klaus

Hatte jetzt den Fall, dass die 9000-Schaltereinheit- entgegen anderen Erfahrungen mit diversen 9000ern - sich (zum Reingen) nicht herausnehmen lässt. Da die Schalter noch funktionieren, habe ich es nicht weiter versucht um die Mittelkonsole nicht zu beschädigen. Gibt es Ideen für Lösungsansätze?

(Danke für die nötige Rechtschreibkorrektur.)

Ein halber Liter kann diesen Effekt nicht verursachen...messe bitte nochmals...

Sowohl der beschriebene Kippschalter noch die Metallmutter sind mir unbekannt.

Nö da gibt es nichts, aber die Blechteile sind recht einfach anzufertigen, Mindeststärke 1,2 mm. Das Aufwändigste dabei ist wie immer das gründliche Säubern des Bereichs, da wurde sehr viel Nahtdichtung usw.verarbeitet.

Willkommen im Forum! Interessanter Erst-Beitrag, ich bin gespannt auf Deine Vorstellung.

Nun ja, so richtig klar ist mir bisher nicht, warum der Kauf bei der Besichtigung nicht zustande kam ...und die Suche weitergeht.

offtopic: Bisher fährt der T603 ganz ordentlich und im direkten Vergleich zum 900 z.B. gibt es seit ein paar Jahren erstaunlich viel an Nachfertigungen.

Der Hinweis aufs eezibleed als Hobby-Unterstützung kommt doch seit Jahren regelmässig. Und ja, ein beim 900 passender Deckel ist dabei (sonst wäre der Tipp kaum gegeben worden...)

:confused:Da bin ich auch auf eine erhellende Erklärung gespannt.

Das sollte mittlerweile an Deinem 900 doch ersetzt sein

..weil das Bild vor der Getrieberevision um 2020 entstand. Mittlerweile steht er auf seinen Rädern.

Muss ja auch nicht EURO2 sein, eine funktionierende Abgasreinigung allerdings schon.

Was sprach denn nun gegen dieses Exemplar? Denn offensichtlich suchst Du ja noch immer.

Schade, dass nicht gleich in eine Abgasreinigung investiert wurde, aber sonst ganz schön, wobei ich mich an kleinen Details wie den "Economy"Ausgleichsbehälter schon etwas störe. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-saab-900-turbo-16v-aero-175-ps/2481665525-216-9291

Eher am Material der Manschetten.

kLeine...

Genau so hatte ich es gemeint...

Und der vertraute Sattler möchte das nicht erledigen, weil...?

Danke, falls die Lösung tatsächlich länger hält als die konventionellen Manschetten ist das ein guter Tipp. Das ist für mich interessanter, als die Teilung mit Kleben, denn zumindest beim 900 (und 9000) ist die Welle ja recht schnell auf der Werkbank...bzw. auf den Teilewaschtisch.

Ja, die tun es genauso

Besser ist gleich eine Ladebuchse zu installieren...oder brauchst Du hinten einen Anzünder?

Soweit ich mich erinnere sind das M8. Also 20-25 NM

Einen Grund zum Verschrotten gibt es bei einem 900-Getriebe erst bei kapitalem Gehäuseschaden. Uns selbst dann lässt sich Vieles vom "Inhalt" meist noch verwenden.

Das Problem kannte ich bisher noch nicht, vor dem Festziehen ist eigentlich reichlich "Spiel" zwischen den Bauteilen.