Urbaner
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Ja mei...und der Bugatti Veyron hat den gleichen Schlüssel wie ein Golf IV...stört auch keinen ;-)
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Macht das Bitte per PN , sonst gibts auf die Finger wegen Marktplatzumgehung.
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Ich bins nicht...aber ich wohn nur 7km Luftlinie von Uhyst weg ...ist aber derzeit noch nicht sicher, das ich dort mal vorbeischaue. Dafür könnt ich alternativ Kaffee anbieten
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Mazda, LandRover, Mercedes(OM656) und BMW haben aktuell Reihensechser als Benziner und Diesel im Portfolio
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Der 3.0 im 9-5 ist schon ein feines Motörchen. Sind halt Opel/GM-Motoren. Die kann man nicht mit einem Reihensechser aus Dingolfing vergleichen 😂👌🏻
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Das kann je nach Motor schon ganz paar Minuten/Motorumdrehungen dauern bis da Öldrück anliegt. Besorg dir mal eine frische Batterie oder einen ordentlichen Booster.
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Vorallem die Laufruhe…der V6 ist ein schöner Kontrast, wenn man mal wirklich gediegen „Gleiten“ will. Gut zum Entspannen.
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Da gibts keinen „Tüv“ für. Das ist Rennsporttechnik. Beliebt auch im Drift-Bereich.
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Warum den Krempel nicht weglassen? Soll ja letztlich nur das Ansauggeräusch dämpfen.
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Beim 7. würd ich doch dann mal auf einen V6 setzen
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Solangs da keinen offiziellen Ruckruf vom KBA gibt, heißts: Selbst zahlen. Kein günstiger Spaß...
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Gut möglich das bei der Laufleistung die Lambdasonde(n) am Ende ihrer Lebensdauer sind...auf Ethanol fällt das dann eher auf, als auf Benzin. Alternativ irgendwo Falschluft oder LMM bringt falsche Werte.(Kraftstoffdruck würd ich erstmal ausschließen) Wobei das Fehlerbild scheinbar erst bei einem Ethanolanteil über 50% auftritt. Eventuell doch zu wenig Kraftstoff...dann wären die Einspritzdüsen, Kraftstoffpumpe, Kraftstofffilter und ggfs. der Kraftstoffdruckregler gute Kandidaten. Mehr Ethanol = Mehr Sprit muss eingespritzt werden um die Leistung zu halten. --> geringerer Energiegehalt: E10: ≈ 8,5 - 8,6 kWh/Liter E85: ≈ 6,2 - 6,8 kWh/Liter (die Leistungssteigerung kommt durch die höhere Klopffestigkeit/Oktanzahl zustande, das sind auf E85 so um die 105 bis 110 Oktan)
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Der dann auch Rost haben wird... Siehe Kaufberatung und diverse Themen zum generellen Rostproblem am 9-5. Du wirst bei jedem Fahrzeug drauflegen. Für 4000€ ein vergleichbares Fahrzeug zu finden, das problemlos und ohne Investitionen lange fährt ist Wunschdenken. Das gibt der Markt einfach nicht mehr her. Vorallem hinkt deine Rechnung...für 4000€ kannst du deinen 9-5 einmal kernsanieren und fit für die nächsten 100.000km machen. Aber klar, verbrenn Geld mit einem "Neuen"...^^
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und was hindert dich jetzt daran genau das Gleiche für den bereits vorhandenen Wagen zu tun? Ein Gebrauchter ist immer eine "Wundertüte"...bei deinem Eimer weißt du was du hast, kennst die Historie... um wirklich "sicher" zu gehen, brauchts schon einen Neuwagen...
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Die Zahlen aus dem Tech2 sind soweit i.O. Die Abweichung zu Zylinder 3 ist recht minimal. Rücklaufmenge der Injektoren schonmal gemessen? Daran sieht man am deutlichsten ob was im Argen liegt.
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Wobei die Selbstzündungen bisher eher die 902-Fraktion betrifft. Dennoch interessiert sich in Deutschland keiner an den "richtigen" Stellen wirklich dafür
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Halle77 hatte einen günstig abzugeben
