patapaya

Die Erfahrung kann ich von meinem 9-5I mit do88 nicht bestätigen, da passte alles perfekt und war auf Anhieb dicht. Nur den U-förmigen Bogen an der Wasserpumpe habe ich etwas gekürzt, weil er mir etwas zu nahe an den Riementrieb geriet.

Na ja, ich bezog mich auf 2005, das Baujahr von Saaberles Auto. Dann wären wir bei 1994 als Grenze... ;-)

Die Schläuche und das Bypass- und sein Magnetventil zu prüfen sollte auch jemand hiinkriegen, der sonst nicht ganze Autos auseinandernimmt.

Ist das nicht normal, dass die CE an ist, wenn der Motor nicht anspringt (weiß ich echt gerade nicht)? Wenn der Verdacht auf die Benzinpumpe fällt: Rücksitzbank hoch, Revisionsdeckel raus und horchen, ob sie kurz anläuft, wenn die Zündung eingeschaltet wird (sollte man auch hören, ohne sie freizulegen). Dann beim Startversuch Spannung am fahrzeugseitigen Stecker messen (die beiden dickeren Kabel) und ggf. die Pumpe direkt bestromen. Sollte die Pumpe laufen und es besteht der Verdacht dass trotzdem kein Sprit ankommt, die Rücklaufleitung an der Einspritzleiste trennen und prüfen, ob und wieviel Sprit ankommt (3/4 Liter in halber Minute). Benzinpumpensicherung ist im Sicherungskasten seitlich am A-Brett fahrerseitig, das Relais im Ralaiskasten unter dem A-Brett (jedenfalls beim 900II). WFS bei 9-3 geht ja auch über Transponder im Schlüssel und Lesespule am Zündschloss.

Nö, das schönste ist 10 Jahre älter... ;-)

Willkommen im Forum! Schwarz mit beige ist immer wieder schön. Gruß, patapaya

Den Link in dem zweiten Post in dem Beitrag in der KB, den ich in meiner Antwort am Sonntag verlinkte, hast du gelesen? Da steht eigentlich alles drin beschrieben und bebildert, was man zu Problemen mit dem 5. Spriegel wissen sollte.

https://saab-cars.de/topic/49010-wenn-der-klimakompressor-streikt/#post-1054791 https://www.saab9000.com/procedures/ventilation/airconclutch.php

4 Stunden auf der Abziehplatte, oder neu?

Sizt im Motorraum an der Spritzwand unter dem BKV: u und hier die Anbindung ans (ausgebaute) Pedal:

Wenn das Verdeck gut ist, ist der komplette Tausch sicher eine Option. Ich hab mir auch einen 900II Spender mit einem guten Dach hingestellt, um im Notfall schnell das komplette Verdeck tauschen zu können. Einstellerei kann evtl. noch etwas Aufwand bereiten. Ich mach ja viel an den Autos, aber eine Verdeckhaut wechseln, das überlass ich dann doch dem Sattler. Ich denke, dass dafür etwas Erfahrung ganz gut ist - die Mechanik finde ich einfacher hinzukriegen. Und wenn du es beim 900II schon gemacht hast, weißt du ja, worauf du dich einlässt - von der Hydraulk mal abgesehen, und du wirst das hiinkriegen.

Das schmeckt man ja schnell raus.

Da stimmt doch irgendwas vorne und hinten nicht - wie soll das Verdeck zuvor funktioniert haben, wenn der Motor für den Verdeckdeckel schon ausgeklappt war...?!

Willkommen! Ich hoffe, das Verdeck funktioniert - das ist eine seeeeh spezielle Baustelle! Ansonsten viel Spaß damit, schön dass er erhalten bleibt! Gruß, patapaya

Der Verdeckstoff ist undicht. Entweder behandeln mit Impregmo (nichts anderes!), Anleitung dafür hier im Forum unter dem Stichwort), oder einen neuen Stoff aufziehen lassen.

Genau, Spannung an Kontakt 85 und 86 muss das Relais schalten und Durchgang zwischen 30 und den anderen Kontakten (87 und 87b) herstellen.

Dann geht es weiter mit der Ansteuerung des Relais. Schaltet es denn, wenn du die Steuerkontkate direkt bestromst? Wenn ja, dann beim Drucksensor weitermachen wie von turbo9000 enpfohlen.

Willkommen aktiv im Forum. Wenn du den alten Account nennst, können wir ihn löschen, damit nicht unnötig "Karteileichen" vorhanden sind. Die Anmeldung dort funktionierte wahrscheinlich nicht, weil du da mit einer alten, inaktiven Maill-Adresse registriert warst. Schöner Fuhrpark! Gruß, patapaya

Es bedarf der Markierungen auch nicht, um sie korrekt aufzulegen.

Schau bei den Saab-Gemeinschaften nach: https://saab-cars.de/forum/27-saab-gemeinschaften/

In der Tat. Die Anleitung in der KB von Robert ist inzwischen auch schon 19 Jahre alt... https://saab-cars.de/topic/8777-900-ii-verriegelung-5-spriegel-es-muss-nicht-immer-ein-neuer-motor-sein/#comment-1339091

Bitte im Marktplatz eine Suchanzeige einstellen!

Das tut mir leid. Ich gehe mal sehr davon aus, dass Dieb oder Hehler sich nicht trauen, die Teile hier in unserem Marktplatz anzubieten - aber die Augen auf den enschlägigen Verkaufsportalen offen zu halten, kann sicher nicht schaden.

Hat Saab die SID-Meldungen wirklich zu 1998 geändert, oder ist das nur ein Übersetzungsfehler? 1996: