Flemming

Lässt sich der Bereich unten "similar Threads" durch uns User ausblenden (und wenn man möchte weiter einblenden)? Oder wäre es möglich den Link zur Rubrik, der jetzt darunter steht, über den Block zu ziehen? Zumindest ich benutze den regelmäßig nachdem ich in den Beiträgen unten angekommen bin um wieder in die Rubrik oder die darüber zu kommen. So muss ich bei der neuen Software jetzt erst unter den Bereich scollen, den ich eigentlich nie nutze.

Die sieht doch noch gut aus. Oder meinst du das rechte hintere Radhaus was unten wohl fast auf 2/3 aufgerostet ist?

Muss man wohl aufpassen dass man nicht Umbau einer T5 von T5-APC auf T7-APC mit einem Umbau auf T7 in einen Topf schmeißt. Die T5 bleibt mit einer nur bezüglich der Ansteuerung des anderen Ventils angepasster Software. Leistungssteigerung ist dann ein separater Punkt.

Naja, sind schon recht robust. Aber das Problem ist die Unterwanderung wenn es mal irgendwo Defekte gibt (was bei Felgen kaum zu vermeiden ist). Meine Erfahrungen beziehen sich da weniger auf Felgen, aber das Problem bleibt ja das gleiche. Da scheinen (geeignete) Lacke die bessre Basis bilden zu können. Aber das gibt es hier vielleicht Chemiker/Lacker, die das besser erklären können.

Die Frage ist mehr was hinter dem von dir gezeigten sitzt. Also zwischen den LEDs und dem Display.

Seufz, OK, da haben die also die Schiene komplett geändert. Von Stahl auf Alu.

Plausible Werte heißt dass der gemessene Wert mit dem ausgelesenen auch in Fehlerfall, also bei heißem Motor, überein stimmt? Kannst du nicht auch den angeforderten Ladedruck auslesen oder kann das erst später?

Ja, neues Tuch drücke ich mich auch noch drum, bisher reicht Impregno. Bilder könnten helfen. Funktion sollte gerade beim 931 dadurch nicht beeinträchtigt sein. Da der im Gegensatz zum 902 keine analoge Positionserfassung hat. Das riecht mehr nach dem Mikro-Schalter für die Überlappungsposition. War hier schon mehrfach Thema.

Hm, das ist doch die Dichtung, die von unten am 5. Spriegel hängt und auf den Verdeckkastendeckel drückt, oder? Ich hab keinen 931 zum vergleichen sondern nur einen 902 und der hat bekanntermaßen ein leicht anderes Dach. Ob es am der Stelle einen Unterschied gibt kann ich nicht sagen. Aber ich habe vorhin bei meinem nachgeschaut. Die Enden hab ich natürlich nicht los gemacht, aber im Bereich der runden Ecke 🙈 lässt sich die Dichtung ganz leicht aus der T-Nut ziehen und wieder rein drücken.

Ah, hat da jemand das Hazet original (2193-1) nachgebaut.

Wäre es bei der Anzahl nicht vielleicht einfacher ein neues Feld anzulegen die mit 0 vorbesetzt sind und dann Mitglieder ab und zu mit Verein abgleichen. Für den Status Moderator müsste es so ein Feld ja schon geben.

und wenn du dir den nicht lokal installieren willst (WIN XP, ...) hier die passende Rubrik in einem online verfügbaren: https://www.esaabparts.com/viewparts.php?searchpart=1&section=393192289 Drin #42 : Saan-Nr 4842332, 1998-2009, Head Restraint, Need: 3

Hm, steht deshalb im EPC auch 3 bei benötige Stückzahl?

Einhellig wahrscheinlich nicht. Sind ja auch welche mit dem Sauger glücklich. Das fehlende Ventil samt Kabel lässt sich nachrüsten, Software muss dann auch eine neue auf das Steuergerät. Bei 154PS sollte es einer mit der neueren Trionic7 sein, Ventil also verfügbar. Eintragung in den Papieren hab ich keine Erfahrungen zu. Da das immer wieder gemacht wird sollte sich hier aber was dazu finden.

Turbo gab es zwei Ausführungen. Beim LPT mit gut 150PS wurde der Ladedruck nicht von Steuergerät geregelt. Daher machte die Anzeige da wenig Sinn. Die FPT mit über 180PS haben den Ladedruck über ein zusätzliches Magnetventil geregelt. Beim 902 gab es die LPT Version nicht, da konnte man Sauger/Turbo an der Anzeige ablesen.

Ja klar. Wenn du einfach alle Drittanbieter-Cookies zulässt dann wirst du da nichtmehr gefragt. Ich will aber nicht "Von Drittanbietern gesetzte Cookies können erforderlich sein, um Funktionen in Verbindung mit verschiedenen Dienstanbietern für Sicherheits-, Analyse-, Leistungs- oder Werbezwecke zu betreiben."

Spannend. Ich sehe nur genau den Text, den ich hier oben rein kopiert hatte. Plus den Button die Kekse zu akzeptieren. Aber ohne einen Hinweis um welchen Anbieter es sich handelt.

https://www.esaabparts.com/viewparts.php?searchpart=1&section=46205866 Nur wo muss man da für den Wechsel des Lenkrads dran?

Igit. Lässt sich da eine Info einblenden wohin der Link führt? Also in diesem Fall Insta?

Was ist denn das in https://saab-cars.de/threads/lenksaeule-hat-nach-lenkradwechsel-axiales-spiel-im-oberen-teil.84329/ "Um diese Inhalte anzuzeigen, benötigen wir die Zustimmung zum Setzen von Drittanbieter-Cookies. Für weitere Informationen siehe die Seite Verwendung von Cookies." Äh nö, will ich nicht. Und warum überhaupt, also technisch gesehen?

OK, also beides breiter. Und ich hab gerade noch den vom 9-5 MY2001 nachgemessen, ist identisch zu den maßen in #4. Also keine Ahnung wohin dein Rohling gehört.

Masse prüfen. Temperatur aus Trionic5 auslesen oder Sensor prüfen gemäß https://saabwisonline.com/a2/9-3/1999/2-engine/trionic-t5-obdii/technical-data-trionic-t5-obdii/engine-coolant-temperature-sensor-2/ https://saabwisonline.com/a2/9-3/1999/2-engine/trionic-t5-obdii/adjustment-replacement-trionic-t5-obdii/engine-coolant-temperature-sensor-adjustment-replacement-trionic-t5-obdii/to-remove-93/

Und wie breit ist der dann am dem Teil, der nicht in den Zylinder geht? Oder hat der keine Stufe? Nicht dass der universell sein soll und auch die Breite in benötigten Länge gefräst werden muss. Kann ich mir zwar nicht so ganz vorstellen, aber das heißt ja nichts.

Ich hab hier eine Klapp-Banane von einem unbekannten 931 liegen. Schaft der in den Griff geht: 7,96 x 2,95 mm, Bart der und Schloss geht: 6,76 x 2,95 mm, Länge Einfräsung 28,9 mm Eingefräste gerade Nut gegenüber der Kodierfräsung: ca. 0,75 x 0,75.

Richtig. Man muss ein Haus auch nicht renovieren, man kann es auch abreißen. Und es bringt nichts darüber zu diskutieren die Zimmer zu renovieren oder vielleicht doch nicht weil einem der Istzustand besser gefällt, wenn ohne Sanierung das Haus bald ganz zusammen zu brechen droht. Letzteres dürfte das Problem mit Serversoftware ganz gut beschreiben.