klaus

...wie die Fahrer selbst.

Gruselig...

Eben, vor ein paar Jahren war das noch so und wurde deshalb (auch von mir) so kommuniziert. Inzwischen ist aber einfach Geschichte. Zur Zeit sind mir keine VDD für 900/9000 bekannt, die ihre Aufgabe ohne Zusatzdichtmittel erfüllen.

Die Flächendichtung von Loctite ist meiner Ansicht nach NICHT für die zusätzliche Dichtung geeignet. Nach meiner Erfahrung härtet die VDD (auch die ELRING) dadurch aus und wird nach kurzer Zeit brüchig.

Nur mit den Zierleisten an Front und Heck stimmt etwas nicht, oder täuschen die Fotos?

Wieso? Triest hat doch einen Hafen.

ja, passt. Ob er dicht bleibt ist dann die andere Frage. Falls der alte Ring dicht ist würde ich ihn drinlassen.

Sicher noch mit Segelschiffen.

Gibts sicher auch in rot.

Warum sollte das ein fake sein? Ist halt zwar verbastelt, aber mit etwas Einsatz lässt sich sicher noch was Schönes daraus machen.

Könnte ein schönes Aufbau-Projekt werden .... falls man genau so ein Cabrio sucht. Im Hinblick darauf, dass neben den zahlreichen sichtbaren Mängeln auch die Technik sicher nicht mehr taufrisch ist, wird das sicher fünfstellig.

Ja.

Kommt drauf an, wie weit der Kotflügel nach dem Crash in den Motorraum ragt.

Die Qualität ist ok. Die Öffnungen für den Seitenblinker und bei Bedarf fürs Aero-Plastik müssen allerdings selbst geschaffen werden.

9000 liefen bei mir und in meinem Umfeld schon einige, auch mit über 350 NM. Bisher waren die bis auf einen defekten Tachoantrieb schadensfrei. Tatsächliche Ausfälle sind oft durch zu schaltfaules Fahren begründet, der Aero mit seiner viel zu langen Übersetzung ist hier besonders gefährdet.

Nicht Dein Ernst:biggrin:

Da hat die eintragende Behörde schlicht geschlampt.

Sicher hat Wagen wie üblich die letzten 10-15 Jahre vor dem Abstellen keine Werkstatt mehr gesehen:rolleyes:

Daran war nicht zu zweifeln.

Gibt es bei Euch in der Gegend denn keine Renault-Werkstätten?

Zum Testen die beiden Keilriemen für Lichtmasdchine und Wasserpumpe entspannen und an der LiMa rütteln: Falls spürbares Spiel, Die Buchsen der LiMa-Halterung und des Arms erneuern.

Kenne ich gut... Viel Spass auch weiterhin!

Für den Preis konnte man den Roten blind kaufen.

Natürlich nicht. Solange der Serienkat die korrekten Abgaswerte bringt kann er ohne Weiteres drin bleiben. In meinem Umfeld fahren einige 900-Sauger, die mit weit höheren Laufleistungen problemlos jede AU schaffen. (Beim 900i16 ist das Versagen des Kats meist den schlechteren 3-Loch-Flanschen geschuldet. In dem Fall lässt sich durch Einbau eines Flammrohrs vom 2,1-16 ein Turbokat verwenden.)

Etwas Überzeugungsarbeit muss man immer wieder leisten, damit Matrix wieder kleine Stückzahlen (5-10) auflegt. Das tue ich seit Jahren. In den letzten Monaten fehlte es mir jedoch etwas an Antrieb, v.a. wenn ich in letzter Zeit Beiträge lese, dass Kats nach Erreichen des H-Kennzeichens AUSGEBAUT werden. Das ist - neben den rein technischen Aspekten- an Absurdität nicht zu überbieten, denn es sorgt genau für die Argumente, die Gegener der H-Einstufung brauchen!