Flemming

Nein, die Dichtung, die du von vorne siehst, ist mehr Deko oder verhindert, dass da Dreck unter den Scheinwerfern rein drückt. Und der Wischer liegt da teils drauf. Die ist nur von unten angeklebt und nach der Zeit habe ich noch keinen getroffen, bei dem der Kleber noch hält. Die Dichtung von Glas sitzt in einer Rille im Gehäuse und das Glas drückt sich da rein. Solange die Klammern drauf sind kann die nicht weg.

Preis habe ich keine Ahnung, halte ich mich raus. Sieht soweit ja ganz passabel aus. Fehlt die Abdeckung über/unter der KW-Riemenscheibe oder habt ihr die zur Kontrolle angenommen? Scheinwerfer? Ich sehe in dem Bild nur den Blinker. Wenn da etwas Feuchtigkeit drin ist kann das auch nur Kondenswasser sein. Eine Schraube lösen, mit rein nehmen, trocken und beobachten. Ist aber auch als Ersatz nicht teuer.

Schule fällt hier aus. Bisher so ca. 5mm Neuschnee.

Unter Last oder auch schon ohne Gang drin, also ohne Last?

... Benzindruck unter Last messen. Also Manometer mit etwas längerem Schlauch auf auf die Windschutzscheibe kleben.

Ja, aber wenn der Filter fest geschraubt ist, dann kann sich das nichts mehr tun. Tiefer rein beim Montieren des Filters kann die Hülse nicht. Nur nach dem Abschrauben des Filters beim nächsten Wechsel muss man prüfen ob sich das Teil wieder raus gedreht hat.

Das Thema hatten wir gerade schon mal. Da fehlt aber auch noch eine Rückmeldung. Siehe https://saab-cars.de/topic/78126-motorsteuerger%C3%A4t-saab-93-ii-reparatur/#comment-1727958

Und bei mir gibt es unter dem Eingabefeld eine Büroklammer mit dem Text Dateien zum Hochladen auswählen. Tut bei mir beides.

Das ist ja für Flanschflächen. Hätte jetzt wenn dann Gewindedichtmittel genommen. Aber vermutlich egal.

Hier fängt es gerade an zu schneien. Der für heute Nacht angesagte große Schneeschauer ist ausgefallen. Wetterbericht taugt bei uns gerade nix.

Keine Ahnung was die meinen. Kann es evtl. sein, dass das ganze nur Kondenswasser war, das gefroren am Blech hing und dann getaut und da raus gelaufen ist?

Scheint auch ein wenig auf die Sachbearbeiter anzukommen. Unser Vereinsbus war vor Jahren im Winter bei dickem Schneetreiben in der Eifel stecken geblieben. Und beim Einkuppeln ging der Motor aus. Der Abschlepper stellte dann fest, dass die Hinterachse blockiert war. Nach Anruf bei der HUK hat er den großen Sprinter mitten in der Nacht rund 45km zu unserer Werkstatt transportiert und da abgeladen. Ohne weitere Diskussionen. (heute weiß ich, dass man es mit einem Handgriff vor Ort hätte beheben können. Es waren im Getriebe 2 Gänge gleichzeitig eingelegt was die Schaltmechanik nicht mehr aufgelöst bekommt. Damit war er natürlich blockiert.) Ein anderes mal habe ich auf die Frage in welche Werkstatt der Wagen geschleppt werden soll einfach freundlich gesagt "zu mir, hab eine eigene". Thema durch.

Geht, macht nur begrenzt Spaß. Und ja, der Motor muss weit nach links um den Deckel über die KW raus zu bekommen. Heißt alle Motorlager los, hinten nur lösen damit es nicht verdreht wird, links und rechts raus, der Motor muss also frei hängen.

https://saabwisonline.com/9-3-9400/2000/8-body/interior-equipment/adjustment-replacement/trim-headlining Punkt 3 der Spiegel mit zwei Schrauben. Zwei Laschen zum einrasten sind zu sehen in https://www.esaabparts.com/viewparts.php?searchpart=1&section=423585781 Und kann es sein, dass da noch zwei Schrauben hinter bzw. über den Leuchten sind? : https://www.saab-parts.eu/Konsole-Beleuchtung-Himmel-innen_1

Ja klar, nur das Innenleben. Ggf. die alten Torpedosicherungen. Edit: der höhere Widerstand kommt ja maßgeblich aus dem dünnen, eingeschnürten Bereich.

Was meinst du? Der Spanner hat eine eigene Dichtung. Dann ZKD und oben noch die Nockenwellendeckel-Dichtung und ggf. noch die Kurbelgehäuseentlüftung im Deckel.

Wir haben (je Fahrzeug) bei der kfz Versicherung den optionalen Schutzbrief für ein paar Euro. Hast bisher gut funktioniert.

Hast du mal den Widerstand von Kfz-Sicherungen nachgemessen? Evtl. Kann man solche zweckentfremden.

Was ja auch zu den in der Oram Liste angegebenen Modelljahren passt .

Auch wenn du die Länderziffer hinter dem E verschludert hast sieht es so aus als wenn Osram seine LEDs mit einem anderen Scheinwerfermodell getestet hat. Ich wüsste leider nicht, dass es eine öffentliche Liste mit einer Zuordnung zwischen E-Nummer und Teilenummer gäbe. Könnte man jetzt hier anfangen.

Schneerräumdienst im Streik. OK, macht hier in der Stadt keinen Unterschied, da wird eh nicht geräumt. Auf dem Land ganz OK.

Ganz oben an der Kante vom Glas. Von oben sichtbar. https://www.b-parts.com/de/autoteile/beleuchtung/scheinwerfer-links-saab-9-3-ys3f-e79-d79-d75-19-tid-2002-2003-2004-2005-2006-2007-2008-2009-2010-2011-2012-2013-2014-2015-12103319

PS: Nur wie sollte sie das? Wenn sie sich aus dem Flansch raus dreht müsste sie sich gleichzeitig in den Filter rein drehen. Solange sich der Filter nicht dreht halte ich es für ausgeschlossen, dass sich das Teil dreht. Nur beim montieren eines neuen Filters muss man drauf achten, dass das Teil nicht fast ganz raus gedreht ist.

Die sieht man doch bei den Klarglas auch ganz gut von außen.

Also bei den MANN-Filtern ist die Grundplatte recht massiv. Ja, würde aber gleich Streifen schneiden als Packan.