Urbaner

Solange der Wagen nicht blau aus dem Auspuff qualmt oder Öl im Kühlwasser ist ...oder aber er anfängt das Revier zu markieren ist erstmal Ruhe bewahren angesagt. Solltest du innerhalb von kurzer Zeit wieder Öl nachkippen müssen, ist irgendwas im Argen. Ansonsten weiter beobachten

Oder vorher öfter Kurzstrecke gefahren und nun mal etwas länger bewegt, sodass eventuell eingebrachter Kraftstoff verdunstet ist? Ist mir auch schon beim Diesel passiert... Ansonsten mal nach Leckagen schauen und weiter beobachten.

Wie alt ist die Batterie? Klingt ganz stark danach, das diese hinüber ist.

"Pfuschen"...^^

Nachtrag: die ersten W5W (also Standlichter) von Philipps gibts jetzt auch schon für ein paar Modelle mit Straßenzulassung! Es kommt langsam Bewegung in die Geschichte. Für Saab glaub ich aber eher nicht dran, der Markt ist einfach zu klein.

Ja, es sei denn er ist komplett tot. Dann geht auch kalt nichts mehr.

Der Aschenbecher ist das perfekte Kleingeld-Fach für den Parkautomaten ;-)

gefährliches Halbwissen... Korrekt...und auch dort muss erstmal mit einem kompetenten Gutachter nachgewiesen werden, das es am korrekt eingestellten Scheinwerfer und dem Leuchtmittel lag. Ist ja auch nicht so ,das da irgendwelche Chinafunzeln reinkommen, sondern ein für sehr viele Fahrzeuge geprüftes Leuchtmittel eines renommierten Markenherstellers. Also idealerweise die Dinger rein, Scheinwerfer korrekt nach Vorgabe einstellen und gut ist. Da blenden manche Serienfahrzeuge mit werksseitigen und "adaptiven" Xenon-/LED-Scheinwerfer deutlich mehr. Da kräht auch kein Hahn nach... Für alles andere gibt es Verkehrsrechtsschutzversicherungen.

Danke dir...Dauerleiden, das wird dann Ende Januar hoffentlich besser. Dann darf der Chirurg ran und das Trommelfell rechts aus Knorpelmaterial neu aufbauen. Altes Familienleiden... Dann hör ich wieder vernünftig und kann besser an meinen Kisten schrauben :D

Aloha! pünktlich 05:45. Heut mal geschafft, dank Ohrenschmerzen....

Ich hab mich schon immer gefragt, warum es Scheibenwischwasser-Mittel gibt, die extra für Polycarbonat-Scheiben freigegeben sind. Eventuell hängt das damit zusammen.

Erlöschen der ABE: 50€ Wenn dein Scheinwerfer korrekt eingestellt ist, blendest du mit Osram oder Philips auch keinen. Die LED Lampen haben ja keinen wirklich höheren Lichtstrom (1500 Lumen, exakt der Grenzwert einer Halogenlampe im Auto) und streuen auch nicht anders als die H4. Ich verbaue die Dinger heute Abend mal testweise in meinem Opel Vivaro. Der steht aktuell noch nicht in der Liste, aber die H4 Funzeln sind teilweise echt teelichtartig, vorallem bei nasser Fahrbahn. (Osram Nightbreaker verbaut, eingebaut werden Philipps Ultinon 6000 H4) btw. die Philips H4 LED Lampen gibts aktuell bei Amazon im Angebot für um die 90€ im Satz.

Der ideale Zeitpunkt um sich ein Schweißgerät und Schweißkenntnisse anzueignen. (Wie bei jedem "alten" Auto irgendwann)

Zähl mal bitte die Anzahl der Pins...dann kann man im Opel-Regal schauen. Ich hab hier mehrere Teilenummern: Von 2006-2007 Kabelbaum Z19DTH Handschalter: 12 762 777 Kabelbaum Z19DTH Handschalter: 12 762 780 (Ohne Partikelfilter) Kabelbaum Z19DTH Automatik: 12 762 778 Kabelbaum Z19DTH Automatik: 12 762 782 (Ohne Partikelfilter) Bei den Steckern weiß ich nicht genau wie viele Pins sie haben, da sind mehrere gelistet: Article : Steckergehäuse PartNo : 12793913 Usage : ENGINE CONTROL MODUL, NLS-USE 5351226, 5351242, 5351259, 5351267 Supplementary Description : 56-polig Order Quantity : 1 Article : Steckergehäuse PartNo : 12793914 Usage : ENGINE CONTROL MODUL, NLS-USE 5351234, 5351242, 5351259, 5351267 Supplementary Description : 56-polig Order Quantity : 1 Article : Steckergehäuse PartNo : 90587350 Usage : ECM Supplementary Description : 64-polig Order Quantity : 1 Article : Steckergehäuse PartNo : 90587351 Usage : ECM Supplementary Description : 64-polig Order Quantity : 1 Article : Steckergehäuse PartNo : 12796592 Usage : 2004-2011 Supplementary Description : 50-polig Order Quantity : 1 Article : Steckergehäuse PartNo : 24414910 Usage : ECM, NLS Supplementary Description : 78-polig Order Quantity : 1 Article : Steckergehäuse PartNo : 12790230 Usage : TO IP HARNESS, LH Supplementary Description : 102-polig Order Quantity : 1 Article : Steckergehäuse PartNo : 12790229 Usage : TO BODY Supplementary Description : 102-polig Order Quantity : 1 Beste Lösung: Fahr zu einem Schrottplatz, der so einen Wagen herumstehen hat oder schau nach einem Schlachter und bau dir die Stecker inkl. Kabel aus.

Mit Aceton usw. wäre ich zumindest bei Verbundglasscheiben vorsichtig...da sind diverse Kunststoff-Folien mit verbaut

Moment...die Antenne selbst wird von woanders versorgt. Die Sicherung bezieht sich auf den elektrischen Antrieb der Antenne. Wenn eine andere verbaut ist, ist wahrscheinlich auch kein Elektromotor mehr vorhanden der sie ausfahren lässt.

Einfach mal das Nachbarskind ärgern (ist mir tatsächlich mal passiert^^)

Mal schnell die VIN Decodiert: VIN: YS3AC55D0M7016564 Model: Saab 900 Model Year: 1991 Body type: 5-door (5CK) Engine: B202I 4-inline, Fuel injection, PETROL, I (B202 I) Gearbox: 5-speed manual / Front wheel drive Plant: Nystad, Finland (900 / 9-3) Market: Internal use only Serial number: 016564

:biggrin:

Eine Art Stecker/Buchse mit Schlitz, wo die SIM-Karte für das Telefonmodul eingesteckt wird.

bei mir ähnlich...26 Jahre ist der 902 mit Euro1 gelaufen . Erst ich hab ihn umschlüsseln lassen. Die alten Dokumente der Vorbesitzer belegen das

Kann ich bestätigen, hat bei meinem MY95 auch geklappt...auch wenn die Dame bei der Zulassungstelle erstmal nur Bahnhof verstanden hat^^

Puh...

Ebenfalls guten Rutsch und hoffentlich kein 2020 3rd Edition... :confused:

Das Ding war nicht Serie beim 1.9er...Eventuell beim TTID aber niemals bei 120PS und 150PS. Mein damaliges Fahrzeug wurde in Berlin bei Bredlow von einem guten Architekten bestellt und ausgeliefert und hatte keinen Zuheizer. Den wird auch sicherlich keiner nachträglich ausgebaut und auscodiert haben...^^ EZ 22.12.2008