turbo9000
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Nicht wirklich da in der Gertriebeglocke.... Da hats wohl im Diff geschepper...
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Ich war in der Gegend. Also, die Dinger sind beide Karrosserietechnisch komplett durch. Da ist nichts mehr zu retten. Ja, Zusatzinstrumente und Holztafel mit leichten Beschädigungen - konnte ich mir nicht genauer ansehen, da man nicht reinkam (Türen gingen nicht auf und ich wollte nicht über die Gastanks durch den Kofferraum klettern). Natürlich Schimmel auf den Sitzen. bei einem WSS gerissen Reifen fast alle platt. Auch wenn es nah bei mir ist, aber für Zusatzinstrumente und Holzarmaturenbrett halse ich mir nicht 2 Schlachtungen auf.... Der Kerl ist vor kurzem gestorben und die Witwe sitzt jetzt auf den beiden Karren. Müssen auf jeden Fall mit einem Hänger geholt werden.
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Die sind genietet/gequetscht. Nicht austauschbar...
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UPS zu schnell gelesen. Nee einfach dran schrauben
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Nein, ein neuer Dichtring, wenn der alte nicht mehr taugt
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Wenn der Flansch der Tripode nicht festkorrodiert ist....
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Also ich müsste mich schon sehr irren, aber ich meine die Tripoden lassen sich tauschen. Bei den alten Getrieben (bis 93) definitiv. Da gab es keinen Unterschied. Ich meine auch bei den "neuen".
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Getriebe sind identisch von der Übersetzung
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Richtig, als Röhre gerollt legt man den Filz rein zwischen die 2 Lagerbuchsen...
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O-Ring sowieso nicht. Wenn dann ein Wellen Simering. Hat dieser Verteiler aber nicht.
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Melde dich bei mir...zur Anlaufscheibe. Filz kann ich dir nicht helfen...
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. So halte ich es mit meinen 900 und 9000ern. Habe auch den Eindruck, dass die paar % weniger im Preis des E10 durch Mehrverbrauch kompensiert werden....
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Naja, eigentlich sehe ich das anders. Je mehr du fährst, umso weniger Probleme macht der . So zumindest meine Erfahrung. Ich fahre meinen 9k ja als daily driver, mittlerweile deutlich weniger (35-40 tkm pro Jahr), früher mehr. Aber die waren eigentlich immer diejenigen mit den wenigsten Problemen... Und Bremsschläuche und rissige Reifen sehe ich jetzt nicht als ein Riesenproblem. Tauschen und gut is..Rost...kann alles und nichts sein...
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Nun, ich kenne deinen Saab nicht. Aber wenn du den letzten TÜV bei der Dekra nicht "gekauft" hast, dann scheint er doch etwas zu übertreiben. Er kann dir nur die Achsmanschetten tauschen und du unterschreibst einen Wisch, in dem du bestätigst, dass er keine Veranwortung für die anderen "Defekte", an denen er ja auch nicht Hand angelegt hat übernimmt. Und schon kannst Du vom Hof fahren. Das ist eigentlich die Masche vom ATU mit ahnungslosen Frauen, um die einzuschüchtern und teure Reparaturen zu machen, die oft (noch) nicht nötig sind. Selber schon erlebt....
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Nicht ganz, ich bin nicht der, dem "kein 9k mehr auf den Hof kommt". Ich sage ja auch nichts zu 9-3 oder 900II Inseraten, die ich mir nie holen würde, Ein CD wäre schon etwas was in mein Beuteschema passt, ...ich habe nur gesagt, warum der für mich nicht in Frage kommt, und ich denke meine Argumente sind durchaus schlüssig.. Aber lassen wir das. Ich hoffe er findet jemanden...
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Doch ist es auch, da ich den bei mir nicht rollfähig nicht vom Hänger bekommen würde. Und ein Transport Karosse auf Trailer ist auch nicht das Beste für die Karosse....so würde ich nur eine Karosse zum Schrott bringen. Aber jeder wie er meint...ich finde es nur immer wieder erstaunlich, dass die Leute, die sich so ein Auto niemals holen würden immer die Meinung vertreten, dass es kein Problem wäre....
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Klar..blauäugig sieht man das so, dann hol ihn doch... Ist ein Überraschungsei, und 600 km einfache Strecke fahre ich mit Trailer nicht zum Spaß (oder lasse den abholen und es klappt nicht)
