patapaya

Oder ein elektronischer Verteiler. Die jedoch auch sehr hochpreisig sind.

Ja ja, das Übliche. Aber erfreulich zu sehen, dass diese Stellen immer wieder repariert und nicht die Autos deswegen auf den Schrott gegeben werden.

Keinesfalls, sofern der nicht nachweislich erst kürzlich erneuert worden ist. Alle >20 Jahre alten O-Ringe, die ich bisher in der Hand hatte, fühlten sich wie Plaste an und waren großenteile auch ohne Demontage bereits undicht. Aber ich hab mich ja schon mal geirrt ;-)

Irgendwann ist immer das erste Mal.

Hab es, der Angabe im Profil gemäß, verschoben.

Die Symptome einer defekten ZKD hängen immer davon ab, an welcher Stelle der Defekt lokalisiert ist. Zwischen Brennraum und Wasserkanal sind das eben nur Wasser, das im Stand in den Brennraum sickert und den Kaltstart stören kann, und Überdruck im Kühlsystem, daraus resultierend CO2 im Kühlwasser, das man nachweisen kann. Dass es umstritten ist, ob (reichlich) Kühlwasser im Zylinder beim Start zu Schäden durch einen Wasserschlag führen kann, ist mir bewusst, aber ich würde den Motor nach einer längeren Standzeit sicherheitshalber mit herausgeschraubten Kerzen durchdrehen, bevor ich ihn starte.

Wieder was gelernt.

Gleicher Gedanke bei mir beim Lesen der Beschreibung.

Warum das denn??! Das ist vielleicht bei einem 900II/9-3I nachvollziehbar, aber bei einem 9-5I doch wirklich unnötig.

Mich wundert tatsächlich auch, dass deine Batterie nicht länger durchhält. Du hast ja die Kerzen ausgebaut, und bei der verringerten Last sollte ja der Stromverbrauch um Einiges geringer sein.

Jetzt hast du hoffentlich einen Schlauch, der ausdrücklich für In-Tank-Anwendung geeignet ist, verwendet?

Schweißmatten sind auch eine super Idee. Passt da die Optik? Ich hatte damals über Bühnenstoff (Molton) nachgedacht, der auch schwer entflammbar ist, aber mich dann doch für die einfache, vor Ort verfügbare Lösung entschieden.

Tja dann... Sicher, dass der neue Öldruckschalter tut, was er soll? Sonst werden die Ideen knapp...

Das ist das, was mir als erstes auch einfällt. Was du nicht etwähnt hast, ist das Öldruckregelventil. Wenn das offen hängt, tut er sich auch schwer mit dem Öldruck bei niedrigen Drehzahlen.

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Hitzefester Sprühkleber (z.B. von Würth), bei Bedarf Dämmfilz zum Ersetzen verlorener Stellen und ein fester, im Idealfall feuerfestet Stoff (ich hab einen Jeansstoff genommen), den man drüberklebt, können mit einfachen Mitteln, ein wenig Geschick und einem Nachmittag Arbeit das wieder hübsch machen. Ich hab es so an der Spritzwand meines 9-5 gemacht.

Na dann willkommen. Und wie du schon bemerkt hast, ist auch der 900II ein echter Saab, trotz seiner Opel-Nähe. Gruß, patapaya

Ich hab noch keine Klimaschläuche gekauft, denen nicht die erforderlichen passenden O-Ringe beigelegen hätten.

Hallo, https://saab-cars.de/forum/33-hallo/

Kleben halte ich da auch nicht für eine Option, zumal ich gar nicht wüsste, wie das wo angeklebt werden sollte. Merkwürdige Idee. So wie Erik hab ich das auch schon oft gemacht, auch mit den erwähnten Reparatursets. Allerdings spar ich mir die meistens und habe vür den Zweck immer ein altes Nummernschild liegen, aus dem ich passend ausgeschnittene Bleche zum Unterlegen unter die Klemmscheibe ausschneide und der Optik wegen vorher noch flachdengle (man kann sich natürlich für noch schöner ein blankes Stück Alublech besorgen).

Na ja, ein 902 Coupé würde mich nun nicht wirklich reizen. Irgendwie ist das nichts Halbes und Ganzes. Mir reichen an der Stelle der Kombi und das Cabrio. Dazu ein Ersatzwagen und einer, der als 8V ganz anders ist als die anderen.

Was sagt dir, dass nicht einfach nur die Batterien komplett leer ist - immerhin schreibst du: "Batterie augenblicklich leer." So richtig kann ich mit der Aussage aber nichts anfangen, was bedeutet: "augenblicklich"? Hast du es dann mal mit sicher voller (anderer) Batterie oder Starthilfe versucht?

Denkt dran, Montag ist wieder Stammtisch-Zeit! Wir sind aber diesen Monat nicht dabei.

Das ist die am wenigsten sachdienliche Äußerung bei einer Fehlersuche. Sie bedeutet für mich bis zum Beweis des Gegenteils: das Ding ist Schrott.

Bevor nicht eine definitiv funktionstüchtige DI (testweise) eingesetzt wurde und mit der das Auto auch nicht anspringt, ist jedes Weiterrätseln müßig.