Urbaner

Mit einem Pinsel kommst du nicht so weit hinein. z.B. Kann man auch mit Kompressor und Sprühlanze fluten. vorher das Zeug schön warm machen, dann läufts überall hin.

Erstmal mit einem Endoskop reinschauen....wenns schon leicht gammelt müsste man die Kiste eigentlich komplett in Brunox einlegen. Danach dann komplett mit Wachs/Fett oder sonst irgendeinem flüssigem Korrosionsschutz fluten.

Der dürfte ordentlich hohlraumkonserviert sein. Das Brackwasser kommt über die "Montage-Löcher" in den Hinterachsträger und frisst die Blechlagen von innen. Wenn dort ordentlich Wachs oder Ähnliches drin ist, gammelts einfach nicht. Glückwunsch zu dem gut erhaltenen Exemplar!

Ich bin im Opel Vivaro (2.0 CDTI, 114PS) mal 2 Füllungen (200 Liter) HVO100 gefahren. Ja ich weiß, völlig anderer Motor, kein DPF usw. Das Ganze passierte so bei ca. 400.000km Laufleistung mit neuen Injektoren. Startverhalten identisch zu normalem B7 Diesel. Lauf etwas "runder", also weniger nageln. Deutlich weniger Rußbildung, leicht verbessertes Ansprechverhalten, leichte Mehrleistung im oberen Drehzahlbereich ab ca. 3500 Umdrehungen. Kraftstoffverbrauch ziemlich identisch, um die 7 Liter/100km herum. Gefühlt verbrennt das Zeug deutlich sauberer, allerdings sind rund 2800km da auch nicht aussagekräftig.

Entweder mal mit Tech2 kalibrieren oder der Stellmotor vom Kombiinstrument ist am sterben.

Was taugt ein Klassiker für 1000 Euro? Das testet AUTO BILD KLASSIK mit vier günstigen Oldtimern, die maximal diese Summe gekostet haben dürfen. Taugt ein Auto was für so wenig Geld? Zwei Meinungen dazu! https://autobild.de/artikel/challenge-lohnt-sich-ein-1000-euro-oldie-26378677.html

oder ggfs. hier mal nachfragen, ob der Verkäufer ggfs. Dokumente zu der Felge hat: https://www.ebay.de/itm/165837167507?var=0

Hintergrund: Wir haben hier ab und an mal mit KI-generierten Usern zu kämpfen, daher ist [mention=800]patapaya[/mention] an der Stelle zu Recht etwas sensibel. Dein etwas kryptischer Beitrag erinnert einfach stark an einen KI-generierten Text.

Das geht mit hochprozentigem auch ganz gut :D

Die Firma Binno gibts nicht mehr. Schraub mal ein Rad runter, die KBA-Nummer steht innen auf den Speichen. Anhand der kann die Prüforganisation sofern sie denn Willens ist, das Gutachten raussuchen.

Ich kenn das von "älteren" Automobilen ohne WFS, wenn der Anlassschalter nur einmal klickt, klemmt entweder der Anlasser oder hat einen Wicklungsschluss...ggfs. hat dann auch der Zahnkranz Karies.

Dafür bietet sich eins der günstigen Cabrios als Zweit-/Drittwagen an

Also quasi garkeine Kommunikation am BUS-System? Frag ggfs. mal hier an: https://www.hirschmann-koxha.de/ die Firma repariert eventuell dein CIM-Modul (der "Kasten" an der Lenksäule) bzw. weiß da eventuell Rat.

Btw. schonmal eine "normale" Bleibatterie explodieren/brennen gesehen? Macht auch ordentlich "Bumm"

Doch, durch mehr Turbolader :P :D

Ach da gibts noch diverse andere Stoffe im KFZ, die sich nur sehr bescheiden löschen lassen. Da fallen die paar Batteriezellen auch nicht mehr ins Gewicht.

Die Wandlerautomatikgetriebe haben kein ZMS.

Maptun ist beim Diesel damals nicht aufgefallen, nur ein Stirnrunzeln mit Kommentar: "Komisch, die Abgaswerte sind deutlich besser als der Soll"

Solange der Wagen damit nicht exorbitant laut ist und die Abgaswerte stimmen, stört das in der Regel keinen. Da passt der Exotenstatus wieder...ist ja kein 4er Golf, bei dem die Prüfer quasi jede Schraube aus dem Lehrbuch kennen.

Z19DTH? Ladeluftstrecke irgendwo undicht? Der kleine Schlauch von der Vakuumpumpe zum Ladedruckregelventil zerbröselt? Ladedruckregelventil intakt?

Frag mal beim Mobilforum in Dresden an. Die waren auch mal Saab-Vertretung.

b234i im 902 läuft ebenfalls nach

Definitiv nicht original! Sieht aus wie ein Trennschalter für die Batterie.

Zündkassetten mal getauscht?

Ich fahr seit Jahren überall Mannol Ob deren "neues" Ester-Zeugs wirklich so gut ist wie beschrieben, kann ich nicht beurteilen. https://www.mannol.de/de/produkte/motorenoele-fuer-pkw-und-kleintransporter/synthetische-motorenoele/mannol-legend-ester-0w-40