klaus

Dann sollte sich der Besitzer auch ausfindig machen lassen, falls das Interesse gross genug ist. Eine Heckscheibe gebe ich aus meinem Bestand gerne fürs Projekt dazu.

Der "last run" ist doch noch da

Wie jetzt...einen neuen Deckel? Wozu das denn?

Hängt davon ab wie lange Du brauchst um die Ablagerungen im Deckel und die Dichtungsreste zu beseitigen. Eine neue Anschlagschiene für die Steuerkette ggf. nicht vergessen.

4 mm Innendurchmesser und am besten kaufst Du 4-5 Meter, dann kannst Du die Schläuche für die Lüftungsverstellung und Scheibenwaschanlage gleich mit ersetzen.

@saab-since-1988 wird dazu doch sicher weitere Auskunft geben können, nachdem er ih hier schon ausführlich vorgestellt hat. saab-cars.de/topic/55464-wie-viele-saab-900-gt-aero-haben-überlebt/page/9/#comment-1733854

Nö, ein DO88-LLK sieht so aus, hier zur Abwechslung mal mit Verteiler. Und den gibts auch in anderen Farben.

Schön, dass es geklappt hat, aber um es für Andere nochmals festzuhalten: Der Anschluss aus Metall ist natürlich nicht kritisch, sondern der verpresste Übergang zur Kunststoffleitung nach hinten.

Oben am BDR klappt das Abziehen des ollen Schlauches zur Erneuerung problemlos, aber unten an der Durchführung zum Wellentunnel muss man vorsichtig vorgehen, die starre Leitung nach hinten mag keine Knicke!

Ich habe das so abgespeichert, dass die 16S zuletzt mit 180PS, die TU16-CVs mit 170 PS angegeben waren. Listen habe ich dazu aber keine, mein letzter 900 Neukauf fand Mitte 1992 statt.

Sondern genau so wie im Original : IN die Matte. Die Carbonteile lassen sich problemlos ausschneiden, sonst könnte man auch die Spannhaken nicht einhängen.

Richtig, ich kenne die nur in Breiten, die nur die innere Sitzfläche abdecken. Und den Sensor würde ich nicht unter die Matte legen...

Jep, aber das war ja nicht die Fragen, die 9000-Schlösser passen. Ob man die Schlossmechanik in das Gehäuse des defekten 900-Schlosses umbaut bleibt dem schrauberischen Geschick überlassen, einfacher ist es das Schloss am Gestell abzuschrauben (SW17) und das Kabel neu anzuschliessen.

Dann beleuchtet es nachts allerdings das Ablagefach nicht.

Die Position von Radio/Headunit , CD-Player und Aschenblecher lassen sich in den 3 DIN-Schächten doch frei bestimmen. Einfach umstecken. Abgesehen davon gibt es Strom fürs Handy usw. viel "eleganter" durch den Einbau einer USB-(Doppel) Buchse. Ich baue die immer ins grosse Ablagefach unten ein, gibt es auch grün beleuchtet, passend zum 9000

Und hier ein schönes TU8-Projekt mit geringer Laufleistung, aber langem Stillstand. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-turbo-scheunenfund/3338973256-216-20234

Sie Schlösser passen trotzdem.

Das liest sich eher nach einem Minimal-Aufwand. Viel Spass bei der Aufbereitung! Ansonsten gibt es ausser der Zegna-Wolle keine Unterschiede zum Serien TU16S des selben Modelljahrs.

Der Stecker zum STG wurde überprüft? Ansonsten schickt mir die STG-Nummer, dann suche ich Euch eins raus.

Einfach nicht per paypal gezahlt.

Ich kenne die (sichtbaren) Unterschiede nur bei den verschiedenen Varianten der 900-Grautöne und rate deshalb zur Einhaltung des Lack-Codes und zudem einer Farbangleichung per Lackmuster.

Danke @jo.gi , das deckt sich mit meinen bereits geposteten Erfahrungen. Ich habe in unseren 900 beide Versionen verbaut, im Hinblick auf das orginale Erscheinungsbild sind mir die "Vintage" am liebsten, entscheidend ist für mich nun nur noch die Haltbarkeit. Für den Dauereinsatz im Alltag ist die 6000k-Version sicher die bessere Wahl.

Hier gibts noch ein Exemplar in schönem Blaumetallic. KleinanzeigenMercedes-Benz KOENIG 350 SLKOENIG mercedes 350 SL , 1972, 169tsd km, italienische erstauslieferung und dort bis ende 2021 in...,Mercedes-Benz KOENIG 350 SL in Hamburg - Hamburg Hamm

Da Dein Projekt noch ganz am Anfang steht würde ich die Teile vorläufig behalten...

Kann man schon mal mit einem zeitgenössischen Japaner verwechselm, ging mir auch in der Realität so, als ich den ersten 902 auf der IAA in FFM sah...