patapaya

Tröstet mich ein wenig, dass ich offenbar doch nicht der einzige bin, der dieses Bild von dieser Software hat, und sie von Anfang an hatte. Leider konnten meine Einwände ihre Auswahl nicht verhindern. Ich merke jedenfalls, dass meine Lust, mich mit ihr zu befassen, trotz einiger Gewöhnung immer mehr nachlässt.

Bei solch einer Aussage, zumal offenbar immer noch ohne Kenntnis der Verluststelle, würde ich der Werkstatt sofort und dauerhaft den Rücken kehren!

Das andere links. In Fahrtrichtung. So ist es sicher gemeint.

Beim Schneiden unter der Mittelkonsole hab ich inzwischen keine Bauchschmerzen mehr.

Aber dafür kann jetzt das Auto nichts, denn Fehlerlöschen ist kein Fehlerbeheben. Wenn du den Grund für den Fehlercode gefunden und behoben hast, wird dir das Auto sicher auch wieder Spaß machen. Hinweise für die Suche liefert er ja.

Auch das ist mir mit dem Teil nie passiert, auch nicht bei den ersten Versuchen. Ich finde es auch für Anfänger sehr geeignet und fehlersicher.

Stimmt.

Noch kompakter und so noch besser direkt am Auto einzusetzen, auch wenn es richtig eng zugeht, ist das von Vigor (gibt es offenbar baugleich auch von anderen Anbietern), und ich hab damit schon alle Leitungen eines Autos erneuert - ist also auch haltbar genug für unsere Zwecke. https://teile-freak.de/vigor-boerdelgeraet-fuer-oe-4-75-mm-v4416-anzahl-werkzeuge-5/V4416

Das Anlernen der Schlüssel geht doch IMHO über ein eigenes Menü, nicht über die Immobilisation. Diese dient doch dem Verheiraten von ECU und TWICE. Dass ein neu angelernter Schlüssel ebenfalls beim ersten Mal 5x gedrückt werden muss zum Synchronisieren, ist AFAIR normal.

So ist es, die kommen trocken drauf. Das WIS bezieht sich auf die innere Abdichtung des Getriebes, war selbst aber auch früher über diese Formulierung gestolpert. Wenn Öl in den Manschetten ist, ist diese Abdichtung undicht.

Wäre doch auch nicht viel anders.

Nein, muss er nicht. Von der Beifahrerseite die Mittelkonsole freilegen, dann kann man ihn rausziehen.

Das rechte Motorlager. In Fahrtrichtung.

Das ist natürlich eine gute Ausgangssituation.

Ist aber unübersichtlicher und umständlicher. Ich liebe Updates.

Willkommen im Forum! Hoffentlich kommt nicht das große Erschrecken, wenn du das bisher nicht getan hast! Die Kaufberatung und den großen Rost-Thread hier im Forum hast du bereits gefunden? Gruß, patapaya

Vielleicht ist auch nur die Schalthebel-Position nicht exakt eingestellt? Bei meinem 9-5 ist das so, und da muss man manchmal den Schalthebel etwas nach hinten nachdrücken, damit der Zündschlüssel in die letzte Position geht und sich dann abziehen lässt. (Der Leidensdruck war bisher nicht hoch genug, das zu ändern, und irgendwann muss ich mal sowieso den Hebelmechanismus überholen, weil schon reichlich Spiel darin ist.)

Hab bei meinem 9-5 auch den Mitte-Bereich so eng wie möglich gestellt, dann sieht man die Bewegungen deutlich, und bei normaler Betriebstemenratur steht der Zeiger dann bei über 9 Uhr.

Deswegen steht irgendwo geschrieben, ich meine im WIS, dass dies beim Programmieren, z.B. dem Anlernen von Schlüsseln, unbedingt zu verhindern sei, z.B. indem man die Fahrertür offen lässt.

Bei nicht einrastendem Fernlicht denke ich immer irgendwie zuerst an gesteckte Tagfahrlicht-Sicherung (ob dabei evtl. die NSW auch deaktiviert sind, hab ich mangels Interesse noch nicht ausprobiert) - aber das als Ursache darf man in solch Saab-affiner Umgebung wohl ausschließen.

Diesen elektrischen Ratschen konnte ich noch nie was abgewinnen. Die wenigsten Schrauben am Auto sind so lang, dass es sich lohnt, sie einzusetzen, finde ich, und ich habe gerne das Gefühl in der Hand beim Lösen und vor allem beim Anziehen der Schrauben. Dagegen liegen alle anderen Ratschen nur noch in der Schublade, seit ich die Wera Zyklop in 1/2 uns 1/4 Zoll habe, damit sind auch längere Schrauben nach dem Lösen "im Handumdrehen" rausgedreht, so dass ich einen elektrischen Schrauber überhaupt nicht vermisse.

Gaszug ist auch bei der T7 per Seil, aber in der DK gibt es Potis, einen E-Motor für die Klappenbetätigung sowie eine Limp-home-Vorrichtung für den Fall eines Fehlers in der Elektronik, die dann die Drosselscheibe fest an den Gaszug koppelt - so wie es bei der T5 der Fall ist.

Die Rollen solltest du in jedem Fall behalten, irgendwann wirst du sie brauchen, und wer weiß, wie es dann mit Verfügbarkeit und Preis steht. Und wenn die Scheibe wie von erik beschrieben abstürzt, besteht auch die Gefahr, dass sie sich verspannt und bricht.

Die Klammer wird mit der Rolle geliefert. Nein, an der Einstellung des Fensters ändert sich nichts (wenn man es richtig macht).

https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/karosserie/oeffnung-einstieg/tueren/fensterbetaetigung/gleitbacke-fensterheber/1016490/