René

Gibt es für einen Bruchteil des Preises in der Bucht und anderswo als NoName. Funktoniert ebenso. Früher™ gab es so etwas z.B von InPro mit Sender im Schlüsselkopf. Scheint aktuell weder für Geld noch gute Wort aufzutreiben zu sein.

Doch, eigentlich schon. Außerdem bringt "nicht ordentlich aufessen" doch eigentlich nur ollen Regen, und nicht "kalt mit Schnee", oder? AchJa: MinusDrei&FrischesWeiß

Ja, so einen Ersthand-2,0t mit ursprünglich den 98er "3-SPOKE AERO" aus erster (wenn auch zumindest in den letzten Jahren nicht mehr so wirklich pflegender) Hand haben wir hier auch auf dem Hof. Das ist aktuell Ole's Auto. Ist ein sehr später, danach liefen nur noch rd. 250 9k vom Band. Und genau wie mein eigener, rd. 500 Auto früher gebauter, 98er ist er schwarz mit Aero-/Anni-Planken und hatte (und hat) die normalen Standard-Ledersitze. Was dan nun ein Anni war oder sein sollte, und was aus Restbeständen das Outfit bekommen hat, läßt sich wahrscheinlich wirklich nur noch dann eindeutig sagen, wenn man, wie Du im hier gezeigten Fall, die ganze tolle Doku dazu hat. Das ist dann natürlich etwas ganz besonderes.

Hier! MinusDrei&WeissePracht

Klingt interessant! Aber bist Du Dir da vollkommen sicher, dass die Anni in '98 nicht nur Abverkäufe haben? Habe hier auch einen 9k im typschen Anni-Amethyst mit EZ 09/98, ist aber ein "V" und kein "W". Habe doch gerade noch mein 98er Zubehör-Heftchen in die Finger bekommen: "3-SPOKE AERO" nennen sie sich dort.

Im EPC gibt es dazu nur Nummer, leider keine Namen. Und einen 98er Zubehörkatalog habe ich leider nicht. Allerdings würde ich "Anniversary" als unlogischh empfinden, da es die Anni's im MY '97 gab und die Felgen (zumindest lt. EPC) erst und nur im MY '98.

Also zumindest meines Erachtens sind das Aeros. Und zwar die deckellosen aus dem MY '98. Schick & selten.

Das ist natürlich absolut korrekt. Aber wer das Auto nicht schon kennt, erwartet das anhand der aktuell eingestellten Bilder so nicht. Insofern fände ich an der Stelle ein wenig mehr Transparenz nicht falsch.

NaJa, ein Bild der Motorhaube könnte im fall der Fälle wahrscheinlich einige entsetzte Gesichter vor Ort vermeiden.

MittelGrau-EinsKommaAcht Nach gestern bis zu 8°C und reichlich Regen sind die Seiten- und Waldwege heute erstmals seit langem wieder recht weitgehend eisfrei. Da lief sich die morgendliche Gassi-Runde gleich wieder viel besser.

Au ja, freue mich drauf. Ja sorry, jetzt müssen wir erstmal unterscheiden. Und zwar zwischen "Gerüst" (1) und "Vorderwand" (2, Bezeichnungen aus dem EPC). Die 2 war immer identisch und immer schwarz. Die 2 unterscheidet sich zwischen mit und ohne Luftsack, bzw. den zugehörigen Kniebrettern. Außerdem gab es diese auch in den jeweiligen Farben. Das dürfte so nur im direkten Vergleich nebeneinander stehend sichtbar sein, befürchte ich. Wenn dort innen eine Nummer drauf steht, schafft das EPC Gewissheit, welche Veriante Du da vor Dir hast.

Das macht Mut! Nicht mit dem Riß im Blech, aber an der bei Dir so schön silikon-weißen Innenkante habe ich auch bei eigentlich allen meinen Kisten mit regelmäßigem Reinigungsbedarf zu kämpfen.

Die Varianten und Möglichkeiten der EDU-Probleme sind wohl vielfältig: Habe gerade an Ole's 9k den Spaß, dass die Temperaturanzeige, und nur die, bei kaltem Auto nach einigen Minuten Fahrt und bei warmem nach wenigen Sekunden auf null fällt. Ob die EDU direkt spinnt, könnte man in diesem Falle per Tech gegenprüfen. Bin ich aber noch nicht zu gekommen. Doch selbst wenn es dort paßt, kann immer noch ebenso der Ausgang der EDU wie auch das Instrument selbst ursächlich sein. Ist auch in diesem Falle wieder eine Automaten-EDU. Und mit denen hatte ich bereits zweimal "Spaß", allerdings den klar beschriebenen Komplettausfall.

Denke, mit jetzt korrektem SPF wird die allseitige Toleranzschwelle weitaus größer, bevor man wieder auf der BL landet.

Wenn Du einen LuftSack hast, dann reden wir ja wahrscheinlich von Baujahr 92/93? Das wären dann zwangsläufig die neuen Sitzschienen. Bis wann gab es denn die roten Innenausstattungen? Meines Wissens nur bestenfalls bis '91. Das heißt, wenn Deine roten Matten zu Deinem Auto passen, hast Du wohl tatsächlich die Nadel im Heuhaufen gefunden. Falls Du jedoch leider nur Matten aus bis '90 hast, dürfte es im Bereich der vorderen Sitzschienen "leichte" Probleme geben. Gab es tatsächlich '90 & '91, dürfte aber wirklich der typische Goldstaub sein. Zumal in EU, da zu der Zeit (fast?) nur US-Modelle der Treibsatz im Lenkrad hatten. Ja, es gab unterschiedliche für mit und ohne Luftsack. Für "mit" und in rot allerdings auch wieder nur '90-'91 Ja, auch das Ding gab es in rot für mit und ohne Luftsack. Aber wenn Du eine rote NonAirbag-Ausstattung gekauft hast, sollte das Teil davon dann auch zu dem roten Kniebrett passen. Falls Du das Teil nicht mitbekommen hast und Dein jetziges auch "nur" schwarz ist, dürfte in der Farbe über die Suche auch ein zum NonAirbag-Kniebrett passendes Teil aufzutreiben sein. Und notfalls kann man da dann ja etwas mit passender Farbe experimentieren.

Ähh, ja ... Das war dann aber auch schon vor 10 Jahren längst nicht mehr "best practice". Mag es bei POP3 noch unter bestimmte Umständen Sinn gemacht haben, ist es seit der Einführung von IMAP (wie natürlich auch bei Exchage und vergleichbaren Lösungen) schlicht völlig überflüssig. Stell das mal zeitnah um. Wirst sehen, dass das so einige Probleme ersatzlos beseitigt.

Ist klar, "Benzin" und "Silber" glaube ich sofort: Aber ungeachtet dessen für CC-Freunde sich ein sehr interessantes Auto!

Ja, habe in 2 unserer 9k solche Nachdrucke verbaut.

Sehe ich das richtig, dass die Mail von Erik erst zum MX von SAAB-cars.de [[89.58.34.198] und dann von dort zum offenbar "echten" Mail-Server läuft? Dann wäre der SPF mit ausschließlich eingetragenem MXer zumindest dann falsch, wenn die Mails vom letztgenannten Boris-Server versendet werden würden. Da müßte der dann noch per include rein. Warum dieses Relaiing? kopfkratz

@tempelkim Denke, mit Deinem letzten Posting bei Erik warst Du gedanklich eher hier unterwegs. Na ja, das mit dem SPF sieht doch inzwischen schon super aus. Die DMARC Policy kann man sich meines Erachtens schenken, habe ich bisher noch nie gebraucht. Habe bei uns nicht einmal 'nen Record published.

Das sollte jetzt aber für den Versand von Erik AN SAAB-cars.de nicht wirklich relevant sein. Glaube, Du warst hier gedanklich gerade bei dem anderen ähnlichen Posting und damit SMTP-seitig in der anderen Richtung unterwegs.

saaboteure.de kann nicht gehen, hat offenbar nicht einmal einen MX-Eintrag. Evtl. wäre es ja sinnvoll, den Spaß mit aufzulösen und zumindest "Vorstand" mit zuzustellen. Kann ja sein, dass das evtl. noch in irgendwelchen alten Formularen oder Postings steht. An Vorstand@SAAB-cars.de ging es auch nicht viel besser: Fehler bei der Nachrichtenzustellung an folgende Empfänger oder Gruppen: vorstand@saab-cars.de Die Nachricht wurde nicht zugestellt, da sie vom E-Mail-Anbieter des Empfängers zurückgewiesen wurde. vorstand@saab-cars.de Ihre Nachricht wurde aufgrund eines Berechtigungs- oder Sicherheitsproblems nicht zugestellt. Sie wurde möglicherweise von einem Moderator zurückgewiesen, über die Adresse können nur E-Mails von bestimmten Absendern empfangen werden, oder eine weitere Einschränkung verhindert die Zustellung der Nachricht. Die folgende Organisation hat Ihre Nachricht abgelehnt: gmail-smtp-in.l.google.com, mail.kimmina.net.

Sorry, aber kein SMTP => keine Mails in die Welt NaJa, also 'nen SPF-Record sollte im DNS schon gesetzt sein. Mal schauen: Ok, DMARC ist ja schon mal schick. Aber meiner Erfahrung nach wird das zumeist gar nicht zwingend benötigt, im Gegensatz zu einem passenden SPF-Eintrag. Letzterer ist inzwischen schon sehr weit verbreiteter Standard. Wundert mich eher, dass es ohne SPF nicht mehr Probleme gibt. Aber wahrscheinlich gibt es noch einen passenden ReverseDNS-Eintrag, der vielfach ja auch noch abgefragt wird. Falls der Server unter seiner MX-Adresse sendet, wäre der SPF-Eintrag (einfacher txt im DNS) trivialerweise "v=spf1 mx ~all" oder "v=spf1 mx -all". Nach erfolgtem DNS-Eintrag einfach Test über MxToolBox.

Aber im SMTP-Log sollte, wenn Zieladresse und ungefährer Zeitpunkt bekannt sind, ja soweit etwas dazu zu finden sein, dass man sieht ob erfolgreich versendet oder ob (und zum Teil auch warum) der Versand (von welcher Seite) abgebrochen wurde. Ist im schlechteren Fall allerdings zugegebener Maßen eine Arbeit für jemanden mit (zu) viel Zeit.

Auch wenn ich denke, dass der "Murks aus den USA" in diesem Falle eher hier in Brandenburg zusammen getackert wird, würde ich, auch wenn ich mit der Lexus-Optik alles andere als glücklich wäre, an der Stelle auch zu letzterem greifen. Es soll ja ein Vernunfts- und kein Liebhaberauto werden. Und was Qualität und Haltbarkeit angeht, rangiert Toyota wohl aktuell an der Spitze und Lexus dabei an der Spitze der Spitze.