klaus

Momentan steigen die Preise deutlich an, soweit mir ein Freund gerade berichtet hat, ist eigentlich verständlich.

Jep, wenn schon dann ein GLAS und nicht den umgelabelten Insolvenz-Gewinn.

Na endlich....

Ich habe hier die Unterdruckschläuche des 900 TU16-Kat (bzw 900 LPT KAT) zusammengestellt und hoffe es wird deutlich: #1 zum Verteiler #2 zum Benzindruckregler an der Einspritzreling #3 zum Bypassventil vor dem Turbolader-Eingang #4 zum Kurbelgehäuseentlüftung (mit Rückschlagventil) #5 zum Drucksensor (und Druckwächter und Ladedruckanzeige) #6 zum Druckspeicher der Lüftungsverstellung im rechten Radhaus #7 zum Kohlefilter im linken Radhaus

Was ist denn das für ein Chaos und zudem mit uralten Schläuchen? Und wo ist denn die Unterdruckdose des Verteilers angeschlossen ??

Und der Händler, den den 9000Aero (nehme ich an) unter anderem in Deutschland inseriert, kann da nicht unterstützend tätig werden ?

Das Bypassventil wird über Unterdruck aktiviert.

VOR der Drosselklappe...?

Der neue Kühler IST das Ersatzteil und passt hervorragend zu den hochwertigen Schläuchen.

Falls ja, dürfte das doch kaum die HU bestehen...

Kommt drauf an um welche Version des TU16 es sich handelt, mit oder ohne Kat, mit oder ohne Abgasrückführung.

Solche Verstärkungen oder Abdeckungen (?) sehe ich hier zum ersten Mal.

Baue den Antirieb ab und schaue Dir das Ritzel an...

Dan tausche mal das Steuergerät aus.

Stimmt, wobei das eigentliche Drama darin besteht, dass die an diesem Wagen tätigen Fachwerkstätten trotz offensichlicher Investitionsbereitschaft des langjährigen Besitzers es vermieden haben beim Korrosionsschutz tätig zu werden.

Einfach mal bei ihm nachfragen und Liste veröffentlichen.

Viel Glück auch weiterhin!

Wir tun unser Möglichstes das Lokal dieses Mal trotz Navi auf Anhieb zu finden.

Hier war von der Kupplung die Rede, bei der Schwungscheibe ist es -wie HFT schon schrieb- als Dichtmittel obligatorisch. Auch die 3 Schrauben des Nehmers sollten beim 900 damit versehen werden.

Immerhin ist nun Jemand dabei, der schon mal mit der Materie zu tun hatte.

Genau. Und er ist schon fertig: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=450456342&dam=false&fr=%3A1993&isSearchRequest=true&ms=21800%3B3%3B%3B&od=down&ref=srp&refId=3dbe27e2-42cb-796a-9787-dcc70f8d9f33&s=Car&sb=doc&searchId=3dbe27e2-42cb-796a-9787-dcc70f8d9f33&sfmr=false&vc=Car Was die rote Plörre im Ausgleichsbehälter soll erschliesst sich mir allerdings nicht.

Prima, dass der grosse LLK die erwartete Wirkung auch hier zeigt. Zu den Details dieses individuellen Umbaus kann ich nichts beitragen, ausser dass die aktuelle Probleme ganz sicher nicht am Kat liegen, es sei denn er wäre defekt und damit sogar dicht.

100 EUR? Dann wird nur noch eine kostenlose Werkstatt benötigt.

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Völlig normal, das die Hydrostössel die ersten Minuten Krach machen, es dauert gefühlt eine Ewigkeit bis auch der Letzte gemerkt hat, dass es wieder weitergeht.