klaus

Ist er ja auch. Und obwohl ich kein ausgesprochener 9-3 Fan bin, kann man die og. Wartungsmängel dem Wagen nicht vorwerfen.

Die Wagenwäsche hat offensichtlich einen Wertzuwachs generiert. Der freundliche Umgangston ist geblieben.

Ich habe schon einige Leitungen hergestellt, sowohl mit Stahl- als auch mit Kunifer-Leitungen Das klappt mit beidem problemlos.

Danke Ich werde berichten, wie es letztlich funktioniert.

Nach meiner Erfahrung (mit einem baugleichen Airbag) gibt es beim Auslösen keine der o.g. Probleme ...

Dies ist ein Autoforum.

Danke, hat keine Eile.

Bei den Schläuchen und deren Peripherie gabs doch seit Markteinführung des TU16 keine wesentlichenn Änderungen. Etwas beengter gehts im Bereich des späteren ABS zu, aber sonst...? Klar, ein Polyriemen hätte man -gemeinsam mit dem 9000- mal dranbauen können, schon wegen der geringeren Reibung. Aber ansonsten schraubt es sich quer durch die Modelljahre des B202TU gleich.

Demnächst möchte ich das Glasdach des 9-3 Viggen (MY2000) eines Freundes tauschen, weil der Alurahmen stark korrodiert ist. Besseren Ersatz (die gesamte Kassette ) aus einem Schlachter wurde bereits besorgt. Hat Irgendwer diesen Tausch schon mal durchgeführt? Lässt sich der Glas-"Deckel" tauschen ohne die gesamte Dachkassettte herauszunehmen, also ohne Himmelausbau...?

Ich sass mal in einem (sicher späteren, ca. MY 84/85 ) Countach ein paar Kilometer, das passte an sich ganz gut, wobei sich das Ein-und Aussteigen schon etwas verkrampft gestaltet. Das eigentlich Interessante war und ist darin aber der V12 aus der Traktorenfabrik.

Dann habe ich einige Beiträge ab #3ff nicht richtig verstanden.

Das muss in den frühen 80er Jahren gewesen sein, bevor er sich zurückgezogen und nur noch Wein angebaut hat.

Der 952 eines Bekannten braucht durch seine hohe Jahresfahrleistung regelmässig neue Scheiben (mit HUD) und hat zuletzt gleich zwei bestellt, da nur mit viel Wartezeit lieferbar. War aber erst kürzlich, somit also verfügbar.

???

Hoffentlich! Es gab ja auch schon umgebohrte 16"-Felgen....

Guter Plan.

Aber erst nach ca 15-20 km. Das liegt daran, dass die Lichtmaschine nicht mehr läd und der Strom somit nur noch von der Batterie kommt, zuerst reicht es für die ABS-Pumpe nicht mehr, (die Kontrolleuchte geht an) und kurz danach fällt es auch die Einspritzung aus.

Wo liegt das Problem?

Drehe den Sicherungskasten um und schaue Dir die Kabel an: Du wirst (wahrscheinlich 2) durchgeschnittene Originalkabel finden, an die Fremdkabel irgendwie "angeklemmt" sind. Das machst Du rückgängig und lötest die Originalkabel wieder zusammen.

Jaaa, Ein Rekord A Coupe hatte ein Freund von mir als allererstes Auto, super!

Und im Schadensfall sucht man eben Jemanden, der den defekten 900 wieder instandstetzt.

1000 fallen mir nicht ein, falls die gebrückte Pumpe läuft: Relais, Kabel, STG und in dem Zusammenhang der Wächter.

Überbrücke den Druckwächter mal testweise. Falls der 900 dann wieder anspringt hast Du den Schuldigen gefunden.

liegen im Regal...

aussen geht das, ja, aber innen nicht.