patapaya

Ich konnte mir auch keinen Reim darauf machen - das hätte ja schon was ganz Spezielles sein müssen, was die Plakette verweigert hätte. Aber so ist natürlich klar, dass es die nicht gab ;-)

Warum nicht?

Wenn man an den Stecker besser rankäme, wäre der ja schnell mal abgezogen. So sind im Moment noch andere Sachen vorrangig. Aber Tech2 kann ich ja mal fix gucken.

Danke, auch das werd ich probieren!

Ah danke, das werd ich mir dann bei Gelegenheit mal am Objekt ansehen.

Das hält länger als jedes Neuteil!

Also immer ganz kurz 12 V dranhalten und zum Hin- und Herfahren die Polung ändern, richtig?

Dazu bin ich noch nicht gekommen - heute war anders vorrangig..

Leider ohne Besserung - vielleicht mus ich es nochmal wiederholen. Wie wird der eingentlich angsteuert, irgendein getaktetes Signal? Dann könnte ich ihn zun Reinigen auch mal bewegen, so dass auch andere Stellen zugänglich werden.

Hört sich sicher martialisch an, aber wenn er nicht höher gedreht hat, sollte er das überstanden haben. An der Bremse hab ich es schon mal hingekriegt, einen von diesen Federbügeln falsch anzusetzen - dann wurde das Pedal auch immer wieder weich.

Das tut den Sitzheizungsmatten richtig gut!

Seit einiger Zeit schwankt bei meinem 9k 2,0 Turbo der Leerlauf, ohne dass ich einen Auslöser ausmachen könnte. Nein, keins der Themen, die ich dazu gefunden habe, passt wirklich, denn die Schwankungen beginnen erst, wenn der Motor warm ist. Die Drehzahl schwankt dann zwischen ca. 500 und 1500 U/min - ähnlich wie ich es erlebte, als der Messingstutzen sich aus der DK gelöst hatte, jedoch nicht so ausgeprägt, Anspringen, Kaltlauf und der sonstige Fahrbetrieb sind jetzt unauffällig. Der Stutzen ist fest, Unterdruckschläuche sind i.O. und der LLR ist gereinigt - ohne Effekt. Wo suche ich am effektivsten weiter? Einen LLR zum (testweisen) Tausch habe ich leider nicht liegen - kann der einen elektrischen oder mechanischen Fehler haben, der ihn so schwerfällig reagieren lässt? Andere Teile? DI? KWS?? Lambdasonde??? ECU???? Danke schon mal für Tipps. 9k schwankender LL.mp4

Mir geht es auch immer wieder so, dass es bei der Fehlersuche hilfreich sein kann, seine Gedanken aufzuschreiben, das hilft beim Sortieren. Ich drück die Daumen, dass es mit der neuen Leitung dann getan ist.

Bin gerade nur mit meinem Android-Tablet unterwegs und kann den Link nicht finden - wo finde ich ihn dort?

Das war in der alten Software wirklich so - die neue scheint es zu erlauben. Details, wie den Speicherverbrauch, muss die Technik beurteilen

Danke Erik, wir freuen uns darauf! Ja, den Mailverteiler gibt es, übermorgen, wenn ich wieder zu Hause bin, schreibe ich es auch dort hinein. Den Tisch am 28.10. storniere ich dann.

Aber leider gerade mal wieder extrem unzuverlässig bei Lieferung und Kommunikation, Bestellung vom Juni steht immer noch aus, und auf Mails keine Reaktion.

Die Erfahrung kann ich leidvoll bestätigen.

Dann denk aber daran, dass jede durchgebrannte Sicherung einen Grund hat, den man suchen und finden sollte.

Hab es mal in die wahrscheinlich zutreffende Rubrik verschoben, denn ein 900I hat solch eine Anzeige nicht.

Mit den Kolbenkühldüsen hatte ich mich seinerzeit auch befasst und sie für intakt befunden - trotzdem aber damals noch verfügbare neue verbaut. Aber ich weiß nicht mehr, wer davon berichtete, dass diese offen klemmen können (wahrscheinlich in Folge der auch an deren Stellen sich zeigenden Ölkohleproblematik oder auch durch andere Fremdkörper) und dann natürlich bei niedriger Drehzahl, wo die zusätzliche Kühlung nicht benötigt wird, also insbesondere im Leerlauf, wenn der Öldruck eh schon niedrig ist, diesen noch weiter in den Keller sinken lassen können. Sollten sie geschlossen klemmen oder verstopft sein, würde das weniger den Öldruck stören, als bei Dauerlast zu Problemen am Kolben führen.

Ich gehöre auch zu der Fraktion, die diese Dichtmassenähte nicht wieder draufzieht aus der gleichen genannten Befürchtung und Überlegung und fahre damit bisher ganz gut. Vereinzelt (Türkanten!) musste ich da tatsächlich auch ein 2. oder 3 Mal dran, bevor langfristig Ruhe war - unter lackierter Dichtmasse hätte das wahrscheinlich immer noch unerkannt vor sich hin gerostet. Bei den Falzen nehme ich immer noch gerne Owatrol, oder, je nach Lage, auch das schön dünnflüssige Kovermi, und dann nur BK 3 in 1 darauf, später dann auch FF.

Immer neue Threads machen die Sache für später Suchende nicht übersichtlicher - warum also dieser?! Die Bitte, bestehende Threads fortzusetzen, steht sogar in unseren Forenregeln. Da es momentan sehr aufwendig ist, Beiträge in bestehende Threads zu verschieben, erlaube ich mir, diesen hier zu schließen und bitte dich, deine Frage in dem verlinkten noch einmal zu stellen. Danke für dein Verständnis. Gruß, patapaya

Aber fest verkleben würde ich den Gummi schon, denn so ein Rostumwandler ist keine Versiegelung für die Dauer, und in der Tiefe der Nische steht das Wasser ewig! Darum hatte ich darauf geachtet, den Gummi während dessen Trocknungszeit vom Metall fernzuhalten.

Na, dann drück ich die Daumen!