klaus

Schaue es Dir doch mal am Objekt an.

Räder sind eben Geschmacksache. Im Grunde passen diese "Turbo 91" schon vom Modelljahr her nicht zu einem CS.

Glücklicherweise ist damals nur dem 900 etwas passiert.

In den letzten Jahren hatte ich mehrmals Probleme mit defekten ( ganz original belassenen ) LPT-Druckwächtern. Da dann die Benzinzufuhr dauerhaft unterbrochen wird, würde ich damit nicht herumexperimentieren, sondern den FPT-Druckwächter benutzen. Und ja, die Ladedruckanzeige wird einfach per Abzweig angeschlossen.

Prima, bis Morgen!

Jep, meine FPTs haben alle das Gummilager drin.

Das Filtersieb fehlt und würde an der rechts oben sichtbaren Halterung verschraubt.

Der Verkäufer macht sich vielleicht die Mühe Dir ein paar Bilder der typischen Problemstellen zu schicken um Dir die Entscheidung der längeren Anfahrt zu erleichtern.

Der XJ40 hat immerhin den Vorteil, dass er gut aussieht... UND sogar fährt.

Unsere Tochter wollte einen 900 mit BW (LPT mit LLK) und fährt ihn seit gut 4 Jahren und ca. 30tkm immer noch sehr gerne.

Ohne diesen Wagen zu kennen wäre so ein Exemplar vielleicht eine Alternative zu einem Umbau. Den 900C würde ich so lassen wie er ist. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=405200219&c=Limousine&c=SportsCar&dam=false&fr=%3A1993&isSearchRequest=true&ms=21800%3B3%3B%3B&od=down&ref=srp&refId=902ffe3d-dc72-9ebe-9eca-8f289fb866ed&s=Car&sb=doc&searchId=902ffe3d-dc72-9ebe-9eca-8f289fb866ed&sfmr=false&tr=AUTOMATIC_GEAR&vc=Car

Der TE ist noch neu hier, lasse ihm halt noch etwas Zeit sich zurechtzufinden.

Ich würde mich diesem 20 Jahre alten Beitrag anschliessen.

APC-Ventil plus entsprechend modifiziertes Steuergerät

Versuche mal nach der o.g. Meldung des TECH II auf "EXIT" zu gehen, beim 900 klappt das -trotz der Meldung- immer.

Vor allen falls man ihn in Leistung und Drehmoment etwas optimiert, das spart weitere 1-1,5 ltr/100 km.

Das etwas tiefere Einpressen kann bei entsprechenden Einlaufspuren auf der Welle sogar positiv sein.

Beim 9000 CS Turbo klappt das recht einfach von oben, ob das von unten überhaupt möglich ist habe ich noch nie versucht: Eine Schraube geht nach links, die andere nach rechts raus. Vorher natürlich die Batterie abkemmen und die Anschlüsse lösen.

Schönes Stück, gut eingefahren: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-turbo-16s/3134599890-216-9456

Gefühlt rechnen sich meine Saabs schon immer. Deshalb rechne ich auch nicht.

Den Zoe fand ich ganz gelungen , etwas seltsam war anfangs das Batterie-Leasing. Gibts den denn noch?

ja, siehe #330.

Kürzlich an 1996er 9000 Aero montiert. Anstatt der mitgelieferten Schelle aus Edelstahldraht habe ich auch hier eine Edelstahl-Bandschelle mit 67mm Durchmesser verwendet, damit ist die Verbindung zwischen erstem Rohr zum Mitteltopf stabiler und wird dichter.

So kannte ich das auch, leider selbst als Projekt nicht ganz billig und zudem meist RHD. Und der Nachfolger wäre mir zu gross & zu schwer. Einen XY12 kenne ich nicht.

Bei einem 9000 mit neu montierter Frontscheibe (incl. neuem Original-Rahmen) traten die Geräusche bereits in diesem Bereich auf. Nachdem die Abdeckung wieder unter dem Dichtrand lag waren die Geräusche weg.