Sven

Die Nachteile sind dir bekannt?

Dann prüfe mal die Leitungen rückseitig an der DK. Da sitzt auch ein Rückschlagventil drin, etwa auf Höhe des Federbeindoms. Etwas versteckt.

Würde mich wundern, wenn es nur Falschluft wäre, denn nach meinem Verständnis braucht es zusätzlich Benzineinspritzung, damit die Kiste hochtourt, nachdem das Gaspedal losgelassen wurde. Schwergängiger Gaszug, sodass die DK nicht schnell genug schließt, wenn man vom Gas geht? Oder lahme Rückholfeder an der DK. Hat jemand sowas schon mal gehabt?

Das Thema gab es doch schon einmal. Vielleicht ist hier eine Lösung drin? https://saab-cars.de/topic/57561-drehzahl-f%C3%A4llt-beim-schalten-kaum-ab/?do=findComment&comment=1229035

Aber das waren Stock-Tu16, oder?

Vielleicht hier mal ansetzen: https://www.saabcentral.com/posts/177332/

Achtung mit Halterungen, die vor den Luftausströmern hängen. Der Kleber des Handy-Backcovers mag die Temperaturen nicht, die da im Winter entstehen. In der Folge hält das Backcover nicht mehr sicher und ist nicht mehr dicht. Merkt man aber erstmal nicht, wenn man zusätzlich eine Handyhülle nutzt....

Hat Wirkung gezeigt: https://www.n-tv.de/wirtschaft/ADAC-Verkehrspraesident-Hillebrand-tritt-nach-kontroverser-Aussage-zurueck-id30314540.html

Die Frage ist auch, wenn komplett vergossen: Wie sollte da Luft reinkommen. Oder sind die Spulen nicht vollständig mit Öl gefüllt?

Ist ja kein Widerspruch. Lagerung egal, Nutzung nur in vorgesehener Einbaulage. Da steht nirgends, dass die DI erstmal zwei Stunden richtig herum stehen müsste...

Ich habe zusätzlich selbstklebende Thermoisolationsfolie unter die Ölwanne geklebt. Damit und dem 10k Wechselintervall sollte diese Baustelle für immer geschlossen sein.

Das ist ja nun nicht schwierig, dieses Problem in den Griff zu kriegen...

Downpipe fehlt noch in der Auflistung...

Ich kann nur empfehlen den Kühler auszubauen. Ich bin da am Lader mit der Ratsche abgerutscht und damit den Kühler zerstört... Das war, mmh, ärgerlich. Und da das Kühlwasser eh raus muss...

Was sollte da abreißen? Ich habe bisher 2x am 9-5 den Lader getauscht. War nur beim Ersten eine Hohlschraube festgegammelt. Da habe ich die Ölleitung durchtrennt und konnte die Schraube so erst auf der Werkbank lösen. Ansonsten aber keine Herausforderung. Welche Fragen hast du dazu?

War das Geräusch schon vor dem Tausch des LLK vorhanden?

Wir driften vom Thema ab. Was wäre denn rechtlich mit folgendem Schachzug bei Veräußerung eines Fahrzeugs ohne gültige HU: Das Fahrzeug an sich wird verschenkt und das vertraglich festgehalten. Zugehörige Papiere aber mit einem separaten Vertrag verkauft? Ließe sich damit das neue Gesetz umgehen?

Bin dabei.

CSE ohne Ledersitze?

Nein, anders als in den Antriebswellenmanschetten ist da kein Fett drin. Mach neu und gut ist.

Was sagt denn die Bedienungsanleitung? Ich tippe mal auf den Schalter für die anklappbaren Außenspiegel.

Ja, das Bild zeigt die Anbindung vom Stabi an den Querlenker beim 9000er.

Im Übrigen würde ich erstmal die Ali-Dinger rauswerfen, um sicherzustellen, dass die nicht irgendeinen Murks machen.

Wieso sollte das komisch sein. Spiegelverstellung und Anklappen haben nichts miteinander zu tun.

Zur Scheinwerferreinigung: Der Vorrat ist voll? Hintergrund: Wenn die Meldung Wischwasser kommt, schaltet der Saab automatisch die Scheinwerferreinigung ab, um den Rest für die Scheibenreinigung zu reservieren. It's not a bug, it's a feature...