Urbaner

Ganz einfach: Ist der Wagen ein BioPower, muss er es abkönnen. Ist ers nicht, muss die Software entsprechend angepasst werden. Ansonsten weiß das Steuergerät irgendwann nicht mehr, was es regeln soll.

und was hindert dich jetzt daran genau das Gleiche für den bereits vorhandenen Wagen zu tun? Ein Gebrauchter ist immer eine "Wundertüte"...bei deinem Eimer weißt du was du hast, kennst die Historie... um wirklich "sicher" zu gehen, brauchts schon einen Neuwagen...

Die Zahlen aus dem Tech2 sind soweit i.O. Die Abweichung zu Zylinder 3 ist recht minimal. Rücklaufmenge der Injektoren schonmal gemessen? Daran sieht man am deutlichsten ob was im Argen liegt.

Wobei die Selbstzündungen bisher eher die 902-Fraktion betrifft. Dennoch interessiert sich in Deutschland keiner an den "richtigen" Stellen wirklich dafür

Schau mal nach dem Motorsteuergerät (sofern du mit dem 9-5 unterwegs bist)

Halle77 hatte einen günstig abzugeben

in 2 von 3 Fällen...nicht verlässlich.

Wenn du lokalisieren kannst, auf welcher Seite es poltert, dann heb den Wagen mal mit dem Wagenheber an und schau mal ob irgendwas lose ist. Nicht das da die Fahrwerksfeder gebrochen ist und das Bruchstück munter im Federteller klappert. --> wir waren doch bei mir am Steuergerät dran, schau mal ob das noch fest ist...oder sich vielleicht nur dort die Schrauben gelöst haben...das Ding rappelt dann auch munter im Kasten vor sich hin.

Ich begeb mich mal auf die Suche ;-).

Dann steht im WIS Müll:

Generell zu den Einschaltbedingungen der A/C:

Blöd gefragt, Verdeck ist aber geschlossen? Weil: Wenn Dach offen, dann wird die A/C abgeschalten. Den Sensor kann man ganz gut durchmessen:

eventuell mal die vom R900 probieren? Ich hab beide hier liegen, die vom R hat vorn mehr "Luft"

Dann Tech2 dran hängen und Logfahrt machen.

Schlauch irgendwo abgerutscht? Unterdruckschläuche (insbesondere der an der Vakuumpumpe) intakt? Luftfilter richtig eingebaut? Bremsen freigängig?

Mach die Abläufe erstmal sauber...dazu gibts hier auch schon einige Threads.

neu bezogen: Saab Ersatzteile, parts, gebrauchte Teile- aero-world-germany.deErsatzteile 9.5 YS3E INTERIEUReinfach mal im Shop schauen ;-)

Ergänzung: Gummidichtungen (Türen) mit Hirschtalg oder Gummipflege einreiben...dann kleben/frieren die nicht so derbe fest und halten länger.

Ich schau die Tage mal...allerdings hab ich einen 902, keine Ahnung ob die Motoren gleich sind ;-) Sonst Schick mir mal ein Bild von deinen Motoren mit der Nummer, ich frag mal in China nach

Ich tipp mal auf geschmeidige 270PS und 450NM. Grüß den Herrn Degenhardt vom Forum , der soll für Olli mal eine richtige "Grotte" kaufen und den durchschweißen

eben...gibt nur hässlich aussehende Löcher.

Erstmal vorsichtig zerlegen und schauen obs nicht nur verharztes Fett ist, das die Zahnrädchen "festklebt"...so wars bei mir der Fall. Allerdings war ich bisher zu faul sie wieder einzubauen, weil die Stoßstange sowieso noch zum Lackierer muss. Die E-Motoren dürften mehr oder weniger Massenware sein.

und das Ganze funktioniert auch nur, wenn da Daten vorhanden sind. Wenn jemand auf die Idee kam, den Wagen ausschließlich bei freien Werkstätten warten zu lassen, gibts da auch nichts in den Datenbanken. Kann ich bestätigen, bei VW hängt das scheinbar von der Motivation des Kundenberaters ab.

Dafür gibts die Kaufberatung in der Knowledge-Base...es bringt nichts, hier eine Verkaufsanzeige nach der Anderen anzuschleppen ;-). (Dafür gibts sogar einen separaten Thread)

Wie carvertical und Co. in Deutschland eher dürftig. Bei ausländischen Fahrzeugen bzw. Ländern ohne DSGVO aber sehr umfangreich.