Flemming

HÜCO? Siehe https://saab-cars.de/topic/57509-szenario-z%C3%BCndkassette/#findComment-1237659

Elferink.nl

Ist das ein Widerstand? Ich hab mir den bisher nicht genauer angeschaut, aber eigentlich müsste da nur das Entstörglied für den Kommutator des DC-Motors sitzen. Und die gehen wirklich selten kaputt und wenn machen sie sich im Radio bemerkbar. Das ist doch der Stufenwiderstand für manuelle Lüftung mit dem Drehschalter für den Lüfter.

Falsche Währung? Aber 50 k-Lira wären jetzt wiederum recht wenig.

Doofe Frage am Rande: ist da mal das Getriebeöl gewechselt worden oder in letzter Zeit der Pegel geprüft worden?

Hm, bist du sicher, dass das ohne Schlüssel ging?

Naja, dann mal an dem Stromregler messen. Findet sich sozusagen links vom Handschuhfach am Lüftungskasten (den braucht als Kühlung). Mal ein paar Links in den 160€ sparen Thread: https://saab-cars.de/topic/12719-acc-reparatur-des-reglers-f%C3%BCr-das-frischluftgebl%C3%A4se-oder-wie-man-160-%E2%82%AC-spart/page/3/#findComment-959637 Messen: https://saab-cars.de/topic/12719-acc-reparatur-des-reglers-f%C3%BCr-das-frischluftgebl%C3%A4se-oder-wie-man-160-%E2%82%AC-spart/page/3/#findComment-1052036 Da hatte ich wohl mal Langeweile und hab einen Schaltplan gezeichnet: https://saab-cars.de/topic/12719-acc-reparatur-des-reglers-f%C3%BCr-das-frischluftgebl%C3%A4se-oder-wie-man-160-%E2%82%AC-spart/page/3/#findComment-1099943 oder der Schaltplan im WIS: https://saabwisonline.com/9-3-9400/2000/8-body/automatic-climate-control-acc/wiring-diagram/automatic-climate-control-acc

Das ist dann wohl die "gehärtete" Version. Ich hab das letzte mal dort einen dicken O-Ring vorgefunden. Was wohl auch original wäre, siehe Teil #25 in https://www.esaabparts.com/viewparts.php?searchpart=1&section=482409022 Dann wohl vermutlich das vom Vorgänger, dem 902, erwischt. Welches auf beiden Seiten einen 4-Kant hat? https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/karosserie/oeffnung-einstieg/verdeck/gelenk-verdeck/1062074/ Wenn da was kaputt ist empfehle ich noch folgendes Die beiden dicken Federn um die Welle zwischen den beiden Armen des Deckels prüfen Die Leichtgängigkeit der Verriegelungen des Deckels und der Züge, die sie betätigen, prüfen. Die Gummidichtung vom Deckel pflegen und nach längerer Nichtbetätigung den Deckel zunächst von Hand etwas anheben damit der Antrieb nicht gegen eine klebende Dichtung an arbeiten muss.

Dann vorsichtig besser die Ohren demontieren. Sonst brechen die früher oder später durch die Kräfte und Vibrationen im Fahrtwind ab.

Vorsicht, von 2001 auf 2002 wurde der Stoßfänger hinten geändert.

Ja. Am einfachsten dürfte es sein einen neuen benzinfesten Schlauch und zwei Schellen zu benutzen. Wg. Stoßstange: Hat der Wagen eine AHK?

Heißt ein Tech 2 hast du nicht in der Nähe?!

Das muss nicht sein. Insbesondere wenn die Welle unter Last ist und weitestgehend gerade steht verhält sich sich dann wie eine starre Stange. Und die ggf. dadurch vorhandene Unwucht dürfte auf dem kleinen Radius kaum einen Effekt haben. Zur Höhe: Evtl. die Summe aus mehreren kleineren Effekten?

Dummer Gedanke am Rande: Ich hab gerade Federbeine zerlegt liegen. Bei denen sind dicke Gummiunterlagen eingebaut. Du bist sicher, dass da nicht Mal solche Spacer drin waren, die sich aufgelöst haben?

Ja OK wenn du den Antrieb des Deckels wieder zu machen kannst. Dann ist das OK. Wird nur gerne übersehen oder vergessen. Wie entriegelst du denn jetzt den 5. vom Deckel? Tut dafür der normale Taster noch? Also ist der Antrieb der Verriegelung noch OK? Wenn alles offen ist und der Deckelantrieb wieder eingeklinkt ist, bewirkt dann der Taster Richtung Öffnen nicht das einklappen der Ohren? Das würde dafür sprechen, dass er nicht weiß, dass der Deckel zu ist. Also eine Endlage oder einer der Mikroschalter der Deckelverriegelungen fehlt.

Sonnenschein. Saab fahren.

Keine gute Idee. Das ist nur eine Notschließung! Wenn du das Fach damit öffnest wird der Deckel vom Verdeckkasten nicht verriegelt und könnte während der Fahrt aufklappen. Der Deckel wird durch zwei Seilzüge von hydraulischen Antrieb des Deckels mit verriegelt.

Vermute dass dann mal wieder ein Gegenhalter am Ende ist. Hat bei mir aber auch eine gute Weile gehalten bis ich das dann mal richten musste.

Könnte auch Lübeck anbieten.

Mich irritiert, dass es sporadisch funktioniert. Gerissene Seile oder gebrochene Gegenhalter hatte ich schon ein paar. Dann tut sich aber gar nichts mehr. Lehne nach hinten drücken beim Ziehen des Hebels wirst du ja schon probiert haben, nehme ich mal an.

Man könnte noch die Kupplung prüfen. Ansteuerung am Relais Brücken und schauen ob sie packt oder überhaupt arbeitet. Wie sieht denn der Kondensator aus? Oft ist der ja nach der Zeit defekt.

Nun entmutige ihn doch nicht so Schön dass es wieder läuft!

Ja, da sitzt der Sensor für die Innenraumhelligkeit mit drin. Siehe auch https://saabwisonline.com/9-5-9600/2001/3-electrical-system/main-instrument-unit/technical-description/instrument-and-display-lighting Beim 902 hab ich schon mal davon gehört, dass der Sensor defekt war.

Der Konstruktion nach eher das Gegenteil. Wird dadurch auf Kühlwassertemperatur gehalten.

Naja dann ein eigenes Mikro verbauen. Oder was meinst du?