Flemming

Wobei ich bei der Qualität heutiger Gummiteile bei reinen Gummilagern lieber bei den originalen bleibe wenn die noch keine Risse haben. Hinten und rechts sind ja Hydrolager, da sieht das anders aus.

Kann ich verstehen. 300mm oben drauf Warum nicht eine Kombi? Wolle zwischen die Sparren und dann Holzfaserdämmplatten mit Unterspannbahn noch oben drauf. Finde die Type gerade nicht. Gibt das als Verbund mit Fahne für die Überlappverklebung. Wobei zumindest vor einer Weile ab einer bestimmten Dachneigung auf die Unterspannbahn auf Holzfaser verzichtet werden konnte, das galt die Holzfaserplatte als ausreichend. Keine Ahnung ob sich da was geändert hat. Denn Das Kondensat außen ist kein Problem, dafür kommt ja heute unter die Latten eine Konterlattung. Das Problem ist die Diffusion von innen nach außen. Daher müssen die Folien von innen nach außen immer diffusionsoffener sein. Also innen hast du vermutlich keine, da müsste eine recht dichte rein. Die Unterspannbahn soll nur Regen als 2. Ebene ableiten, aber diffusionsoffen sein. Bei meinen Eltern (nachträglich von außen) haben wir als erste 40mm (oder waren es 60mm) Dämmung zwischen die Sparren gelegt. Als Nagelschutz. Dann die innere Folie über die Sparren sozusagen in Schlaufen. Rest mit Dämmwolle aufgefüllt. Und dann heute Holzfaser nach Wunsch mit Unterspannbahn drauf.

Ha, wiedergefunden. Hier ein schönes Bild von @patapaya zum Vergleichen. https://saab-cars.de/topic/66952-rost-rost-rost-die-planlose-unsinnige-rettung-eines-9-5/page/22/#findComment-1653890

Hatte ich hier mal zu fassen. Nix für mich. Leider nur 5-türig, da kann ich mir den Schulterblick sparen, schaue nur gegen die massive B-Säule. Und nach vorne auch mau, ich kann kaum sinnvoll unter dem Rückspiegel durch schauen. Ampel sehe ich in der ersten Reihe nur wenn links auch eine ist. Nix für mich, auch wenn mir der Wagen ansonsten gefällt.

Ich meine nur 4 Bomben. Aber da kann ich mich irren, ist nicht meiner. Nur das hier leider eine CNG Tanke nach der anderen dicht gemacht wird. Bei Defekten teils von heute auf morgen. Wird dann stillgelegt statt repariert.

Zumindest wenn man N2 nicht schon rum stehen hat. Da könnte ich Argon eher verstehen, das hätte ich auf Lager.

Und auch zur Sicherheit die Temperatur am Kopf messen und mit der Angabe per Tester (Tech2) abgleichen.

Ich hab damit erst einmal ein Problem gehabt und da dann die ganze Einheit auf der Werkbank gehabt. Und natürlich rückwärts, also zur dickeren Seite austreiben.

oder die Mutter zerstören und eine neue nehmen.

Dann prüf aber auch gleich das rechte (in Fahrrichtung). Ob das schon abgesackt ist. Sonst wird das neue hintere unnötig belastet.

Ist leider so, dass nach so langer Zeit sich die Lagen dieser Flexleiterbahn schon mal delaminieren. Wenn da dann erstmal Bewegung drin ist schreitet es immer schneller voran. Aber die Hupe geht korrekt? Dann könntest du die Spannung am SID-Pin messen. Ob der Pull-Up Widerstand noch richtig arbeitet. Sonst muss der Fehler ja eher in der Kommunikation zum Radio liegen.

HÜCO? Siehe https://saab-cars.de/topic/57509-szenario-z%C3%BCndkassette/#findComment-1237659

Elferink.nl

Ist das ein Widerstand? Ich hab mir den bisher nicht genauer angeschaut, aber eigentlich müsste da nur das Entstörglied für den Kommutator des DC-Motors sitzen. Und die gehen wirklich selten kaputt und wenn machen sie sich im Radio bemerkbar. Das ist doch der Stufenwiderstand für manuelle Lüftung mit dem Drehschalter für den Lüfter.

Falsche Währung? Aber 50 k-Lira wären jetzt wiederum recht wenig.

Doofe Frage am Rande: ist da mal das Getriebeöl gewechselt worden oder in letzter Zeit der Pegel geprüft worden?

Hm, bist du sicher, dass das ohne Schlüssel ging?

Naja, dann mal an dem Stromregler messen. Findet sich sozusagen links vom Handschuhfach am Lüftungskasten (den braucht als Kühlung). Mal ein paar Links in den 160€ sparen Thread: https://saab-cars.de/topic/12719-acc-reparatur-des-reglers-f%C3%BCr-das-frischluftgebl%C3%A4se-oder-wie-man-160-%E2%82%AC-spart/page/3/#findComment-959637 Messen: https://saab-cars.de/topic/12719-acc-reparatur-des-reglers-f%C3%BCr-das-frischluftgebl%C3%A4se-oder-wie-man-160-%E2%82%AC-spart/page/3/#findComment-1052036 Da hatte ich wohl mal Langeweile und hab einen Schaltplan gezeichnet: https://saab-cars.de/topic/12719-acc-reparatur-des-reglers-f%C3%BCr-das-frischluftgebl%C3%A4se-oder-wie-man-160-%E2%82%AC-spart/page/3/#findComment-1099943 oder der Schaltplan im WIS: https://saabwisonline.com/9-3-9400/2000/8-body/automatic-climate-control-acc/wiring-diagram/automatic-climate-control-acc

Das ist dann wohl die "gehärtete" Version. Ich hab das letzte mal dort einen dicken O-Ring vorgefunden. Was wohl auch original wäre, siehe Teil #25 in https://www.esaabparts.com/viewparts.php?searchpart=1&section=482409022 Dann wohl vermutlich das vom Vorgänger, dem 902, erwischt. Welches auf beiden Seiten einen 4-Kant hat? https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/karosserie/oeffnung-einstieg/verdeck/gelenk-verdeck/1062074/ Wenn da was kaputt ist empfehle ich noch folgendes Die beiden dicken Federn um die Welle zwischen den beiden Armen des Deckels prüfen Die Leichtgängigkeit der Verriegelungen des Deckels und der Züge, die sie betätigen, prüfen. Die Gummidichtung vom Deckel pflegen und nach längerer Nichtbetätigung den Deckel zunächst von Hand etwas anheben damit der Antrieb nicht gegen eine klebende Dichtung an arbeiten muss.

Dann vorsichtig besser die Ohren demontieren. Sonst brechen die früher oder später durch die Kräfte und Vibrationen im Fahrtwind ab.

Vorsicht, von 2001 auf 2002 wurde der Stoßfänger hinten geändert.

Ja. Am einfachsten dürfte es sein einen neuen benzinfesten Schlauch und zwei Schellen zu benutzen. Wg. Stoßstange: Hat der Wagen eine AHK?

Heißt ein Tech 2 hast du nicht in der Nähe?!

Das muss nicht sein. Insbesondere wenn die Welle unter Last ist und weitestgehend gerade steht verhält sich sich dann wie eine starre Stange. Und die ggf. dadurch vorhandene Unwucht dürfte auf dem kleinen Radius kaum einen Effekt haben. Zur Höhe: Evtl. die Summe aus mehreren kleineren Effekten?

Dummer Gedanke am Rande: Ich hab gerade Federbeine zerlegt liegen. Bei denen sind dicke Gummiunterlagen eingebaut. Du bist sicher, dass da nicht Mal solche Spacer drin waren, die sich aufgelöst haben?