klaus

Unbedingt!

In einen Saab-Forum? Wohl eher gering...

Ja.

Falls Euch 4.500 Euros für einen kaum eingefahrenen und rostfreien 900 deutlich zu viel sind, solltet Ihr für Eurer kleines Privatgeschäft unbedingt nach einem anderen Objekt suchen.

Da kann man eigentlich nix falsch machen, aber es kommt schon vor, dass die Becker etwas störrisch sind, alsp mit etwas Nachdruck ziehen...

Allerdings sind die verfügbaren neuen Anschlüsse Nachfertigungen unbekannter Herkunft.

Uns hat es auch wieder gut gefallen und sind auf einer recht leeren A5 und A6 ebenso entspannt mit max. 120kmh nach Hause gerollt.

Zuerst die Kappe nach aussen abziehen, dann Klimabedienteil rausnehmen, die beiden Rastnasen des Sensors von vorn etwas zusammendrücken und Sensor nach hinten herausziehen

Das ist mir neu, der Schlauch ersetzt die Leitung komplett vom Pumpenanschluss bis zum Winkelstück. Ansonsten ist der Einwand von Luca schon richtig: Unterwegs ist so einTausch richtig spannend bis man die beiden Anschlüsse schadensfrei abgezogen hat....

Staubende Sitze sind in der Tat schrecklich.

Ich verwende die Elring in Verbindung mit etwas(!) Dichtmasse, das funktioniert ganz gut.

Na klar, irgendeinen Vorteil müssen Felgengrößen ab 18" aufwärts ja haben:cool:

Die PIERBURG 7.02700.91.0 gibt es bei zahlreichen online-Händlern und in deren shops der Bucht.

Das wird insgesamt dann doch fast ein Neubau, oder?

...hast Du nun auch eine neue 19er-Schlagnuss besorgt...??

Den o.g. Pierburg-Reparatursatz habe ich schon mehrfach verbaut , er enthält eine Walbro-Pumpe (steht jedenfalls drauf), die bislang keine Probleme gemacht hat. Nicht so glücklich bin ich aber seit Kurzem mit dem im Set enthaltenen Schlauch. (Schlauchschellen sind nicht dabei und müssen separat besorgt werden.) Ich hatte jedenfalls aktuell zwei Fälle, bei denen sich der Schlauch trotz Verwendung sehr guter Schlauchschellen löste, weil das Material des Schlauches extrem weich geworden war und an einer Seite aus der Schelle rutschte. Beim ersten Fall geschah dies bereits kurz nach der Montage nach ca. 2 Wochen Standzeit des Wagens, wobei festzuhalten ist, dass eine Fehlbetankung mit einem hohen Anteil von E85-Sprit vorlag. Das zweite Exemplar war über ein Jahr eingebaut und der Wagen wird auschliesslich mit E10 betankt. Beim Schlauchmaterial handelt es sich um FKM/ECO/ECO (s.Foto) und ist eigentlich nicht für Tank-Innenpumpen vorgesehen. Ich habe dies dem Vertrieb von Pierburg mitgeteilt und um Stellungnahme gebeten. Diese steht noch aus. Für die Pumpenmontage habe ich nur einen Schlauch aus beidseitigem NBR besorgt, der explizit für die Montage IM Tank geeignet sein soll.

Dann ersetze die VDD und der Geruch ist weg.

...oder es tropft schlicht Öl auf den Krümmer, z.B. aus der defekten Ventildeckeldichtung.

Das liest sich ganz richtig, die o.g. Bilder passen allerdings nicht dazu. Zum neuen Schraubensatz würde ich eine neue Schlagschraubernuss besorgen.

Du solltest über die Anschaffung eines passendes Werkzeugs nachdenken. Ich kann mich nicht erinnern, dass mir schon mal solche vermurksten Radschrauben-Köpfe untergekommen sind.

Keine Ahnung ob und wie das bei einem anderen Fabrikat klappt, beim 9000-Lüftermotor ist das definitiv nicht so, zumal dann auch meist die Kohlen am Ende sind. Und bei "nervigem" Lüftergeräusch sollte der Motor zügig ersetzt werden, vor allem auch wegen des dadurch mitgekühlten Regelwiderstands!

Genau. Sonst ist man geneigt zu antworten mit "...leider oft nicht sehr lange."

Hier noch ein paar Stimmungsbilder dazu: [ATTACH=full]231464[/ATTACH]

Meine WoMo-Zeit ist zwar schon lange vorbei, aber beim og. Airstream wäre ich versucht, das wieder aufleben zu lassen. offtopic Ende

Das staubt dann aber.