klaus

Bemerkenswert, das er überhaupt noch zu haben ist.

Bisher ist noch jede Hülse herausgekommen...nur Mut.

Ob es die urspr. Serienkühler von Blackstone überhaupt noch gibt ? Ich habe seit Jahren keine mehr gesehen. Wahrscheinlich liefert Skandix ein Exemplar von Nissens, das ist völlig ok. Und es ist auch ok, das der Defekt jetzt aufgetreten ist, ein neuer Kühler ist bei so einem Projekt eigentlich obligatorisch.

Ich würde als erstes den Stecker vom Hauptventil (vorn an der ABS-Einheit, unterhalb des Ausgleichsbehälters) säubern und ausserdem den Hauptmasseanschluss kontrollieren. PIN1 geht direkt zum Steuergerät unter der Rücksitzbank .

Es lohnt sich einen alltäglich genutzten Wagen ab und zu mal von unten anzusehen, notfalls in einer Mietwerkstatt. Der o.g. Schaden war allerdings auch bei jedem Radwechsel der letzten 3-4 Jahre zu sehen. Ich würde mir bei diesem Exemplar u.a. auch den Bereich um den Tankstutzen IM Radhaus anschauen.

War doch gerade Thema: https://www.saab-cars.de/threads/abs-fehler-ausblinken.77493/

ja, am Fett wird es nicht scheitern.

Auch schön: https://bringatrailer.com/listing/1990-saab-900-12/ Wird sicherlich einen BAT-üblichen guten Preis erzielen.

Wegen des Wunschpreises oder des Zustandes ?

Hey, sogar geputzt!

Mit einem gewinkelten (Kreuzschlitz-)Schlüssel kommt man dran, allerdings macht es bei höheren Laufleistungen eher Sinn, die LiMa gleich durch eine bessere zu ersetzen.

...und die Katze war auch schon da

Es gibt mind. 2 verschiedene Versionen der Klima-Spannerkonsole beim 16V.

Die diversen Anbieter für 3D-Drucke haben zumindest verstärkte PA-Varianten im Programm. Damit sollte sich das Teil auch nutzen lassen, eine brauchbare Datei (als STP, WRL o.ä,) vorausgesetzt.

Wir dieser 9k nur im Stadtverkehr und Kurzstreckenbetrieb genutzt??

Von "Impf-Neid" habe ich auch im allerfernsten Bekanntenkreis noch nie etwas gehört.

Das ist doch bei allen Projekten dieser Art so.

Stimmt. Meine Tochter meinte kürzlich, sie fände es gruselig, dass Ihr "neuer" 900 nun selbst fahren würde.

Wann aus Plastik und fest verbunden, darüber der Verdecksack. Ja, per Draht, das klappt mit etwas Geduld. Die Flex lasse bitte heute mal zuhause.

Nein, von innen wird das nix, Du musst Dich dem von aussen über die Kennzeichnleuchte nähern.

Nö, es sei denn sie wären inclusive Ihrer Umgebung schon weggerostet. Im Ernst: Die 9-3 sehen diesbezüglich genauso aus wie die entsprechenden GM-Verwandtschaft dieser Zeit oder auch die unglücklichen 210 bzw 220-Serien von Mercedes.

Es müssen 1x die IST-Werte gemessen werden, dann das Fahrwerk per shims auf die SOLL-Werte eingestellt und abschliessend noch 1x gemessen und die Spur eingestellt werden. Dass das Einstellen durch gammelige Schrauben z.B. sehr arbeitsintensiv werden kann, ist nachvollziehbar, aber was wurde 7x auf dem Messtand gemacht?

Bei dem ganzen Aufwand, den Du bisher betrieben hast verstehe ich nicht so ganz, warum Du jetzt beim Motor bereits im Vorfeld Abstriche machen willst. Lasse doch Deinen Motorenbauer nach dem Zerlegen und Reinigen der Teile entscheiden was zu machen ist.

Nein, bitte baue die Abgasrückführung NICHT wieder ein. "Notfalls" muss sich jetzt einfach mal Jemand um den Wagen kümmern, der weiss was er tut.

man fixiert die Klappe dann sinnvollerweise in der geöffnten Position. ACCs ohne Stellmotor kenne ich nicht, auch die einfache AC hat eine Klappe, die da per Einzelschalter bedient wird. Ich vermute mit demselben Stellmotor.