klaus

Streuscheiben sind die Gläser...oder meinst Du die Spiegel?? Bevor Du da irgendwelchen Aufwand betreibst, schaue Dir den Bereich direkt über dem Leuchtmittel an. Wahrscheinlich hat sich der Umbau damit bereits erledigt.

Dann bringe die Kontakte in Ordnung...

Zoe.

Oder vielleicht einfach mal etwas nachforschen, wer sich in Deiner Nähe professionell mit Galvanik beschäftigt?

Gruseliger Begriff.

Montiere das Rücklaufrohr (mit der Papierdichtung zuerst und setze den Lader dann ein. Neuen Oring an der Motorblock-Seite nicht vergessen.

Bitte darauf achten, das am o.g. SSD-Antrieb auch noch die Kurbel für den manuellen (Not-)Betrieb steckt.

Da wird das Teil gehandelt, aber kaum hergestellt werden. Bei Deiner berechtigten Mängelanzeige sollte man sich dort mit dem Hersteller (evt. FOX) in Verbindung setzen.

Wer ist denn der Hersteller...?

Stimmt : MY 1989.

Nur Mut, gehe es selbst an!

Falls Du den Ölwechsel selbst erledigst, brauchst Du die o.g.Schraube nicht.

Finde ich sehr passend, lass das so.

Für jedes Extra das Dir einfällt.

Die beiden Relais sitzen ÜBER dem Einspritzsteuergerät im rechten Fussraum. Ansonsten siehe #6

11,11%

Nein, jedenfalls keine für mich messbaren, die letzten 2500km Langstrecke nach Ungarn und zurück absolvierte der 9000 2,3TU jedenfalls mit 7,6-7,8 ltr/100 km. Im Geräuschkomfort gibts keine Unterschiede zu den Michelin-Sommerreifen. Allein den Verschleiss schätze ich etwas höher ein, aber das spielt bei meinem/unsererem Nutzungsprofil keine Rolle. Beim 260PS-9000Aero eines Freundes haben die 16"-CrossClimates nun ca.50.000 km drauf und sind bald fällig, das halte ich aber für akzeptabel.

ja

ok

...findet sich im o.g. Wagen nicht.

Der Meinung war ich bis vor 2,3 Jahren auch, mittlerweile sind auf zwei 9000 und dem 900 CV die CrossClimate drauf, nur der 900TU16s fährt auf den Primacy 195/50 VR16.

Der "NASA"-font findet sich derzeit auf jedem 2. T-shirt in den Fussgängerzonen. Vielleicht doch noch etwas weiter probieren.

Beim 900S/LPT? Kaum. Das DIY-Procedere wurde bereits mehrfach beschrieben: Falls die Pumpe bei direktem Bestromen (je ein Kontakt der Sicherungssockel 30 und 31 kreuzweise brücken) läuft und er trotzdem nicht anspringt: -Relais Pumpe oder Steuergerät (rechter Fussraum hinter Teppich über dem STG) oder -Druckwächter (linker Fussraum links neben Lenksäule)

...aber keine blingbling-Räder wie diese. War im Ürigen zu seiner Bauzeit recht erfolglos und deshalb heute entsprechend selten