klaus

Der TE ist noch neu hier, lasse ihm halt noch etwas Zeit sich zurechtzufinden.

Ich würde mich diesem 20 Jahre alten Beitrag anschliessen.

APC-Ventil plus entsprechend modifiziertes Steuergerät

Versuche mal nach der o.g. Meldung des TECH II auf "EXIT" zu gehen, beim 900 klappt das -trotz der Meldung- immer.

Vor allen falls man ihn in Leistung und Drehmoment etwas optimiert, das spart weitere 1-1,5 ltr/100 km.

Das etwas tiefere Einpressen kann bei entsprechenden Einlaufspuren auf der Welle sogar positiv sein.

Beim 9000 CS Turbo klappt das recht einfach von oben, ob das von unten überhaupt möglich ist habe ich noch nie versucht: Eine Schraube geht nach links, die andere nach rechts raus. Vorher natürlich die Batterie abkemmen und die Anschlüsse lösen.

Schönes Stück, gut eingefahren: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-turbo-16s/3134599890-216-9456

Gefühlt rechnen sich meine Saabs schon immer. Deshalb rechne ich auch nicht.

Den Zoe fand ich ganz gelungen , etwas seltsam war anfangs das Batterie-Leasing. Gibts den denn noch?

ja, siehe #330.

Kürzlich an 1996er 9000 Aero montiert. Anstatt der mitgelieferten Schelle aus Edelstahldraht habe ich auch hier eine Edelstahl-Bandschelle mit 67mm Durchmesser verwendet, damit ist die Verbindung zwischen erstem Rohr zum Mitteltopf stabiler und wird dichter.

So kannte ich das auch, leider selbst als Projekt nicht ganz billig und zudem meist RHD. Und der Nachfolger wäre mir zu gross & zu schwer. Einen XY12 kenne ich nicht.

Bei einem 9000 mit neu montierter Frontscheibe (incl. neuem Original-Rahmen) traten die Geräusche bereits in diesem Bereich auf. Nachdem die Abdeckung wieder unter dem Dichtrand lag waren die Geräusche weg.

Im Ernst: Bei 10tkm/Jahr wäre das kein grösseres Problem: Gut konservieren, Reparieren was anfällt und Weiterfahren!

...und ohne weitere Hilfsmittel beim Aufsetzen des Deckels, die Dichtung bleibt beim Umdrehen haften.

Interessante Alternative. Und mit der auf der Dichtung liegenden Abdeckung gibt es bei höheren Geschwindigkeiten keine Probleme ? Beim Original entstehen dann Windgeräusche.

Du hattest doch Fotos gemacht...

Keine Ahnung Ich verwende dazu seit einigen Jahren Innotec Easy Gasket und dies wie og. sehr sparsam und nur am jeweilige äusseren Rand der Dichtung. [HEADING=2][/HEADING]

Jep, in KA steht auch so eins.

Den "neuen"Typ Nehmer gibts seit Jahrzehnten. Das Ausrücklager wird nicht eingepresst, sondern nur eingelegt und dabei die Feder etwas zusammengedrückt. Das klappt dann schon.

Natürlich in den dafür vorgesehenen Nuten im Deckel und anstatt Hylomar etwas (!) Silikon verwenden.

Doch, waren sie in diesem MY.

Daaanke.

Prima, aber bei einem so jungen Automobil ohne nennenswerte Kilometerleistung doch nicht anders zu erwarten.