patapaya

Da der gut sichtbar in einer Öffnung des Frontgitters unterhalb des vorderen Kennzeichens sitzen soll, kann man mit einem Kniefall und einem schnellen Blick feststellen, ob er das tut.

Sitzt der Außentemperatursensor wo er hingehört? Oder hängt der vielleicht irgendwo rum, wo er mit dem Motor warm werden kann und so der ACC sagt, dass es draußen warm genug ist, so dass sie nicht mehr heizen muss? Wobei der meiner Erinnerung nach nur als Korrekturfaktor dient, und ob er so komplett die Hezung ausschalten kann, weiß ich gerade nicht. Nur 'ne Idee.

Wo gibt's die noch als Neuwagen? :-)

Damit nimmt man sich aber die Möglichkeit, hier die Position minimal zu korrigieren inndiesm "Kugelgelenk", wenn nötig.. Gemacht hab ich das aber auch schon, geht. Auch ein vorsichtiger Scweißpunkt kann das Problem lösen, oder Knetmetall. Einen sonst guten Schalldämpfer würde ich deswregen jedenfalls nicht wegschmeißen.

Dann hab ich mich ungenau ausgedrückt. Meiner bezieht seine Betriebspannung vom 12-V-Ausgang des Radios, also extern, nicht direkt über die Antenne. https://shop.acvgmbh.de/de/antennensplitter-amfm-dab-dinfdinmsmbf-lose--5718.html?__cookieAction=1&sid=decf3bc267c9a0d6b12a76a6ae70ddb0

Gibt's die auch passiv?

Hm, gute Frage...

Eine Scheibenantenne hab ich im 9-5 im Einsatz, weil da die passende Stabantennte für einen Splitter fehlt, und auch mit der bin ich zufrieden.

Wieso 3 Öfnnungen? Eine zusätzliche Breitbandsonde vielleicht?

Ihr müsst alle knochenharte Typen sein. Oder ich ein Weichei. Dazu kommt aber noch, dass ich nie, niemals einen einzigen Zentimeter Bodenfreiheit freiwillig weggeben würde.

Nicht du, Jimsalabim.

Was hindert dich, den DAB-Empfang mittels Spiltter sicherzustellen und so die störende Scheibenantenne zu vermeiden? In meinem 9k hab ich einen im Einsatz zu voller Zufriedenheit.

Du hattest doch oben über falsche Werte am Schalter und knappe Auslegung des KI spekuliert. Das wär dann alles vom Tisch - oder eben bestätigt.

Warum nicht, ist ja schnell gemacht.

Mein 9-5 hat das Problem mit (zu) niedrigem Druck von ca. 2,5 bar nur bei heißem Motor resp. Öl - der Leerlaufdruck sinkt nie unter 1 bar, und die Lampe geht nie an - also nicht ganz vergleichbar mit deinem Fall.. So fahre ich nun bereits 90 Tkm. Wenn du kein Öldruckmanometer fet einbauen willst oder kannst, solltest du/die Werkstatt ein Öldruckanometer in die Leitung vom Ölfilterflansch provisorisch einbauen (lassen) und die Leitung so in den Innenraum legen (lassen), dass du ggf. auch während der Fahrt die Drücke kontrollieren kannst - erst dann weißt du, was Sache ist, bevor man über Eventalitäten spekuliert.

Nein, passt nicht.

Für einen Karosseriebauer ist so eine Reparatur mit einem Reparaturblech auch an einer Tür eine Routinearbeit, und wenn er ein guter Fachmann ist, dann hat er auch die Erfahrung und das Werzeug, das Blech der gewünschten Form anzupassen, sofern es sie im Lieferzustand noch nicht haben sollte. Selbst das Teil aus einer Blechtafel herzustellen sollte für ihn kein Problem sein. Bleibt die Frage, wo man einen solchen Fachmann findet - Teiletauscher sind da eher überfordert.

Du kannst einfach die Kette ziehen - aber das tut nichts an den Lagern, da hift nur, den Motor rauszunehmen.

Hab es nich von Beginn im Kopf - hast du denn schon mal eine neue drin gehabt?

Das ist eine Hoffnung, die ich nicht teile, ich geh davon aus, dass die Lampe auch in knapper Auslegung normalerweise nichgt angehen sollte. Insofern kann ich deinem Bestreben, den Druck in allen Betriebszuständen messen zu können, schon folgen.

Mit ein wenig Geschick passt das aber rechts neben dem Hauptinstrument ins A-Brett.

Hoffen wir es mal.

Keine. Die moderate (optisch kaum erkennbare) Tieferlegung meines 900II war so gruselig, dass ich mir unmittelbar nach dem Kauf ein originales normales Fahrwerk hab einbauen lassen.

Ich würd mir welche hinlegen und das beobachten, solange die noch genug Höhe haben würd ich da nichts machen. Mit FF konsrervieren, fertig für jetzt.

Zeig doch mal ein Detailfoto von dem Anschlagpuffer. So wie der Rest aussieht, kann ich mir nicht vorstellen, dass der schon austauschwürdig ist. Ohne Not würde ich kein einziges Teil "prophylaktisch" erneuern. Und die originalen Stoßdämpfer und Federn sind bei meinen Autos alle noch gut.