klaus

Stimmt..und darum gehts hier bereits seit einiger Zeit.

Die hier regelmässig genannten Reparatursätze passen universal und somit auch in Deinen 900i 2,1-16. Da musst Du vorher nichts nachsehen...zumal Du von aussen nichts siehst. Übrigens ist die Sicherung 31 näher an der 30 und hat natürlich auch Dauerstrom.

Dann sind die Löcher trotzdem zu sehen. Naja, zum Testen Klappe hochheben und gleichzeitig daran ziehen, dann zieht man die Platte aus den hinteren Halterungen, falls keine Schrauben mehr drin sind. Hat aber noch Zeit--->siehe #5

Auf der nicht klappbaren Fläche des mit Filzteppich bezogenen Bodens, nicht zu übersehen,es sei denn es liegt eine Gummimatte drüber. Aber bevor Du nun die Pumpe freilegst könntest Du -ungleich rascher- die Verschraubung des Benzinzulaufs (vorne) an der Einspritzreling leicht lösen ... vorsichtig natürlich! (SW 17 und SW 19 zum Gegenhalten) Falls da kein Druck ankommt, kannst Du Dich -gleich mit passendem Werkzeug- um die Pumpe kümmern.

Na so was Wurde die Kontrolle der Schläuche nicht bereits VOR dem blinden Tausch anderer Komponenten empfohlen..?

Dazu nehme ich den Innenkotflügel ab....dann klappt der Austausch auch einfacher.

Wieso Serviceklappe...? Das Ding habe ich in über 20 Jahren noch nie angefasst.

Danke, allerdings kaufe ich nicht über Amazon und der Preis scheint mit etwas ...ambitioniert .

Hat Jemand eine Bezugsquelle für die Adapter für die W5W-LEDs von Osram in die 900-Standlichfassungen?

Ja, die Details sind wohl identisch, die SKANDIX-Exemplare sind detailgetreue Nachbauten ...der Nachbauten. Schade eigentlich, exakte Kopien der HELLAs wären schöner gewesen.

Gerne auch hier nochmals: Der Pierburg-Reparatursatz beinhaltet eine WalBro-Pumpe. Ich ergänze den mittlerweile lediglich durch einen besser geeigneten Schlauch plus 2 ordentliche Schlauchschellen "Original-Teile" sind mir aus diesem Bereich seit Jahren unbekannt. Es ist allerdings möglich dass irgendwer "SAAB" draufgedruckt hat.

Möglich. Für die Skandix-Nachbauten habe ich momentan aber keinen Bedarf.

Prima, dann kann es an den fast neuen Buchsen nicht liegen. Die nächste Baustelle bei dauerndem Riemenquietschen ist die sich auflösende Kurbelwellen-Riemenscheibe.

Danke, da das bei den Original-SW so schön mit einem Handgriff geklappt hatte, bin ich gestern Abend auf die Idee nicht gekommen:redface:

Dazu gibts keine SAAB-ABE

Ich habe heute festgestellt, dass die Halteklammern der DEPO-Scheinwerfer (eines der letzten Paare aus ca. 2022) für das Leuchtmittel nicht ganz so breit wie bei den originalen HELLAs ist. Deshalb ist es nicht gelungen, die Klammer über die Osram LEDs zu bekommen, ohne sie unten auszuhängen. Bei den HELLAs klappt das. Damit ist das Einsetzen (bzw. der Austausch bei einem Defekt) natürlich sehr fummelig. Ist das bei den SKANDIX-Nachbauten anders gelöst, passt die Klammer über die Osram LED ?

Falls das Quietschen trotz Nachspannens wiederkommt sind meist die Buchsen der Lichtmaschinenhalterung und des Spannarms fällig.

Polster und Bezüge lassen sich tauschen...

... aber nicht alle vom selben Band und damit auch nicht in identischer Qualität.

Das ist beim 900 auch so: Das Zündschloss hat mehr Schliessungen als die Türschlösser. Und ins Schloß des Handschuhfachs passt JEDER Schlüssel.

Hab das Drama live erlebt: Verdeck nicht straff, Verdecksack "vergessen"...

...noch eine gebrauchte Leiste suchen ...und ggf. ein Sattler, der seinen Beruf ausüben kann.

Da genügt idR ein kurzer Blick und/oder Griff an die Verkabelung.

...und welche wären das?

Ich bin schlicht vom Verschleiss eines der Dichtringe ausgegangen. Nach der Laufleistiung noch in akzeptablem Rahmen.