René

Protokoll: 9141-2 Das sagen mir sowohl Torque, als auch mein alter physicher OBD-Tester. Bluetooth ging bisher eigentlich immer. Aber ich habe z.B. von einem 5er-Satz auch schon mal 2 in die Tonne hauen müssen. Da konnte auch der 9k nix für, denn die Dinger haben an 2 Yamahas aus 2024 ebenso gezickt. Habe die Dinger in den 9k seit Jahren permanent angeschlossen, und lasse mir das Torque dort inzwischen auf den zwischenzeitlich verbauten 1DIN-9"-Androids anzeigen. Bei den beiden Yamis liegen die Dinger (dort per Adapter) aus Akku-bedingten Gründen im Normalfalle abgezogen unter dem Sozius-Sitz. Bei den letzten schienen die weißen und schwarzen Dongle stabiler zu sein, als die halbdurchsichtigen blauen. Aber das kann eine Momentaufnahme sein. Verwende an der Stelle auf jeden Fall den üblichen Ramsch aus eBay & Temu. Und meiner Erfahrung nach bekommt man auch für höhere Preise nur den selben Dreck. Also kann man billig kaufen, und dann aussortieren. Aber Achtung: Auch wenn die Dinger innerhalb einer Lieferung/Serie meist eine identische MAC haben, ist dies nicht immer der Fall. Zwischen den verschiedenen Adaptern muss man dass im Torque (Einstellungen / OBD-Adaptereinstellungen / Bluetoothgerät wählen) den jeweiligen auswählen. Da man dort nur die MAC sieht und keine Namen hinterlegen kann, habe ich mir die MACs per LabelPrinter auf die Adapter geklebt. Und noch etwas: Ein 2. Handy/Android-Gerät in der Nähe stört gern mal. Dies zumindest, wenn dies den Adapter ebenfalls "kennt". Nicht immer, aber manchmal. Da muss ich dann auf dem Handy kurz Bluetooth ausschalten, damit das 1DIN-Gerät sich sauber verbinden kann, wozu dann Torque beendet und neu gestartet werden muss. So, und hier noch 2 recht wahllose Beispiele: wahlweise statt BT auch WLAN: https://www.ebay.de/itm/317847237145 eBay.deOBD2 ELM327 Bluetooth/WIFI Profi Diagnosegerät Auto IOS T...Verbesserte Version: Der Bluetooth OBD2 Scanner und Codeleser. Zu den Upgrades gehören eine verbesserte Signalreichweite, eine verbesserte App-Kompatibilität und aktualisierte Komponenten. Unser OBD-DUnd mal von außerhalb der Bucht & Temu: https://www.autodoc.de/amio/26411853

Also LPG habe ich an der BAB schon vor längerer Zeit deutlich teurer gesehen. Das ist ja fast noch human.

Gut, dass das bei mir weder die Autos noch die Adapter wissen. Nee, im Ernst: Funktioniert, wie jeder "normale" OBD-Adapter am 9k völlig problemlos. Und das Ding läuft NICHT über die CAN-Anschlüsse der T5 am Aquarium, sonder nativ über die ab MY '96 vorhandene OBD-Buchse. Welches Protokoll, müßte ich bei Gelegenheit mal schauen. Aber mit "Auto" funktioniert es bisher super.

BlauHellGraueZehnKommaNull (NachtMin -0,3, VorTagesMax 13,2)

Welcher Link ...

Ja, klar!

Klar sollte die Soße nach 10 Jahren mal neu. Aber je nach vorherigem Inhalt würde ich nur einen oder eben auch 2-3 Wechsel vornehmen.

Ist dafür egal, dürfte aber trotzdem ein 4HP18 von ZF und kein GM-Getriebe sein. Sehe ich ebenso. Das denke ich auch. Siehe hier: Denn es gibt ja logischerweise keine feste Verknüpfung zw. der ölgreifenden Hand in der Werkstatt und der Rechnungslegung.

...

NebligGrauVerhangeneNullKommaSechs (NachtMin -0,3, VorTagesMax 10,1)

Hast Du außer der zumindest mir nichts sagenden GM-Nummer auch noch die Spezifikation des verwendeten Öls greifbar? Damit sollte weit mehr anzufangen sein. Und wenn Du die Nr aus irgend einer Rechnung hast, dürfte dort dann, falls dies tatsächlich ein ATF wäre, einfach jemand den falschen Haken gesetzt haben. Ansonsten bei der Ölstandskontrolle einfach erst mal nach der Farbe schauen.

Hatte Achim den denn damals getauscht? Denn bis dahin war dort meines Erachtens der Werks-Lader verbaut gewesen.

HellGraueVierKommaFünf (NachtMin 1,1, VorTagesMax 7,8)

Ja, wenn "Otto Normalschrauber" nicht selbst lackt, dann stimme ich Dir da zu. Aber wenn ich kostenseitig so an meine Autos heranginge, würde das wohl bei keiner meiner Kisten "passen".

Das sollte dann für 900 TU16 '90 - '93 passen. Wir werden sehen. Aber ich muss da endlich mal ran, die siffen mittlerweile alle.

Sind die bei den TU16-Verteilern alle gleich, oder gibt des da Unterschiede?

Klar, das hängt sehr vom möglichen Erwerber ab. Ich ging von einem Selbstschrauber wie mir aus, der das Ding komplett allein wieder "auf die Räder stellt". Und da ist dann die Hauptfrage, a) wieviel man in Teile investieren muss und b) ein Auto mit welchen Eckdaten/Ausstattung danach dann vor oder in der Garage steht. Würde ich Deine Rechnung für Ole's 98er aufmachen, wäre er trotz 0 € "Kaufpreis" zu teuer gewesen. So aber war es ein nettes "Vater & 2 Söhne"-Projekt. Und von Fin's "Carli" will ich da auch gar nicht reden.

Soll ab Anfang Mai kommen. Aber für nur "Licht" reicht auch nach wie vor mein alter 230V-Erzeuger aus 1999 mit 2 kW bequem. Als wir vor einigen Jahren ca. anderthalb Tage stromlos waren, hat der seine Arbeit prima getan. Da hatte eine Baggerschaufel beim Brückenbau Primär- und Backupkabel gemeinsam erwischt. War also ein klarer Planungsfehler, die Dinger praktisch in die gleiche Trasse zu legen. Vom Ausfall Anfang dieses Jahres waren wir hier ja nicht betroffen.

Das war beim Betrachten der Bilder auch mein erster Gedanke. Ist zwar "nur" ein 9³, aber auch (oder gerade) diese dürften in diesem Zustand mittlerweile recht selten sein.

Dafür knipst endlich keiner mehr schon kurz nach dem Kaffee das Licht aus.

Bei dem aufgerufenen "Preis" sollte das kein Problem sein. Für Selbstschrauber sehe ich die Kiste trotzdem eher als "Geschenk" an.

WindstillNieselGraueVierKommaFünf (NachtMin 2,4, VorTagesMax 10,2)

Denke eher, dass das eigentliche Ziel die Vermeidung von Dreck auf dem Bereich der Schaltstange ist, welcher durch den Dichtring (33) geschoben wird.

Die 52:

Wie gesagt: Wenn die Anzeige derart hohe Temparaturen anzeigt, ohne dass der Lüfter angeht, gibt es (eine oder mehrere) andere Baustelle(n). Denn sowohl Lüfter wie auch Anzeige werden von der EDU angesteuert. Zuallererst würde ich also mal das/die Lüfter-Relais checken und ggf. manuell brücken. Und parallel dazu würde ich erst einmal per Tech oder ODB (z.B. mit Torque) schauen, welche Temperaturwerte der Temperatursensor der trionic so ausspuckt.