.

Könnte ein Problem durch die im Leerlauf sehr kleinen Mengen sein, die dann geregelt werden müssen. Das sich also ein absoluter Fehler ergibt, der im Betrieb relativ gesehen untergeht, im Leerlauf aber relativ gesehen groß ist. Ja, Potentialverschiebungen können sehr merkwürdige Symptome verursachen. Schön dass du es wohl lösen konntest.

Könnte man für 3,60€ ja mal probieren. Ich würde es mit der Spannungsteilerregel probieren :-) U_mess = U_Versorgung * R2 &/ (R1+R2) wobei R2 der variable gegen Masse wäre und R1 der Pullup. Vorausgesetzt es wird die Spannung gegen Masse benutzt. Wenn das Messgerät potentialfrei ist kann es natürlich auch am festen Pullup messen. Wäre dann mit der Skalierung einfacher. U_mess = U_Versorgung * R1 / (R1+R2)

Uh, wie war das noch? Der P-Pus geht durch das ABS Steuergerät durch. Also nicht dran vorbei wie beim Gierratensensor sonder es entsteht eine Unterbrechung des Bus wenn im ABS ein Pin defekt ist. https://saabwisonline.com/9-3-9440/2008/3-electrical-system/bus-and-diagnostics-communication/wiring-diagram/communication-p-bus-edc16

Schoin Kannst ja mal ein Bild von vorne und hinten rein stellen. Vielleicht ergreifen dann ja schon alle die Flucht

Danke! Puh, wie dünn ist der originale denn? 139 Ohm/m wäre 0,1mm: https://de.aliexpress.com/item/1005005933615497.html Aber das sind eher Heizdrähte :-/