klaus

Das wurde schon beim Erst-Erscheinen der Anzeige deutlich.

Er bleibt weiterhin standhaft: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=457751578&dam=false&fr=%3A1993&isSearchRequest=true&ms=21800%3B3%3B%3B&od=down&ref=srp&refId=b306038b-2fb6-b140-f2ab-92e9dceffb61&s=Car&sb=doc&searchId=b306038b-2fb6-b140-f2ab-92e9dceffb61&sfmr=false&vc=Car

ja.

Prima, dass Du Dich diesem Thema angenommen hast, die erste Hürde ist mit der Funktionsfähigkeit ja genommen. Vielleicht lässt sich hier ja noch etwas Feinabstimmung vornehmen, damit die Kontur dem Original entspricht? Vor allem die Kantenradien oben/unten sind im 3D doch rasch geändert. Und das Hupensymbol liesse sich ohne Weiteres -am besten wahrscheinlich vertieft- einbringen.

Der Preis ist deutlich vierstellig, falls das als Info genügt.

Ja, aber nur weil IMOLA-Red perfekt zum roten F40 des (schwedischen) Käufers passte.

Die Leisten müssen idR nicht geklebt werden, falls doch mal eine nicht fest genugt klemmt genügt etwas dauerelatische Dichtmasse, oder tupfbare Scheibendichtung (z.B. PETEC 83300)

Bis auf die kleinen, reversiblen Basteleien im Innenraum und den falschen Frostschutz ganz schön: KleinanzeigenSaab 9000 AeroFor sale is my 1997 Saab 9000 Aero, manual transmission with 147k miles (not km). I bought this car...,Saab 9000 Aero in Wiesbaden - Wiesbaden

Der Spiegel ist ja schon demontiert. Dann zieht man zuerst den hinteren, senkrechten Zierrahmen ohne Hast nach vorn, sie klebt etwas aber ist nicht geklipst o.ä. das Gleiche wiederholt man mit dem oberen Rahmen. Anschliessend wird die (aufgeklebte) senkrechte Kunststoffblende z.B. mit einer daruntergeschobenem Metallspachtel gelöst. Und zuletzt müssen die Scheibenführungen aus dem Türrahmen herausgezogen werden, dazu fängt man jeweils unten an und achtet darauf sie nicht unnötig zu knicken. Letzteres ist zwar zum Lackieren der Türaussenhaut nicht unbedingt nötig, erleichtert aber die spätere Montage ungemein, denn dabei setzt man zuerst die Zierrahmen ein und erst dann die Fensterführungen.

Ich vermute, dass in den letzten 20 Jahren schon jedes verfügbare Material getestet wurde...aber nur Mut, versuche es . Und: Verwende zukünftig den immer wieder empfohlenen Sonnenschutz.

Bevor Du (nur) nach den Schläuchen suchst, teste ob sich die Verschraubungen am Ölkühler noch schadensfrei lösen lassen.

Nö, da blättert nach ein paar wenigen Jahren einfach der Klarlack von der roten Wasser-Basis. Aber es stimmt schon, Imola ist -als Einschichtlack- recht undankbar, aber v.a. für den 9000Aero ist das eine tolle Farbe und auch dem 900 steht sie ganz gut.

Vergaserreiniger tut es völlig. Und falls nicht vorhanden eben Bremsenreiniger und anschliessend etwas Ballistol. Und dies bewirkt nicht nur beim LLR kleine Wunder, sondern reinigt auch die Drosselklappe vom Dreck der Jahre...

Was aber im Grunde vollkommen egal wäre.

Eine gewisse Chuzpe gehört schon dazu im Saab-Forum einem 900 fehlkonstruierte Details anzulasten. Die "Operation" hätte ohne Mühe (und va. ohne Gewaltanwendung) geklappt, falls der og. Tipp befolgt und der Spanner gezogen worden wäre.

Um die Schraube dann letzlich anzuziehen braucht es allerdings eine passende Mutter , M10, SW 16 (original) oder 17.

Der Agrarhaken fehlt.

Also wie beim 900.

Wir sind auch dabei.

Der Wechsel fand in (oder vor) 2017 statt...

Leder - klassischerweise- nur für den Chauffeur. Die "Herrschaft" reist auf stilvollem Velour...

Sitzt an der gleichen Stelle wie rechts, aber der Sinn hat sich mir auch noch nie erschlossen.

Das lässt sich nicht verallgemeinern

Dann hast Du bisher einfach Glück gehabt. Gelenke und Lager sind seit Jahren nur noch ein Lotteriespiel, egal ob Lemförder, Meyle, Febi oder andere. Insofern spreche ich keine Empfehlungen mehr aus.

Eine Nachfrage hat er bereits seit Erscheinen der Anzeige und bislang nicht darauf reagiert. Wahrscheinlich wird es genügen die Haube zu öffnen um den Sauger zu erkennen ...und ausserdem die andere Lackfarbe.