Urbaner

Neues Video...dieses Mal mit Saabastian!

Ja ich weiß...aber die Reflektorklinik arbeitet die Streuscheiben auch auf bzw. besorgt Neue.

oder nimmt Geld in die Hand und geht zur Reflektorklinik.

Ab 9-5 Facelift. (Quasi ab Modelljahr 2002). 9-3 dann ab 9-3II

Kommt auf den Motor an...Pauschalaussagen nützen nicht viel @Paxel nimm ein 5W-40...möglichst von einem namhaften Hersteller mit guten Additiven.

LIQUI MOLY GmbHÖlwegweiser für Ihr FahrzeugMit unserem Ölwegweiser finden Sie in nur wenigen Schritten das richtige Motoröl sowie andere passende Schmiermittel oder Betriebsstoffe für Ihr Fahrzeug. Ich fahr im B234i folgendes Öl: LIQUI MOLY GmbHMoS2 Leichtlauf 10W-40Teilsynthetisches Leichtlaufmotoröl mit Extraverschleißschutz durch den Festschmierstoff MoS₂. MoS₂ bildet auf allen reibenden und gleitenden Metallflächen einen hochbelastbaren Schmierfilm. Sorgt durIch bilde mir ein, das seitdem die Steuerkette ruhiger läuft...und erhoffe mir etwas bessere "Notlaufeigenschaften" des Öles. (ist aber ein Cabrio und wird im Winter/in der Regel unter 10Grad Celsius nicht gefahren)

Sollte ja der Verkäufer im Zweifel belegen können...sonst wärs bisschen "arglistig"

Die "schluckt" wahrscheinlich weniger Saft als die Analoguhr in 900/9000

Bei uns in Zittau/Sohland (CZ) und Zgorzelec (PL) ähnlich. Strompreis geht von 29Cent auf 26,5Cent runter...und die Solaranlage wirft wieder mehr als genug Saft für die Wanze und den Hybriden ab. Die Kohlenwasserstoff nuckelnde Diva steht grad in der Garage mit kaputten Domlagern und leckendem Kühler...pünktlich zum Saisonstart

oder eine vernünftige Beschichtung der Scheibe...

Man nehme sich bisschen dickes Blech, 1-2 vernünftige Feilen und einen Bohrer...dann ist das auch schnell erledigt.

solangs keine Russisch-Iranische Rakete ist...

Da liegt deutlich mehr an...die Leitungen sind mit 1400PSI Berstdruck angegeben...sind so um die 100 Bar Ich geh mal davon aus, das der Arbeitsdruck der Hubzylinder irgendwo zwischen 10 und 30 Bar liegen wird.

Puh...das wäre der selbe Akt wie einen Handschalter auf Automatik umzubauen...die Sensonic ist ja faktisch auch "nur" ein automatisiertes Schaltgetriebe. Da kommt man wahrscheinlich besser bei rum, wenn man den ganzen Wagen eintauscht.

der Schlüssel dürfte das Ding hier sein: eBay.deSchlüssel für Felgendeckel Naben Deckel Radkappe Mit Sich...Felgendeckel SChlüssel. Sie haben dort aber die Möglichkeit, sich die Rückgabe der Fahr- zeug-Altbatterie auf der Pfandmarke quittieren zu lassen. Renault Twingo C06_. Renault Twingo I C06_. Nutzen au

Ja kommt halt drauf an ob man die Rolle einzeln bekommt...die meißten Teileschieber haben die Einheit nur Komplett für schlappe 250-500€ Pro Einheit...und 4 sind verbaut Für die Rückbank sind die Dinger deutlich günstiger. Bei mir ist die Rolle am Fahrersitz betroffen

Beim Cabrio vorne ists mit hoher Wahrscheinlichkeit der mechanische "Gurtstraffer"...Plastikkrempel an der Gurtrolle. Zerbröselt irgendwann und blockiert den Gurt. Kann man ausbauen, hat man dann eben diesen ersten Gurtstraffer nicht. Im Falle eines Unfalls lösen pyrotechnische Gurtstraffer aus. Der Kunststoffgurtstraffer fängt quasi die erste Körperbewegung auf, bevor der andere zündet. Somit ist nach Ausbau vom Kunststoff die Gefahr gegeben, das sich der Insasse bei einem Aufprall zu weit nach vorn bewegt...die Folgen kann man sich denken. Aber vorsicht, wenn du dort herumfummelst unbedingt vorher die Batterie abklemmen. Ich fahr auch ohne rum, aber bin der einzige Fahrer von dem Wagen und werde ihn mit hoher Wahrscheinlichkeit bis zum Ende fahren. Wenn mans ordentlich machen will, besorgt man sich eine intakte Gurtrolle. (Sofern man eine findet ;-) )

entweder ablassen und entsorgen oder falls der Tank nicht allzu voll ist mit Superplus/102Oktan Sprit auffüllen.

1.8i ist generell eine gaaaaanz andere Baustelle/Geschichte der ach so "tolle" Z18XE....der in der Urform schon im Ascona C gewerkelt hat Zur Trionic Suite hatte jemand schonmal was geschrieben:

Aneinander vorbeigeredet Ich bin jetzt davon ausgegangen, das jemand auf die Idee kommen könnte, so einen halbzerflederten Griff einfach kurzerhand mit Leder überzieht. Sieht dann doof aus. Wenn mans, wie du korrekt beschrieben hast, richtig machen will, dann muss die "Hülle" auch komplett runter vom Griff.

Beziehen macht aber auch nur Sinn, wenn noch nicht allzuviel abgebröselt ist. Ansonsten einfach einen schwarzen/grauen nehmen und beledern. Handcremes, Schweiß, UV-Strahlung usw. setzen scheinbar vorallen den hellen Kunststoffen aus der Zeit massiv zu.

Aussage eines Opellaners (FOH) hier aus der Region. GM war sich seinerzeit selbst nicht ganz einig, wann die Dinger gewechselt werden sollten, daher besser früh als spät.

1.8t und 2.0t sind identisch. Entweder per Trionic-Suite selbst flashen oder ab zu Maptun, BSR, usw. 2.0T ist außen vor, da sind ein paar Komponenten anders.

Liegt am Zweitaktöl...der Benzinanteil verdunstet und das Öl verharzt. Deshalb zerleg ich zu jedem Saisonstart erstmal den Vergaser und mach sauber. Mit Fuchs Titan 2T war bisher mit Abstand am wenigsten Schnodder im Vergaser. + im Herbst einen Schluck Spiritus in den Tank ums Wasser zu binden. 2 Monate sind für ein halbwegs geschlossenes System auch kein Problem . Richtig eingesetzt, helfen die Stabilisatoren wenn der Sprit für 6 Monate und länger im Tank steht. Also eher was für Fahrzeugsammler, die nur sporadisch mit ihren Autos fahren und tanken.

Wichtig vielleicht für den zukünftigen Besitzer: Die Türgriffe (innen) vernünftig pflegen. Die gibts nicht mehr neu (gelegentlich werden graue und schwarze Griffe angeboten), hab bei meinem damals fast 8 Monate gesucht, bis sich welche in Österreich gefunden haben^^