klaus

in Isny?

Für Jemanden, der einen 95 ernsthaft sucht, ist dieses Exemplar ein Geschenk.

Macht auf den Fotos einen guten Eindruck, wobei die Gesamtsumme für die Erneuerung von Klimaanlage, Fahrwerk, Auspuff und ein paar weiteren Details kaum nachvollziehbar ist. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-turbo-16-cabrio/2136316478-216-8085

War nur als Hinweis gedacht. Ich kenne das Problem aus dem Modell-, Muster-und Prototypenbau Da wird die Verwendung von CA-Klebern vermieden, weil die Dämpfe auch über die eigentliche Klebefläche hinaus die o.g. Verfärbungen verursachen können.

Du meinst beim 900? Was spricht dagegen?

Eher an der Steckerleiste des STG.

Bei Sekundenkleber besteht immer die Gefahr, dass sich der Kunststoff verfärbt . Bei Pattex ist es wichtig die Ablüftezeit einzuhalten, dann hat man gute Chancen, dass es wieder ein paar Jahre hält

Möglicherweise wäre der 9000 auf Dauer etwas dankbarer für Deine Zuwendung gewesen.

Wahrscheinlich ist Euch einfach zu heiss.

Jep, das funktioniert ganz gut

Danke, das entspricht meinem Eindruck .

Dagegen spricht ja nichts, aber mit einer Kaufberatung hat es wenig zu tun.

Schade um die Zeit.

Die 195er fahren sich einfach weniger schwerfällig. Vielleicht mal selbst testen.

Der Beschreibung nach könnte der Schaden auch direkt IM Wischerantrieb liegen. Eine gebrochene Buchse kann darin blockieren, dadurch kommt es zur Überlast und fliegender Sicherung.

Immer? Das ist eher ein Problem bei "Standuhren"

Das nicht, aber die jahrzehntelange Standzeit, wahrscheinlich ohne irgendwelche "Konservierung" kann schon Einiges an Schäden anrichten. Weitgehend zerlegen musst Du den B20 sowieso, vielleicht ist es mit dann einer gründlichen Reinigung, neuen Dichtungen und einer überholten Wasserpumpe ja getan.

ich fahre seit Urzeiten 195 50 VR 16 auf dem 900

Ich hoffe, ich habe hier die aktuellsten Beiträge zu Oldtimer-Versicherungen gefunden ...und setze mit einer Frage fort: Ein Fremdfabrikat hatte ich für ein paar Jahre beim ADAC als Oldtimer versichert, Schäden gab es in der Zeit nicht und der Tarif passte eigentlich auch. Bei unsereren Saabs steht nun nach und nach Zulassung mit H-Kennzeichen an. Momentan sind die Gutachten für den 1987er TU16s und 1991er TU 16S erstellt, nun geht es um den Versichererwechsel. Wie sind Eure aktuellen Erfahrungen mit ADAC, OCC und weiteren Anbietern?

Genau... und ausserdem hat man dann ja Übung.

Gestern war dieser Besuch noch bei uns im Ort.

Das wurde zwar schon mehrfach geschrieben, trotzdem nochmals: Nutze NICHT den HAYNES! Sondern entweder den BENTLEY für 900 8V oder eben ein Saab WHB.

Ein (ganz einfaches) Multimeter ist noch hilfreich...

Ja, aber die ist beim o.g. Pierburg-Set dabei.

Hast Du bei Deinem Exemplar mal den Druckspeicher getauscht?