klaus

Lass ihn zusammen! Rüttle an der Welle ,ob sie axiales Spiel hat und schau nach ob die Schaufeln beschädiungsfrei sind, die Klappe am Wastgate noch fest sitzt und ob es Risse im Gehäuse gibt. Falls alles unauffällig, baue ihn wieder dran.

Dieses CV ist zwar völlig anders aber trotzdem auch ganz schön: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-16v-vollturbo-cabrio-schalter/1679596935-216-15597

Für einen ordentliches 900 CV ohne echte Mängel und geringer Laufleistung? Der Preis passt doch, falls Farbe und Ausstattung gefallen. Und die Umbau auf FPT ist ggf. ja kein wirkliches Problem.

Stimmt, aber das falsche Schild kann man ja runtermachen.

Das tun sie immer, falls man nicht gegenhält, deshalb sind die Behälter nach dem Trocknertausch auch regelmässig undicht:rolleyes:

Jep, da macht der Ausbau viel mehr Spass.

von oben ist es sicher einfacher

Das ist nicht richtig. Die alte ZK-Bauform lässt sich übrigens leicht am Ventildeckel erkennen.

Mache erstmal den "Rest" und warte die ersten Probefahrten ab.

Die Matten werden etwas in die Kontur eingedrückt verklebt und nicht geschnitten.

Es müssen nur Öffnungen zum Durchstecken der Haken geschnitten werden.

Ich musste kürz gerade eins zuschweissen...

Sieht nach jahrelangen Querbeet- Schlachtaktionen aus. Etwas Smart ist auch noch dabei.

Tolles Teil. Mein olles ESS schlägt sich gerade auch tapfer.

Ich kenne den 9000 nur mit B202,B204 und B234 (und irgendetwas aus dem Opel-Regal) Uns auch diesen Motoren bekommt ein 0W40 alle 10.000 km ausgezeichnet.

..um Folgeaufträge zu generieren?

Nebenbei: Für den TÜV muss das Verdeck nicht unbedingt funktionsfähig sein. Ich würde diese Investition erst tätigen nachdem der "Rest" des Wagens in Ordnung gebracht wurde.

Wobei Raisting sehr einfach zu finden ist. Ist eines der beliebtesten Auto-Fotomotive in Deutschland...

Die Wellen hättest Du dran lassen können, die Lagerböcke nicht durcheinander bringen!

stimmt.

Dann warte mit der Montage noch 2 Wochen.

Falls die Leisten richtig montiert und vorher-wie ab Werk- mit Fettgefüllt werden, gibt es keine Probleme. Allerdings würde ich nach dem Lackieren einige Zeit verstreichen lassen, damit der Lack auch wirklich durchgehärtet ist. Am besten Du baust sie selbst dran...

Damit war die Gesamtlaufleistung dieses 9000 gemeint, den wir übrigens seit 1999 haben.

Er hatte sich (als Saab-Laie) für sein Scheunenfund-schnapper eben etwas mehr und v.a. schnelleres Geld erhofft:cool: