klaus

Das ist eine Aufgabe für den Sattler, der tauscht auch die o.g. Spannkeder aus.

Und wenn er fährt: Welche Reichweite hat der Umbau?

Die Sitzbezüge und Polster sind identisch, können also komplett von den manuellen Sitzen übernommen werden. Falls die Spannkeder der Bezüge noch nicht erneuert wurden, ist nun die Gelegenheit dazu, auch die Gummizüge der Kartentaschen sind meist austauschreif. Viel Erfolg!

Jetzt kannst Du wieder durchatmen.

Eben. Und dann baust Du sie wieder zurück:cool:

Das ist vollkommen gleichgültig und interessiert auch keinen Prüfer, da die Anlage keinesfalls lauter ist als das Original.

Dann kann mittig auch keine Luft rauskommen, sondern immer nur oben an der Scheibe Also fange im Motorraum an zu suchen und verfolge den Unterdruckschlauch (aus Silikon), angeschlossen links an der Ansaugspinne, an der Spritzwand entlang zum Unterdruckspeicher im rechten Innenkotflügel und dann den zweiten von dort abgehenden Schlauch zum Stutzen an der Spritzwand. Falls diese Schläuche ok sind kann man innen weitersuchen.

Das Endrohr ist doch genauso "fett" wie das Viggen-Original.

Unnötig: https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/auspuff/edelstahlauspuff-ab-zwischenrohr/1041453/ Die passt zumindest beim Viggen ganz prima und lt. Liste auch beim o.g. 9-3. Und dauerhaft sind die Teile auch.

Dann aber:

Und die Holzinstallation im Bild sind die Auffahrrampen...?

War doch nach der o.g. Diagnose eindeutig.

Falls Du Deine defekte Original-Antenne gerne loswerden möchtest, kannst Du sie mir gerne schicken.

Das Einfahren eines überholten Motors macht schon irgendwie Sinn.

Ist jedenfalls ein sehr übersichtliches Motörchen. Und die Kupplung war offensichtlich auch schon etwas länger an ihrer Grenze. Für die o.g. Rechnung lässt sich übrigens problemlos ein Netz-Übersetzer ( gugl o.ä.) bemühen.

Hört Du das typische Zischen beim Verstellen des Lüftungsschalters auch noch kurz nach Abstellen des Motors? Falls ja sind auch noch alle Schläuche dran.

Der Vollständigkeit halber: Bei mir steht gerade der 9000 CS MY 1994 eines Freundes, dieser Wagen hat Fahrer- und Beifahrerairbag und ist ohne Lenkradverstellung.

Ja, die funktioniert ganz gut.

Bei höherer Fahrzeugdichte verliert man irgendwann den Überblick:cool:

"Wurscht" ist der korrekte Fachbegriff .

Ich finde lediglich die Diskussiionen um solche Limits ermüdend. Ich fahre gerne etwas zügiger und geniesse andererseits trotzdem Langstecken auf limitierten Strassen wie Frankreich oder Ungarn. Das eigentliche Chaos tritt dann sofort wieder bei Grenzüberschreitung auf bundesdeutsche Autobahnen ein.

Was eben noch so in der Schlauchrestekiste zu finden war.

Ja, der Schlagschrauber ist links ein Muss beim 900 mit ABS.

So erlebe ich das auch.

Eben, die Strecke gehört zu den paar Kilometern, wie oben genannt, und wird gern von irgendwelchen Tempo-Touristen genutzt um die UTub-Kanäle zu füllen. Das hat aber nichts mit fahrbarem Dauertempo zu tun.