Sooo, dann mal zur "Auflösung": Ja, dem jetzigen Stand nach war tatsächlich der hintere linke Sensor der Auslöser.

 

Diesen hatte ich beim Aufbau der Hinterachse im letzten Früh-Herbst wohl schon gewechselt. Wird das Lämplein an gewesen sein und ich hatte dann wahrscheinlich den Fehler ausgelesen und folgerichtig getauscht. Keine echte Erinnerung, kann aber nicht anders gewesen sein.

So weit, so wenig schlecht. Hatte mir damals zwei weitere in's Regal gelegt und habe auch die Rechnung vom 16.09.22 dazu gefunden. Marke stand nichtg drauf, auf den Tüten auch nicht. Die Kartons hatten es aus Platzgründen nicht in die Kiste geschafft.

Also, 2. Sensor. Mist, der Kranz schleift. Das Ding war einfach (gemessen von der Anlage Schraubfläche) zu lang. Tja, und der 3. machte den selben Mist mit der Ratterei.

 

Ok, dann das "größere Besteck". Also den Oszi aus dem Keller geholt, die Kiste rundum hoch und alle Sensoren abgezogen und nacheinander dann in des Wortes Sinne "ein Bild davon gemacht". Fazit: Die 3 alten Sensoren erzeugen alle einen ganz sauberen Sinus einer bestimmten Amplitude.

Die 3 neuen (den 3. hatte ich dann per Zwischenlage nutzbar gemacht) erzeugten nur rd. 1/10 der Amplitude und bei einem davon (nicht der zu lange) hatte auch noch exakt jede 2. Welle nochmal rd. 20% weniger. Dass das ABS damit überhaupt eine korrekte Geschwindikeit anzeigen konnte, wundert mich.

Um die Geschichte nachvollziehbarer zu machen, habe ich dann per Akkuschrauber und mit LK 4x108 versehener Holzscheibe mit mittiger Schlossschraube gearbeitet. Denn für den Vergleichstest mehrerer (darunter auch gerade neu dazu gekaufter, s.u.) Sensoren macht sich Rad runter - Rad rauf blöd und reines händisches Drehren an der Nabe ist im Endeffekt zu langsam und zu wenig reproduzierbar.

 

Hier dazu die Bilder mit unveränderten Einstellungen und identischer Nabendrehzahl:

 

Habe die 3 defekten Sensoren (mit den Bildern im Anhang) moniert und bin gespannt, was mir jetzt als Ersatz geliefert wird.

Inzwischen hatte ich mir noch Sensoren von A.B.S. und von Triscan bestellt. Erstere liegen bei rd. 25€/Stk und Triscan ist jeweils knapp 10€ teurer. Optisch mußte man recht lange suchen um Indizien zu finden, welche dagegen sprechen, dass beide Lieferungen vom selben Band stammen. Und per Oszi-Test waren keinerlei Unterschiede feststellbar. Beide lieferten Bilder, welchhe denen der Originalsonsoren entsprachen. Insofern kann sich der Kram also nur noch hinsichtlich der Langlebigkeit als besser oder schlechter erweisen.

 

PS: Kann mir jemand sagen, warum die Bilder nicht sichtbar sind? Beim Erstellen des Beitrages und auch jetzt beim Editieren werden sie im Fenster korrekt dargestellt.

Vielen Dank für die Forschungsarbeit!

Das motiviert erneut dazu, die originalen Sensorkabel mit Flickerei längstmöglich am Leben zu halten. Hat ja nicht jeder einen Oszi im Keller.

Wie an anderer Stelle schon gesagt verbastel ich immer die Sensoren von A.B.S.

Für die alten 9000er muss ich halt die Stecker von eckig auf rund umbauen. Da die Kabel alle gleich lang sind passen die Sensoren mit Unterlegscheiben auch an jeder Position. Die Amplitude ist den ECUs egal, die haben einen ziemlich weiten Spannungsbereich. Hauptsache die Impulse kommen scharf und kontinuierlich. Was anderes kann ich nicht berichten, da ich nach Wechsel nie Probleme hatte.

Die Amplitude ist den ECUs egal, die haben einen ziemlich weiten Spannungsbereich.

Ja, aber auch "weit" ist da halt endlich. Und bei rd. 1/10 des Standardwertes passiert dann halt eindeutig Mist.

Und da mir noch niemand einen Tip geben konnte, warum die Oszi-Bilder in #76 nicht sichtbar sind, hier mal die Links dazu:

https://16S.de/Forum/ABS-Sensor Oszi falsch.jpg

https://16S.de/Forum/ABS-Sensor Oszi richtig.jpg

Ja, und dank Leerzeichen werden jetzt auch die Links nicht richtig dargestellt.

Darf ich als analoger Oldie eine Frage zu Deinen digitalen Sensorbildern "richtig / falsch" aus link # 79 stellen ?

Ich habe beide links nebeneinander geöffnet und beide Bilder sind (nicht nur von der Teilenummer), sondern auch von der sonstigen Anordnung identisch, so daß ich nicht mal den linkwechsel erkenne !

Und da mir noch niemand einen Tip geben konnte, warum die Oszi-Bilder in #76 nicht sichtbar sind, hier mal die Links dazu:

https://16S.de/Forum/ABS-Sensor Oszi falsch.jpg

https://16S.de/Forum/ABS-Sensor Oszi richtig.jpg

Ich nehme mal an weil du Leerzeichen in den Dateinamen hast. Wenn das hier im Zitat jetzt geht, dann liegt es daran. Ersetz die Mal durch Unterstriche.

 

Jupp, hier geht es jetzt.

Ich hab im Titel mal ergänzt, um welches System es hier geht.

Ob MK-II oder MKIV...ist bei der Problematik quasi gleich. Ein Sensor funktiioniert nicht und daher sagt die ABS ich muß regeln...und es flattert unterm Bremspedal.

...

Messungen haben nix ergeben...weil, wer viel misst, misst Mist.

...

Aus der Ferne: esist ein Sensor defekt...oder der Hydraulikblock der ABS.

Guckt mal genau auf die Bremsscheiben!!! Ist da eine total verrostet? ...Pauschal hinten???

Dann hat die nicht mehr mitgebremst.

Vorne eine rot angelaufen und die andere blau?

Dann würde ich bei der blauen Seite anfangen.

...

Mädels, sind wir hier beim Kaffeklatsch?...oder ernsthaft technisch bei der Sache?

Mädels, sind wir hier beim Kaffeklatsch?...oder ernsthaft technisch bei der Sache?

Du hast aber schon gelesen, dass der Fehler gefunden und behoben werden konnte?!

wie jetzt...."gelesen"... ?

BTW, Renė hat alles richtig gemacht, vergesst einfach Mal das mit den Widerstandswerten, das ist kein KO-Kriterium , es gibt da nette PC- Oszyloskopgerätschaften Made in China, die nehmen einem gar den Schrecken zur Nutzung solch einer Technik.

Genial,um Fehler zu finden statt Teiletausch.

klappt für ABS ebenso wie für Jetronic Lambdaregelung

Hallo,

ich bekomme seit ein paar Tagen ebenfalls eine leuchtende "Anti Lock" Lampe während der Fahrt.

Nach dem Start ist sie aus, fahre ich über eine Unebenheit auf der Straße geht sie an und nach kurzer Zeit wieder aus. Bei der nächsten Unebenheit geht sie wieder an und bleibt dann meistens auch an. Nach dem Neustart ist sie wieder aus. So lässt sich das Wiederholen?

Kann ich selbst irgendeinen Anschluss oder ein Kabel prüfen?

Fehler auslesen.
Alles andere ist Kaffeesatzleserei

Falls kein Gerät zum Fehler auslesen bei der Hand ist:

Widerstand der ABS-Sensoren messen. Hinten anfangen.
Beschreibungen und Infos dazu gibt es hier im Forum zu finden.

Am 22.10.2026 um 09:22, dick-tracy hat gesagt:

Falls kein Gerät zum Fehler auslesen bei der Hand ist:

Widerstand der ABS-Sensoren messen. Hinten anfangen.
Beschreibungen und Infos dazu gibt es hier im Forum zu finden.

Hilft nicht unbedingt, wenn es ein Wackelkontakt ist.

Im Fehlerspeicher ist das dann hinterlegt.

Ich habe bei mir ein ähnliches Verhalten mit der ABS-Kontrollleuchte. Der ausgelesene Fehler gibt einen temporären Fehler vorne links aus. Allerdings kommt der Fehler auch nach dem Sensortausch immer wieder während der Fahrt, meistens bei ruhiger Fahrt und ohne auffällige Lenkbewegungen.

Zurzeit mit der kalten Witterung kommt er sogar noch seltener, im Vergleich zum Sommer.

 

Was ich plane, sobald ich die Zeit dafür habe, dann werde ich alle Steckverbindungen die zum ABS-System gehören, sehr genau prüfen und vor dem Einbau wieder mit Teslanol T6 reinigen.

Kontakt 61 soll aber auch gehen, Hauptsache kein WD40 verwenden.

Am 23.10.2026 um 13:13, rpe 9000 hat gesagt:

Ich habe bei mir ein ähnliches Verhalten mit der ABS-Kontrollleuchte. Der ausgelesene Fehler gibt einen temporären Fehler vorne links aus. Allerdings kommt der Fehler auch nach dem Sensortausch immer wieder während der Fahrt, meistens bei ruhiger Fahrt und ohne auffällige Lenkbewegungen.

Zurzeit mit der kalten Witterung kommt er sogar noch seltener, im Vergleich zum Sommer.

 

Was ich plane, sobald ich die Zeit dafür habe, dann werde ich alle Steckverbindungen die zum ABS-System gehören, sehr genau prüfen und vor dem Einbau wieder mit Teslanol T6 reinigen.

Kontakt 61 soll aber auch gehen, Hauptsache kein WD40 verwenden.

Was für einen Sensor hast Du eingebaut?

OEM (ATE), oder aftermarket ABS....?

Der Fehler ist erstmalig aufgetreten mit dem OEM ATE-Sensor.
Ersetzt wurde der dann durch einen Aftermarkt-Sensor und der Fehler ist mitgewandert.

Am 23.10.2026 um 14:36, rpe 9000 hat gesagt:

Der Fehler ist erstmalig aufgetreten mit dem OEM ATE-Sensor.
Ersetzt wurde der dann durch einen Aftermarkt-Sensor und der Fehler ist mitgewandert.

Das kann passieren, wenn keine 100%-ige Kompatibilität gegeben ist.

Und das kann mit den Billig Sensoren passieren....

Würde ich nicht als mitwandernden Fehler einordnen...

Vorher Wackelkontakt an einer Bruchstelle, danach Fehler durch nicht 100% Kompatibilität

Bearbeitet 23. Oktober 2026 um 13:1323. Okt 2026 von turbo9000