klaus

Dann hat mich mein Händler 1992 angelogen... (Bestellung irgenwann im Frühjahr, EZ 7/1992)

BIS MY 1992 gab es den Spoiler ( v.a. für USA) in 2 Versionen: mit und ohne Bremsleuchtenöffnung. Ab MY 1992 (also 9/91) hatten die CVs den grösseren Spoiler, der immer die Öffnung für die 3. Bremsleuchte hat, in Deutschland im MY 1992 aber noch (aus irgendwelchen amtsschimmligen Gründen) mit schwarzem Blinddeckel verschlossen

DIY-Lösung. Eigentlich schade ums Blech, denn auch die erste CV-Spoilerversion gibt es mit der 3. Bremsleuchte.

Dieselgestank in der Werkstatt geht gar nicht.

Google findet nix.

Bei der Wasserkühlung sammelt man eben noch Erfahrungen.

Einfach wieder aus der C-Säule fischen, liegt ganz unten.

"(1993 900 16V)" -> Bosch LH2.4

Die Nächte sind einfach zu lang und zu heiß.

Ein bekanntes Standard-Problem beim 9000 nach 20+ Jahren, dazu gibt es bereits zahlreiche Beiträge. Spare Dir die Bastelei und suche Ersatz. Der Schalter vom 9-3/9-5 passt auch. Austauschen und wieder ein paar Jahre weiter nutzen.

Mein Bekannter sprach von 11-18SP /100km je nach Gasfuss.

wie bei allen 95NG-Benzinmotoren

...hatte ich mir verkniffen...

Momentan würde es klappen:smile:

Nö, eine Bremstrommel habe ich beim 900 noch nie gesehen. Da muss wohl ein Fehler im WHB Band 5 vorliegen...

Offensichtlich nicht mehr als die anderen im 9-5NG verbauten Motoren, in meinem Bekanntenkreis fährt eine getunte AllradVersion (320PS+) im Langstreckenbetrieb, die ausser dem Verbrauch bisher keine ernsthaften Probleme hatte.

Wie habt Ihr die Handbremse eingestellt?

Welche Problematik? Es geht ums "nice to have". Ein TVR Cerbera wäre auch eine nette Alternative...aber damit zum Saab-Treffen?

Falls mir nix Besseres einfällt und womöglich die Arbeit ausgeht...

Wäre schön, falls S...x mal auf soetwas reagieren würde.

Üblicher Verdächtiger: Der Silentblock der Schaltstange ist defekt oder stark verschlissen. Das Ersatzteil ist nicht teuer und auf der Hebebühne relativ rasch zu ersetzen. Falls man allerdings versucht die Gänge hineinzu"zwingen" ist das Getriebe zeitnah zur Überholung fällig.

...dann haben die Schnäppchenjäger ja genügend zu tun.

Schon klar, aber falls das o.g. Detail nicht stimmt, kann man sich den Test auch sparen.

Klar, es ging ja auch um den direkten Vergleich.

Interessant ist das sicher, das Brett des 911 ist allerdings deutlich simpler als das des 900, insofern erwarte ich noch ein paar EUR mehr...