patapaya

Stabilus Lift-O-Mat 008472 machen seit 4 Jahren ohne erkennbar nachlassende Kraft ihren Dienst.

Wie kommst du darauf? Wir wissen doch noch nicht mal, aus welchem Modelljahr das fragliche Auto ist, und auch nicht, von wann der/die getauschte(n) Schließzylinder. Denn irgendwann nach dem Facelift ist doch die Form des Bartes meines Wissen mal geändert worden. Und mein Wissensstand, auch wenn ich das noch nie selbst machen musste, ist, dass sich die Innereien ds Schlüssels samt Transponder sehr wohl verpflanzen lassen.

Der Stab wird ja mit einer Bördelung im Fuß gehalten - der wird wohl abgebrochen sein und so keinen Widerhalt mehr bieten. Das sollte am unteren Ende das Satbs auch irgendwie erkennbar sein. (Die Überwurfmutter wird ja wohl nicht verloren gegangen sein?!) Ja, ein neuer Stab sollte das Problem lösen.

Wem ist sowas nicht schon passiert. So lange man nicht eine zu lange Schraube mit Kraft in ein Sackloch dreht, bis es knackt...

Das passiert leider immer wieder, auch trotz vorheriger Ansage!

Zum Prüfen: RAVENOL Calibration Fluid 2.5 und zum Reinigen: DELLWING HD Spezial 5L - Ultraschall Konzentrat zur Reinigung von Autoteilen, Vergaser, Zylinderköpfe, Injektoren, Einspritzdüsen

Das Zündschloss meines 900II fängt erst jetzt wieder sachte an zu haken (aber nicht beim Drehen, sondern beim Rausziehen des Schlüssels), nachdem ich es vor ca. 15 Jahren mit reichlich Ballistol reanimiert hatte - und anschließend nichts weiter gemacht hatte. Ich kann also die Empfehlung von Ballistol nur bekräftigen. Daher, und zudem es preiswert und problemlos sogar im örtlichen Supermarkt zu bekommen ist und ich nicht weiß, wie gut das Schlossspray von WD40 im Vergleich ist, wüsste ich gerade nicht, warum ich was anderes probieren sollte.

Deutlich und unschön brummig zwischen 160 u. 180 km/h, so dass ich diese meine Lieblingsreisegeschwindigkeit gemieden habe. Wenn, dann schnell durch, denn oberhalb wurde es wieder besser.

Ach Entschuldigung, ich bin gerade nicht richtig zurechnungsfähig - natürlich nicht morgen, sondern wie gehabt am Montag, 29.9.!

Denkt ihr dran, dass morgen schon wieder Stammtischtermin ist?! Der Tisch im Stadtholz ist zu 18 Uhr bestellt.

Oh ja, sorry, das war zu spät in der Nacht. Wenn ich Cabrio lese, bin ich irgendwie immer gleich beim Dach. Danke für die Korrektur.

Die Frage zu den Gerätenummern kann ich dir gerade nicht beantworten., aber das TSAS sitzt am linken Seitenteil hinter der Kofferraumverkleidung und das Kampagnenschild im rechten Türahmen.

Wenn ordentlich geklebt wurde (was zumindest im Werkszustand ja der Fall gewesen sein sollte), ist der Alurahmen auch heil demontierbar, ich habe kürzlich von jemandem ein solches gebrauchtes Teil in bestem Zustand geschickt bekommen ( ). Aber nein, das ist nicht weiterverkäuflich ;-)

Ja, die Simmeringe an den Antriebswellen sind auf beiden Seiten die gleichen. Bei meinem sind Skandix 1009445 drin, die sind nach fast 90 Tkm noch dicht.

So sollte das gehen, wenn du diese Einstellung für alle gewünschten Rubriken vornimmst.

Eigentlich sollen die ja ungefettet montiert werden. Und bei meinem 9k, bei dem ich mich ähnlich gequält habe war ein glashartes grünes Material in der Verzahnung - vermutlich (vom Werk?) eingeklebt?

Da ich von dem 2000er aus deinem Profil ausgehe, kannst du ja das Radlager separat tauschen und musst dafür nicht die ganze Nabe wechseln. Wenn du eine Presse zur Verfügung hast, um die Welle aus der Nabe zu drücken, ist das Radlager ein Kinderspiel - aber auch ohne Presse ist das am ausgebauten Achsschenkel gut machbar. Kommt aber auf die sonstige Werkstattausstattung an. Einen Satz passende Druckstücke (oder passende Provisorien) samt solider Zugspindel sollte man haben (soll auch mit einem stabilen Schraubstock gehen), der Innenring ging bei mir nur mit einem Trennmesser runter - sonst müsste er geschlitzt werden.

Wobei ich in der Situation sowieso gleich ein neues Radlager mit einbauen würde - gut, wenn man ein VFL hat.

Gestern in Bützow sprachen wir gerade über nicht verfügbare WSS-Dichtungen und Alternativen. @bantansai erwähnte, dass jemand eine Audi-A6-Dichtung verwendet hätte, und das Handy-Foto davon sah passabel aus. Von welchem Typ genau, wollte er nochmal rausfinden. Aber ich habe genau diese 19-mm-Klebedichtung an meinem 9k verwendet, bin mit dem optischen Ergebnis ebenso zufrieden und kann mir auch vorstellen, dass diese am 900II/9-3I-CV passabel aussieht, weil sie nicht einfach glatt ist, sondern in der Mitte eine kleine Kerbe hat, die ihr die Breite nimmt und schon an das Original erinnert. Auch deine Hinweise zur Verarbeitung kann ich bestätigen. Der Kleber hält wie Hulle, bisher auch bei 30° und knalliger Sonne - lässt beim Verarbeiten aber keine Korrektur zu! Und man muss in den Kurven aufpassen, man muss die äußere Seite der Dichtung weit genug dehnen, dass die Innenseite des Radius nicht gestaucht wird - die so entstehenden Falten auf der Scheibe kriegt man sonst kaum glattgedrückt. Tut der Funktion nichts (hab sie mit ein wenig Butyl "ausgestopft"), aber auch bei mir gingen die ersten beiden Ecken optisch besser. https://saab-cars.de/topic/75558-bezugsquelle-dichtung-frontscheibe/#findComment-1715178

Oh ja, wie jedes Mal ein schönes, geselliges, freundliches, entspanntes, intensives Treffen. Danke für eure Organisation!

Ich kann's jetzt auch anbieten.

Ich hab es mal versucht mit dem Teilen - scheint das Richtige rausgekommen zu sein. Ich hoffe, dass die Zusammenhänge nicht zu sehr verloren gingen, weil teilweise innerhalb eines Beitrags OT stand, den ich im Ursprungssthread gelassen habe. Was jetzt definitiv nicht mehr geht, ist das Kopieren von Beiträgen in eine anderen Thread, sonst hätte ich diese auch noch hierher kopiert. (So lässt sich derzeit auch die KB nicht mehr füttern.)

AS3 ist das Stichwort für die Suche, das ist schon sehr oft beschrieben. Ja, beim Originalradio geht es nicht anders als @Saabwoofer schrieb. Bei einem Aftermarket-Radio mit entsprechenden Endstufen-Ausgängen könnte das auch ohne separaten Verstärker gehen.

Früher konnte man Threads teilen und den OT als neuen Thread mit neuem Titel in neuer Rubrik einfügen. Heute bedutet "Teilen" was ganz anderes, und ich hab immer noch nicht begriffen, wie das (Auf-)Teilen in der neuen Software geht, die ist da leider extrem moderationsunfeundlich.

Du kannst mir gegen Selbstkosten deine Düsen zum Prüfen schicken.