klaus

Willkommen im Forum! Das schöne Exemplar aus Edingen? Ich bin gespannt auf weitere Berichte.

Tankstutzen gerissen, Schläuche des Tankstutzens porös, Dichtung der Benzinumpe defekt oder falsch montiert,Anschlüsse oder Leitungen der Benzinpumpe defekt, Tank gerisssen...suche Dir etwas aus.

Brauchst Du einen 2,8 bar-Regler? Dann schicke mir eine PN.

Es genügt das Röhrchen nur in der Rinne einzustecken.

Da ich diesen 9000 CS kenne, kann ich eine Empfehlung aussprechen. KleinanzeigenSaab 9000 2.0 CS Turbo CSSAAB 9000 CS 2,0t 110kW/150 PS Fünfganggetriebe Erstzulassung 11.06.1997 149.990 km original HU/AU...,Saab 9000 2.0 CS Turbo CS in Baden-Württemberg - Neckarzimmern

Die Rohre gabsirgendwann um MY 1990 bei allen 900

Hast du schon versucht diese Verschraubung (z.B die auf Deinem og. Bild) schadensfrei zu öffnen?

Mein Bedarf an Ölkühlerleitungen für den 9000 besteht nach wie vor. Aktuell wurden verschiedene Hydraulik-Dienstleister kontaktiert, das Problem ist die Beschaffung der M20x1,5- Anschlüsse am Filtergehäuse. Gibt es mittlerweile bekannte Bezugsquellen für Teile oder komplette Schlauchsätze?

Den kleinen Schauer durften wir kurz vorher als willkommene Abkühlung geniessen und die offene Rückfahrt war ein schöner Abschluss. Bis zum nächsten Mal!

...und jedes 4-fach Radkreuz hat idR eine 22mm-Grösse

Ohne Airbag gibt es weder die og. Buchse noch den Schlossring.

Der lose Schlossring ist in den meisten Fällen nur ein Teil des Problems, deshalb sollte geprüft werden, ob sich die Kunststoffbuchse ( # 8972374). bereits in Auflösung befindet. Ersatz gibt es als relativ simple Nachfertigung

Falls Alles nichts hilft, sollte die Position des Schlossträges und dessen Zustand ( evt. Vorschaden?) gecheckt werden.

Etwas zu spät gurch einige kleinere Beschäftungen, aber dennoch: Alle Verdampfer die ich bisher ausgebaut haben gingen raus ohne dass ich irgendwelche Massnahmen ergreifen musste: Schläuche ab Kapillarröhrchen des Frostwächters aus den Lamellen ziehen die 4 Blechschrauben raus und dann den Verdampfer aus dem Gehäuse ziehen. Passt knapp, aber passt. Das Expansionsventil gibts im Übrigen sehr günstig bei vielen Teilehändler, beliebiges Besp.

So hatte ich es früher schon mal praktiziert, geht aber nach meiner Erinnerung etwas zu sehr auf die Motoraufhängungen.

Guter Hinweis, der allerdings für viele Teile gilt.

Dazu gibts zwar schon Beiträge, aber hier kurz zusammengefasst: Radhaus-Schalen raus Polyriemen ab Drehmomentstütze ab Servopumpe lösen LiMa zum Radhaus hin durchfädeln

Als allererste Massnahme würde ich die Radschrauben kontrollieren bzw. festziehen. Das Werkzeug sollte dafür an Bord sein. Möglicherweise ist das Problem damit bereits behoben.

Nicht Jeder hat das nötige handwerkliche Geschick, die Sitze selbst zu beziehen.

Um welches Komplett-Set handelt es sich und wer war der Lieferant?

Woraus schliesst Du das?

Als Filamentdruck wird das Teil wohl mit keinem Material haltbar sein.

Genau, das aus Alu gefertigt würde zumindest die Bruchgefahr minimieren.

Ja, das sind sie. Und die einzigen Ampeln die ich im 900 seit den 80ern nicht gesehen habe, wurden in Flensburg dokumentiert.

Ich denke das eilt nicht. Nicht nur ein Automatik-Cabrio muss in diesen Preissegment etwas anders aussehen.