klaus

Ja, ein defekter Schaumkern dürfte hier das geringste Problem sein.

Airflow ...oder Aero...?

Und den defektanfälligen Troll-Turbolader gab es tatsächlich noch irgendwo?

Wir auch ...und bringen ggf. Regenschirme mit.

Möglicherweise...hast Du denn nachgesehen...?

Das waren jetzt aber zwei sehr rasche Besitzerwechsel. Ein wirklich langstreckenerprobtes Exemplar!

Bis dahin sollte es gelungen sein, die Benzinmenge zu checken.

Der ausgeblinkte Fehler muss nicht auf eine defekte Sonde hinweisen, sondern kann z.B. auch durch ein fehlerhaftes Benzin-Luft-Gemisch hervorgerufen werden. Das aktuelle Verhalten scheint an mangelnder Spritversogung zu liegen, möglicherweise liegt die Benzinpumpe im Sterben. Ein einfacher erster Test dazu ist die (schon oft beschriebene ...) Messung der Benzinmenge, die an der Rücklaufleitung erfolgt. Und nebenbei: Was wurde gegen den Überdruck im Tank unternommen? Falls sich der Tank zusammenzieht ist ein Defekt der Pumpe nicht weit.

Rüstung ist im Aufwind

Nein, nur auf Falz gesteckt.

Falls Du keine eigene Erfahrung mit dem betreffenden Sattler hast ist das die richtige Vorgehensweise. Bei CV meiner Schwester mussten wir beispielsweise das damals gerade mal 3 Jahre alte Verdeck, welches bei einem Allgäuer "Spezialisten" teuer draufgepappt worden war, durch den mir bekamnnten Heidelberger Sattler nochmals ordentlich erneuern lassen.

Richtig, der Check der Sicherung ist die erste Maßnahme. Falls nach Austausch die neue Sicherung zeitnah wieder aufgibt ist idR einer der ZV-Stellmotoren der Schuldige, das Steuergerät eher weniger.

Selbstverständlich hat man bei Skandix noch nie von solchen Problemen gehört.

...ansonsten gibt es für kleines Geld Multimeter mit denen die tatsächliche Ladespannung in Sekunden überprüft werden kann.

Schaue es Dir doch mal am Objekt an.

Räder sind eben Geschmacksache. Im Grunde passen diese "Turbo 91" schon vom Modelljahr her nicht zu einem CS.

Glücklicherweise ist damals nur dem 900 etwas passiert.

In den letzten Jahren hatte ich mehrmals Probleme mit defekten ( ganz original belassenen ) LPT-Druckwächtern. Da dann die Benzinzufuhr dauerhaft unterbrochen wird, würde ich damit nicht herumexperimentieren, sondern den FPT-Druckwächter benutzen. Und ja, die Ladedruckanzeige wird einfach per Abzweig angeschlossen.

Prima, bis Morgen!

Jep, meine FPTs haben alle das Gummilager drin.

Das Filtersieb fehlt und würde an der rechts oben sichtbaren Halterung verschraubt.

Der Verkäufer macht sich vielleicht die Mühe Dir ein paar Bilder der typischen Problemstellen zu schicken um Dir die Entscheidung der längeren Anfahrt zu erleichtern.

Der XJ40 hat immerhin den Vorteil, dass er gut aussieht... UND sogar fährt.

Unsere Tochter wollte einen 900 mit BW (LPT mit LLK) und fährt ihn seit gut 4 Jahren und ca. 30tkm immer noch sehr gerne.

Ohne diesen Wagen zu kennen wäre so ein Exemplar vielleicht eine Alternative zu einem Umbau. Den 900C würde ich so lassen wie er ist. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=405200219&c=Limousine&c=SportsCar&dam=false&fr=%3A1993&isSearchRequest=true&ms=21800%3B3%3B%3B&od=down&ref=srp&refId=902ffe3d-dc72-9ebe-9eca-8f289fb866ed&s=Car&sb=doc&searchId=902ffe3d-dc72-9ebe-9eca-8f289fb866ed&sfmr=false&tr=AUTOMATIC_GEAR&vc=Car