erik

Naja, bei einem Preis von gebraucht 40€+Versand oder knapp 100 mit Versand würde ich auf jeden Fall ein Neuteil nehmen. Gut, beim 9-5 ist der Pumpentausch ja einfacher als beim 9-3 I - Tank muß nicht ausgebaut werden beim 9-5. Dennoch, das ist eine Komponente, wo es sich meiner Ansicht nach nicht lohnt, zu sparen. Wer weiß, wie lange das Gebrauchtteil hält...

Es sei auch nochmal auf die diversen Threads zur Instandsetzung der Regler durch Austausch des defekten Mosfets hingewiesen: https://saab-cars.de/topic/78669-innenraum-gebl%C3%A4se-startet-nicht-mehr/#findComment-1733557 https://saab-cars.de/topic/12719-acc-reparatur-des-reglers-f%C3%BCr-das-frischluftgebl%C3%A4se-oder-wie-man-160-%E2%82%AC-spart/#comment-251278 Und hier: https://saab-cars.de/topic/12719-acc-reparatur-des-reglers-f%C3%BCr-das-frischluftgebl%C3%A4se-oder-wie-man-160-%E2%82%AC-spart/page/3/#findComment-1099943

Ja, oben am Lüftermotor ist auch noch einer. Geht aber so gut wie nie kaputt. An den kommst du dran, wenn du vom Motorraum aus den Lufteinlass und Lüftermotor frei legst. Dazu muß die Windlaufverkleidung vor der Frontscheibe raus (Scheibenwischerarme vorher abbauen), das Wischergestänge mit Wischermotor raus (3 Schrauben meine ich?), der Innenraumluftfilter, dann der Plastikrahmen auf dem der Innenraumluftfilter sitzt und dann noch eine Abdeckung. Dann liegt der Lüftermotor frei, der Widerstand von demselben ebenso. Aber wie gesagt, geht so gut wie nie kaputt. Der Regler unterm Handschuhfach ist fast immer der Schuldige, wenn das Gebläse nicht mehr tut. Wenn du dennoch nach dem Widerstand vorne gucken willst, das ist der hier: In teuer: https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/innenraumtemperatur/heizung/geblaese/widerstand-innenraumgeblaese/1026268/ In günstig: https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/NTY/erdpl000

Skandix kauft die Dinger auch nur zu und steckt sie in einen eigenen Karton, mit Preisaufschlag. Ich würde im freien Handel schauen, z.B. via Daparto.de. Dort mit Nummer 30587077 suchen, da findet man schon Fördereinheiten ab ca. 90€. Habe ich schon verbaut, läuft bisher unauffällig.

Gerade nochmal deine Beschreibung gelesen. Es kann auch sein, daß der Tankgeber deiner Ersatzeinheit, die du jetzt eingebaut hast, defekt ist. Mit Stecker meinst du bestimmt dieses kurze Stück Kabel (ca. 10cm?) welches zwischen Pumpe und Fahrzeugkabelbaum gesteckt wird?

Da das Benzinpumpenrelais eines mit der Sicherheitsfunktion ist, die nur freischaltet, wenn ein Motordrehimpuls (=Zündimpuls) kommt, bin ich erstmal noch bei der Zündung. Wenn die nicht tut, kommt da auch kein Impuls am Relais an und das Relais bestromt die Benzinpumpe nicht.

Ich habe nur mit dem Blaupunkt Bremen DAB Erfahrung, leider eher schlechte, die bei dem hohen Preis nicht sein dürften. Es wäre schön, wenn z.B. das von dir genannte Blaupunkt Hamburg DAB da besser wäre. Aber ich gehe mal davon aus, daß die gleiche Technik und "Qualität" darin verbaut wird.

Die Kraftstoffpumpeneinheit (mit Tankgeber) ist aber für alle Baujahre gleich - es gibt nur eine Ersatzteilnummer. Die Ursache muß daher woanders liegen. Umpinnen mußt du nichts, das wird nichts ändern. Vielleicht ist irgendwo ein Kabelbruch im Kabelbaum von der Pumpe aus zum Fahrzeug.

Genau mein Gedanke - ich würde mal versuchen die Kontakte wieder raus zu ziehen. Ggf. kommt man irgendwie auf der Innenseite vom Verteiler heran und kann sie wieder fixieren, damit sie nicht wieder rein rutschen können. Das würde ich zunächst noch versuchen bevor ich da an eine größere OP heran gehe.

Hm, könnte sein daß das bei den Schlössern mit Schlüssel nur mit einem Bart ggf. nur mit Schlüssel ging? Ich bekomme es gerade nicht mehr sicher zusammen, zu lange her daß ich da zuletzt dran war. Beim Zündschloß ist es so, beim Türschloß nicht. Heckklappe bin ich mir nicht mehr sicher. Aber wenn es nur mit Schlüssel gehen sollte (wie beim Zündschloß), dann müßte man da irgendwo am Gehäuse ein Loch sehen in dem eine Nase vom Schloßzylinder her das Schloß sichert. Den müßte man auf jeden Fall sehen wenn dies der Fall ist. Dann könnte man noch versuchen, die Plättchen im inneren mit einem Lockpick zur Mitarbeit zu bewegen, was etwas Geduld erfordert.

Naja, mehr braucht es nicht um einen Mosfet zu testen / auszumessen. Multimeter und eine kleine Anleitung die man via Google findet. Gut, wenn bei dir das aktuelle Symptom ist, daß das Gebläse schlicht nichts tut, dann ist die Chance groß daß es am Regler liegt. Der Fehler tritt durchaus öfters mal auf mit zunehmendem Alter. Mit einem neuen Mosfet, der nicht viel kostet und einem Lötkolben lässt sich das an sich leicht beheben. Falls du dir nicht selbst zutraust, das Ding aus- und ein zu löten - vielleicht hast du jemand im Freundes-/Bekanntenkreis der weiß, an welcher Seite man den Lötkolben anfasst?

An dem Gebläseregler unterm Handschuhfach geht in der Regel der Mosfet durch. Den kann man prüfen. Einfach mal Google oder andere Websuche deiner Wahl bemühen, dann findet man Anleitungen dazu, wie man den durch messen kann. Und wie man den austauschen kann und mit welchem Ersatz-Mosfet, dazu gibt es hier im Forum eine Anleitung. Für das Bedienteil könnte halt nochmal ein auslesen per Tech2 nicht schaden, so es denn dazu eine Möglichkeit in deiner Nähe gäbe.

Puh, schon eine gute Weile her bei mir. Aber das Ding bekommt man auseinander. Irgendwo noch Sperrstift quer oder sowas? Müßte ich bei Gelegenheit mal suchen ob ich noch irgendwo eines liegen habe um es mir anzuschauen. War aber nach etwas Betrachtung von außen ersichtlich.

Ja.

Falls es um den 9-3 I MY2001 aus deinem Nutzerprofil geht, dann listet Skandix dazu das hier: https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/karosserie/oeffnung-einstieg/verdeck/gelenk-verdeck/1037432/

Bis jetzt bleibt die Öltemperatur bei vergleichbarem Fahr- und Belastungsprofil niedriger als vorher. Bis jetzt maximal 110°C gesehen, und das nur wenn man auf der Autobahn mal ordentlich laufen lässt. Sonst liege ich bisher bei max. 105°C. Der Öldruck ist insgesamt auch etwas besser. Im Leerlauf habe ich jetzt noch nichts unter 1,1-1,2bar gesehen. Und sonst liegt der Öldruck meistens bei ca. 0,3-0,5bar höher als vor der Aktion (Ölkühler, Ölkühlerthermostat, 5W-50 mit größerem Ölfilter). ich werde das mal weiter beobachten. Es soll ja die nächsten Tage wieder heißer werden. Gestern hatte es "nur" 32°C und die Öltemperatur blieb bei max. 105°C. Aber es ist auf jeden Fall eine Verbesserung der Situation zu erkennen.

Deckt sich mit meinen Erfahrungen mit DO88 (und anderen) Silikonschläuchen.

Ich habe die DO88-Schläuche immer mit ABA-Schlauchschellen zum schrauben verbaut. Die originalen Federschellen passen ja bei fast keinem der Silikonschläuche, da diese etwas dickwandiger bauen. Bin gespannt ob das bei dir dann mit den genannten Federschellen dicht hält. Bitte berichte gelegentlich wie es sich bewährt.

Ich bin mit der alten Suche / Software besser zurecht gekommen. Aber das mag individuell unterschiedlich wahrgenommen werden.

Bisher keine Pannen, aber man sollte das dennoch im Auge behalten und wenn sie (wie bei fast allen 9-3) mittlerweile so angerostet sind, sollte man da regelmäßig nachschauen und wie auch immer geartete Vorsorge betreiben. An meinem Viggen kamen die Ölkühlerleitungen ca. 2017 neu rein (da gab es noch beide neu). Seitdem nicht mehr allzuviel im Winter gefahren. Die Dinger sehen mittlerweile aber genau so aus. Und mein Viggen stand zwischendrin noch ca. fast 2 Jahre wegen den ganzen Schweißarbeiten auf der Hebebühne... Also gut drauf achten und mit Rostumwandler, Owatrol, Fett oder was auch immer man bevorzugt den Rost aufhalten.

Ja, das scheint so eine "Eigenheit" der aktuellen Forensoftware zu sein. Am besten klickt man sich zunächst in den passenden Bereich und startet dann erst von dort aus die Suche. Sehr unkomfortabel im Vergleich dazu, wie es mit der vorherigen Foren-Software war. Da ging das nämlich egal von wo aus man das startete...

Einfach in deiner Suche-Anzeige oben rechts auf die 3 Punkte ( ... ) klicken und da auf "melden". Dann kurz Kommentar, daß sich dein Eintrag erledigt hat und dann löscht das ein Moderator bei nächster Gelegenheit.

Wäre mir neu daß man wegen einer größeren Downpipe einen anderen Benzindruckregler verbaut. Ohne Software-Anpassung wird das aber sowieso nichts bringen, da die Einspritzmenge dann ja auch auf den höheren Benzindruck hin angepasst werden muß.

Na - den kleinen Bogen hättest du da jetzt auch noch einbauen können...

Aber du weißt, wo der normalerweise klebt? Fahrertür, wenn man die auf macht, unterhalb der Schloßklaue.