klaus

Allein das Lackieren des Aero-Kits wird teurer als der "Silberstreif" unterhalb der Leisten. Plus die Anschaffung der Plastikschürzen (800-1000 EUR). Dazu kommen noch die Kosten der Lackierung der beiden Stoßstangen... Ist doch egal, er möchte den Wagen ja behalten.

Mutter zuerst nur nur lossschrauben, Wischerarm hochklappen und vorsichtig hin und her kippen. Dann sollte sich die Verbindung lösen, jedenfalls kenne ich keinen Fall, bei dem es nicht geklappt hat.

Wo gab es denn den Hinweis, dass der Wagen eine Standheizung hat?

SChlechte Schaltbarkei des 5.Gangs liegt eher an der Einstellung . Nein, nicht nur des Fahrers sondern des Getriebes. Klima-Instandsetzung: 300 -1000+ Lack: 800-1000 Getriebe: 0-2000 EUR

Zuerst die Vordere, dann die Hintere. (die kann bei einigen Arbeiten aber auch dranbleiben)

Daß dies keine Aero-Verkleidungen sind, ist auf doch den ersten Blick erkennbar.

Reihenfolge beachten: Zuerst die hintere, dann die vorder Schale und zum Schluss die Leiste...

Das Rätsel sollte sich beim genauen Hinsehen lösen lassen. Und ja, falls diese Verbindung nicht geschlossen ist springt der Motor garantiert nicht an.

...und dazu gibt es noch d) die Schlauchverbindungen des Einfüllstutzens zum Tank e) die Dichtung des Stutzens der Tankentlüftung ( nur bei Tanks bis MY 89, später ist der Stutzen Teil des Tanks) f) die Dichtungen des Benzinfilters g) der Benzinfilter selbst.

Eins der beiden Kabel sollte Richtung Kurbelwellenriemenscheibe verlaufen und ist idR mit einem Kabelbinder am Verstellarm der Lichtmaschine gesichert...

Naja...ist der gesteckt...??

Das die Zündkabel dran sind, hatte ich vorausgesetzt:smile:

Mittigen Stecker vom Zündverteiler? 900i16 ? -> Hallgeber hinter der Kurbelwellenriemenscheibe -> dreipoliger Stecker links , Höhe Anlasser

Serienmässig gab es keine Wegfahrsperre. Also gehe Alles nochmals in Ruhe durch und schau nach, ob Du da nicht doch noch irgendwo ein vergessener Stecker herumbaumelt.

Tausche sie durch neue aus und lege sie als Ersatz in den Kofferraum.

Entlüften ist beim 900er nicht nötig.

Ich interpretiere das Bild in der Ebay-Anzeiuge so, dass der Stoff um den SSD-Ausschnitt bereits angeklebt wurde. Das ist nicht korrekt. Und zum Bezug des SSD-Himmels kann die Kassette drinbleiben, obwohl die Montage dann einfacher ist. Kurzfassung, ohne Kassettenausbau: Deckel raus (4 Schrauben vorn) , Einsatz raus (4x Führungen ausbauen) , Bezug einhängen und seitlich verkleben und retour

Nein, die Lehne hat Gewindeeinsätze aus Metall.

Schöne Farbkombinaltion https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-turbo-intercooler-155-km-6900-eur-/1869558640-216-7956 und immerhin scheinen zwei der Leitungen bereits ersetzt worden zu sein....

Riemen gibt es im Primärtrieb nicht (sondern 3 Ketten) und das Öl wird bei Bedarf über den VORDEREN runden Blech-Deckel eingefüllt.

Preisbeispiel: Ein Bekannter von mir lässt gerade seinen haverierten W126 vom Norden zurück nach Süddeutschland transportieren . Für ca. 750 km werden gut 500 EUR aufgerufen.

Richtig (hatte ich auch schon mal in einem ollen Ford Granada-Turnier:cool:) Zusammen mit der AHK spricht das für ein oft eingesetzes Zugfahrzeug.

Falls der Karosseriezustand passt, sicher. Die seltsamen "Nachrüstungen" lassen sich ja wieder entfernen.

Verständlich. Zumal mittlerweile alle Unklarheiten bzgl. der Instandstetzung beseitigt sein dürften.