klaus

Du hast freie Werkstatt-und v.a. auch Gutachter-Wahl. Und was bedeutet "sauteuer" in Bezug auf Originalteile...? Ich würde eher sicherstellen, dass das Heck als solches keinen Schaden genommen hat...$$$$ Da spielt der eine oder andere EUR für die Lichter keine Rolle mehr.

Hier mal durchschauen: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-ersatzteil-konvolut-5-/2820468052-223-8136 Ist offensichtlich sogar NEU, das sollte bei der Preisfindung honoriert werden...

Stimmt, das würde ebenfalls zur undichten Heckklappendichtung passen.

Beim Beschlagen der Scheiben sollte die Funktion der Umluftklappe überprüft werden. Falls die in Umluftstellung festhängt kommt es dazu.

Ich werde es die nächsten 25 Jahre beobachten

Das ist die übliche Stelle, falls die Dichtung und die "Rinne" darüber schon einige Zeit nicht mehr gereinigt wurden.

Naja, bei unserem spoilerlosen 9000CS läuft genauso viel Wasser in die Klappe wie beim CSE mit dem Spoiler. Und das eigentlich schon seit knapp 25 Jahren...

...und damit hast Du in letzter Zeit Positive Erfahrungen gemacht? Ich frage nur rein interessehalber nach, denn die "Original"Sets kommen seit einiger Zeit offensichtlixh aus unterschiedlichsten Quellen. Die letzten 900- Nehmer die ich -ohne Dichtungstausch, also direkt aus dem Karton -verbaut habe, waren Borg&Beck BCS 164 . Bisher ohne Auffälligkeiten.

...und intakt.

Die Relais sind doch auf dem Deckel deutlich gekennzeichnet...?? Abgesehen davon: Rückt die Magnetkupplung ein, falls die Stecker am Druckschalter (amTrockner...) gebrückt werden? Falls ja ist die Anlage (wieder ) leer.

Der Schaden an der Klappe kann auch an einer zu hoch eingestellten Stoßstange liegen. Schaue mal nach Druckstellen auf der Stoßstangenhaut.

Du hattest das Ganze doch gestartet...

ja.

...und zwar zusätzlich, also über den Originallack.

Natürlich, die breiten Dinger waren das Erste was ich abgebaut habe.

Die Heckansicht gefällt mit beim Spoilersatz ab MY92 etwas besser, wäre für mich allerdings kein Grund für einen Umbau, zumal mehrere Löcher (auch für die Antenne) gebohrt und der Scheibenrahmen komplett lackiert werden muss.

Das mangelnde Drehmoment des Busso wird bei entsprechender Drehzahl durch den Sound etwas kompensiert, zumindest im 164 und 166, die Lancia-Version kenne ich nicht.

Gibt es international Einige, hier im Forum wohl nicht.

Ja, fasst die 9000-Qualitäten knapp und gut zusammen, wobei der Verfasser leider nur über eine relativ geringe Erfahrung mit seinem Exemplar berichten kann.

Passt glücklicherweise nicht. Zur Not tut es im 9000 der Busso-V6, falls man mit dessen eher durchschnittlichen Dehmoment zurecht kommt.

Wie gefühlt 99,9% der Cabrio-spezifischen Teile.

Müsste ich aktuell nochmals testen, aber bei bisher mind. vier 9000ern konnte ich die Werte auslesen.

Ohne das Utube-Filmchen angesehen zu haben, verrät bereits der Titel, dass es hier um einen Saab-Motor und nicht um einen FiatDiesel geht.

Die Verschlusskappe ist das kleinste der möglichen Probleme. Die (oft rostige) Achse des Handbremshebels läuft beim (originalen ATE-) Sattel z.B. in einer Lagerbuchse. Bisher habe ich die noch nicht zerstörungsfrei herausbekommen ...und eine Quelle für Ersatz ist mir nicht bekannt.