klaus

Ja, 900 mit Klima haben die grosse LiMa mit 80A verbaut.

Soweit ich mich erinnere ist die Problemstelle eine ganz unten liegende (Niet-)Verbindung .

Das ist eine typische Stelle, ist bei diesem Exemplar schon länger befallen und muss ganz sicher geschweisst werden. Wahrscheinlich sieht die andere Seite ähnlich aus. Am besten Du schaust Dir das mal bei abgenommenen Hinterrädern und nach Lösen der 3 Schrauben der Verkleidung etwas genauer an.

Ist wahrscheinlich Teil eines Komplettpakets.

Was bedeutet "wenig Geld"? Oder genauer: Wie gross ist das Budget?

Das Fehlerlöschen kann mit den o.g. Equipment kaum länger als 5 Minuten gedauert haben.

Dann also warum 123?

Falsche Batterie...

Es gibt also doch einen Markt für 900

Es sollte kein grösseres Problem sein, die komplette Liste selbst abzuarbeiten. Und weil es an anderer Stelle gerade Thema war: Falls der Wagen eine Standheizung hat, stelle diese bei der Untersuchung an die erste Stelle!

Aber warum 127?

Das funktioniert wie o.g. problemlos.

Beide Sicherungen (Motorraum vorn rechts) ok...?

Richtig

Die Feingewinde (?) - Schrauben lassen sich problemlos durch Blechschrauben mit Scheibe ersetzen, in Grösse 6,3, falls ich mich richtig erinnere.

Allein das Lackieren des Aero-Kits wird teurer als der "Silberstreif" unterhalb der Leisten. Plus die Anschaffung der Plastikschürzen (800-1000 EUR). Dazu kommen noch die Kosten der Lackierung der beiden Stoßstangen... Ist doch egal, er möchte den Wagen ja behalten.

Mutter zuerst nur nur lossschrauben, Wischerarm hochklappen und vorsichtig hin und her kippen. Dann sollte sich die Verbindung lösen, jedenfalls kenne ich keinen Fall, bei dem es nicht geklappt hat.

Wo gab es denn den Hinweis, dass der Wagen eine Standheizung hat?

SChlechte Schaltbarkei des 5.Gangs liegt eher an der Einstellung . Nein, nicht nur des Fahrers sondern des Getriebes. Klima-Instandsetzung: 300 -1000+ Lack: 800-1000 Getriebe: 0-2000 EUR

Zuerst die Vordere, dann die Hintere. (die kann bei einigen Arbeiten aber auch dranbleiben)

Daß dies keine Aero-Verkleidungen sind, ist auf doch den ersten Blick erkennbar.

Reihenfolge beachten: Zuerst die hintere, dann die vorder Schale und zum Schluss die Leiste...

Das Rätsel sollte sich beim genauen Hinsehen lösen lassen. Und ja, falls diese Verbindung nicht geschlossen ist springt der Motor garantiert nicht an.

...und dazu gibt es noch d) die Schlauchverbindungen des Einfüllstutzens zum Tank e) die Dichtung des Stutzens der Tankentlüftung ( nur bei Tanks bis MY 89, später ist der Stutzen Teil des Tanks) f) die Dichtungen des Benzinfilters g) der Benzinfilter selbst.

Eins der beiden Kabel sollte Richtung Kurbelwellenriemenscheibe verlaufen und ist idR mit einem Kabelbinder am Verstellarm der Lichtmaschine gesichert...